Płyn w zbiorniczku pompuje? A powiedz mi, czy jak odkręcisz korek od oleju po dłuższej jeździe to masz pod nim trochę "masła"? Czy jak staniesz autem i pochodzi na jałowym trochę to kopci? Oraz czy widzisz trochę oleju pod głowicą?
Bo może też uszczeleczka być do wymiany..
Płyn pompuje, masła nie ma i nie kopci, oleju nie widać i nic nigdzie nie cieknie.
Mam nadzieję, że tylko się wygłupiłem pisząc tu i przy podłączeniu pod kompa wyjdzie że trzyma około te 90 stopni a nie jak czujnik w środku pokazuje 130.
Pozostaje tylko temat tego wiatraka...bez powodu też się nie załącza czyli temperatura mimo wszystko jest za wysoka -.-
To skoro nie ma tych objawów, to nie masz się o co martwićKoszta raczej będą niskie, granice 100, 200, 300 zł... niektórzy muszą wymieniać uszczelkę, ostatnio dzwoniłem... 1500 zł, do tego rozrząd 2500 = 4k
podlaczenie kompa prawde powie ;p moze czujnik jest walniety i zawyza, albo masz zapowietrzony uklad?
Genetics makes the champions, want to compare?!
hmmm....podłączyłem, temp włączenia wiatraka to 95 stopni, nie wiem jak sprawa ma się w czasie jazdy czy grzeje się wyżej czy nie, bo rozłącza mi samochód po jakiś 5 sekundach -.- ale jutro jeszcze będę próbował.
Zapowietrzony? Raczej nie, pamiętam że w jtd (ale porównanie) odpowietrzał się sam po odkręceniu korka.
A tutaj jest jakiś "dziubek" do odpowietrzania na chłodnicy?
Jedyne co dziwnego zaobserwowałem, to robi się "jakby" ciśnienie w zbiorniczku z płynem, małe bo małe, ale jednak, słychać to po odkręceniu korka zbiorniczka po jeździe.
Myślałem już nawet że może mam padnięty termostat, ale nie. Rano jak odpalę na totalnie zimnym silniku, jednak chwilkę potrzebuje żeby temperatura poszła w górę, prócz tego już bym ją zagotował na amen przy padniętym.
Także zgłupiałem już, ale nie jest to kurde normalne, że jeżdżę praktycznie non stop z włączonym wiatrakiem.
Może to być wina "niepewnego" płynu w chłodnicy? Jak zmieniałem uszczelkę w parowniku był na niej zielony śluz.
Nie - nie wiem kiedy był zmieniany, a ja jeszcze tego nie zrobiłem.
Tutaj wystarczy odkręcić wąż na dole chłodnicy czy to jakaś większa filozofia?
Sprawdź lamelki na chłodnicy, jak się "sypią" to masz winowajce. Jeśli naprawdę jest dobrze odpowietrzony to chłodnica do wymiany. Przechodziłem to 2 lata temu jak się lato zaczynało. Dzieje się to tak gwałtownie przez klimę która dodatkowo podgrzewa chłodnicę (wyłącz ją na próbę to temp. nie powinna tak szaleć)
Dziubek
Sprawdź chłodnice, wymień i ciesz się jazdą, wymiana nie jest przesadnie skomplikowana.
Ostatnio edytowane przez slavol ; 29-04-2012 o 10:23
Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...
No to wszystko wiadomo - sypią się i to ostro, jutro zamówię sobie chłodnicę, oby tylko to było to.
Koledzy, podepnę się pod temat. Moja Alfa 2.5 V6 ma dziwne objawy, mianowicie:
- temaperatura w korkach i na ostrej trasie rośnie do 110'C
- rozrząd z pompą z metalowym wirnikiem wymieniony rok temu
- własnie wsadziłem nowy termostat oryginalny, był BEHR i niestety nie pomogło
- płyn w zbiorniczku jest zanieczyszczony, jakby z kamieniem / osadem, ale ciśnienie jest, płyn się przelewa
- wiatrak włącza się zaraz po odpaleniu samochodu przez klimatyzację, ale nawet jak samochód jest zimny
- chłodnica ma 2 lata, nie jest zniszczona etc.
Czy może być tak, że sam układ jest zanieczyszczony i osady blokują drożność? Może macie jakieś inne sugestie?
Oczywiście oleju nie ubywa, nie trafia do zbiorniczka, w silniku też nic nie 'przybywa', więc UPG to to nie jest
AR 146ti 2.0 16v '96
AR 155 1.8 16v '97+ podtlenek LPG
AR 155 2.0 16v '95
AR 156 SW 2.4 JTD '01 - biała perła
AR 156 SW 2.5 V6 192KM '02 + podtlenek LPG
A płynu chłodniczego Ci nie ubywa? Możliwe, że ktoś kiedyś zalał zwykłą wodę do układu chłodzenia i osadził się kamień, który teraz blokuje drożność, ogólnie V6 to grzejnik u mnie na postoju wentylatory też co chwile się włączają mimo nowej chłodnicy i rocznej pompy wody..Napisał GrzesiuŻar
Koledzy, podepnę się pod temat. Moja Alfa 2.5 V6 ma dziwne objawy, mianowicie:
- temaperatura w korkach i na ostrej trasie rośnie do 110'C
- rozrząd z pompą z metalowym wirnikiem wymieniony rok temu
- własnie wsadziłem nowy termostat oryginalny, był BEHR i niestety nie pomogło
- płyn w zbiorniczku jest zanieczyszczony, jakby z kamieniem / osadem, ale ciśnienie jest, płyn się przelewa
- wiatrak włącza się zaraz po odpaleniu samochodu przez klimatyzację, ale nawet jak samochód jest zimny
- chłodnica ma 2 lata, nie jest zniszczona etc.
Czy może być tak, że sam układ jest zanieczyszczony i osady blokują drożność? Może macie jakieś inne sugestie?
Oczywiście oleju nie ubywa, nie trafia do zbiorniczka, w silniku też nic nie 'przybywa', więc UPG to to nie jest
EDIT i sprawdziłeś temperaturę na kompie? Często wskaźniki pokazują głupoty, u mnie z kolei jak płyn ma 90 stopni wskaźnik pokazuje mniej niż 80 a jak płyn zagrzeje się do 93 to wtedy równo wskaźnik pokazuje 90, byłem pewny, że termostat do wymiany ale skusiło mnie podłączyć pod kompa i wszystko się wyjaśniło ; )
Ostatnio edytowane przez LuKe93 ; 25-07-2016 o 17:35
bo wskażnik w alfie nie pokazuje faktycznej temperatury ,tylko to czy mamy dobrze dogrzane auto lub nie i czy się przypadkiem nie przegrzewa.
Kolego Luke a gdzie masz na skaźniku 80 stopni ,bo z tego co pamiętam nie ma na nim takiej wartości.
W v6 temp. otwarcia termostatu to około 93-95 stopni , przy 98 startuje pierwszy bieg wentylatora a przy 103 zdaje się drugi bieg. .
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
