Problem z zamuleniem i ruszaniem do 2 tyś obrotów

[ap2]

A jak wygląda kolektor ssący?
Ja w 1.3 MJet miałem podobne objawy. Do 2200 auto nie jechało.
Okazało się, że kolektor w miejscu gdzie wchodzi EGR był prawie cały zalepiony.

[carramba]

Panowe, alfa od tygodnia w warsztcie, o to co udało sie ustalić:

- turbina ma minimalne przeładowania, co może swiadczyć o minimalnym zabrudzeniu łopatek, bo po podpięciu pod overboost byli w stanie wysterować normalnie sztangą łopatki
- praca turbiny: https://www.youtube.com/watch?v=XVzEXPjRVfA
- podczas wciskania sprzęgła na wł. zapłonie słychać metaliczne uderzenie: https://www.youtube.com/watch?v=mL6kr5EuFO4
- wykresy są w normie od paliwa, powietrza
- auto zaciągneło jakiś czas temu wodę przez dziurę w filtrze, wymieniłem filtr i wyczyściłem puche, mechanik twierdzi, że to nie jest wina tej sytuacji bo woda zatrzymała się na filtrze, a konsekwencje byłyby inne, mniej przyjemne,
- overboost czyszczony pracuje ok, nowe wężyki,
- map sensor czyszczony,
- przeplywomierz - wskazania na wykresie ok,
- egr off programowo+zaslepka pelna,
- brak nieszczelnosci na wężach,
- dpf ok wypalanie pokazuje co ponad 500 km obecnie,
- poduszki silnika ok.
- ecu czysty 0 błędów, jedyne co się pojawia do po podpięciu pod ABS pokazuje C1131 - czasami po mocniejszym zahamowaniu wyswietla mi VDC/Hill Holder not avaliable i znika po wył. zapłonu i ponownym uruchomieniu silnika (z tego co wiem wadliwa pompa abs)


Gdzie jeszcze szukać przyczyny zamulenia do 2 tyś, przyduszania (charakterystycznego szarpniecia) przy dodawaniu i puszczaniu gazu, oraz zduszania silnika /szarpania przy ruszaniu (potrafi mi gasnąć ruszając ze swiateł, ruszanie pod górkę czy cofanie na wzniesieniu to spore wyzwanie)?? Niekiedy nawet wjeżdżając na rondo, redukując do 1 mam tak ze auto zbiera się jak muł zamiast jechać płynnie przez rondo i niekiedy jest gorąco jak ktoś już na tym rondzie jest.....

Chcą oglądać od poniedziałku układ sprzęgła, skrzynie.... kończą im się pomysły.... problem występuje na seryjnej mapie i na tej po chipie

Zostaw sprzęgło. Wywal (wybebesz) katalizator oczywiście sonda zostaje, lub jak chcesz to w miejsce kata wstaw down-pipe i skończą się problemy z ruszaniem, zobaczysz że inne auto.

[Kinia27]

To jeszcze taka ciekawostka ode mnie odnośnie tego cholernego muła do 2tys obrotów - sprawdźcie dobrze rozrząd, u mnie 0,5cm przesunięty na rolkach, poprawione i auto nie te

[JAC0]

@ap2, kolektor ssący czyszczony miesiąc temu.

Rozrząd to też trop, sprawdzę. Spalanie miałaś w normie na przestawionym rozrządzie?

[Kinia27]

Ciut więcej spalała, hak pojezdze wiecej to napisze, ale od razu na starcie silnik zaczal pieknie pracować i nawet nie problemu z odpalaniem co czasem sie zdazalo, takze moze warto zobaczyc

Wysłane z mojego LG-D620 przy użyciu Tapatalka

[JAC0]

Mam nadzieję, że już w tym tygodniu problem rozwiąże się. Badane aktualnie tropy to:

* geometria turbiny,
* ciśnienie paliwa - czujnik pompy,
* rozrząd,
* wtryski,
* przepływomierz.

[Kinia27]

Trzymam kciuki :-)

Wysłane z mojego LG-D620 przy użyciu Tapatalka

[JAC0]

Mechanik nic nie wymyślił...

Jutro zaczynam następujące rzeczy:

-wymiana rozpylacza na wtrysku 2
-czyszczenie zaworu ciśnienia paliwa
-uszczelnienie pompy ciśnienia

Zobaczymy jaki to da efekt i wtedy już chyba zostanie tylko turbina do czyszczenia / regeneracji

Na wykresach widać, że są momenty, gdzie mam o 1-1,5bara za mało ciśnienia paliwa i że turbina najpierw niedoładowuje , a później przeładowuje. Mimo wszystko mechanik sprawdzał sztangę i ponoć geometria chodzi.

[MiPlo]

Problem z ruszaniem pod górę (na przykład przy wyjeździe z garażu) lub innych sytuacjach, w których pojawiało się większe zapotrzebowanie na moc przy niskich obrotach, miewałem przy zatkanym DPF. Niedrożny katalizator czy tłumik też pewnie da taki efekt.

[JAC0]

Usunąłeś DPF czy czyściłeś? Jeśli czyściłeś to jak?