Wracając do tematu indeksu prędkości... Panowie, jest w ogóle opona zimowa w rozmiarze homologowanym do naszych 159, która ma indeks prędkości W? Szukając 17" jeszcze się nie spotkałem, więc myślę, że czepianie się rzeczoznawcy przy ocenianiu szkody do indeksu prędkości na oponach można między bajki wsadzić.
Oczywiście, że można między bajki włożyć.
W przypadku OC nie nawet o czym mówić, przy AC jeśli nie ma takowego zapisu w OWU to muszą Ci udowodnić, że to przez niewłaściwy rozmiar opon spowodowałeś zdarzenie.
Spróbuj zaliczyć coroczny przegląd rejestracyjny w Belgii na innym rozmiarze opon niż zadeklarował producent. Nie zaliczysz. To samo z nośnością i indeksem prędkości. Są kraje w których takich rzeczy się pilnuje.Napisał Belfer
Ja bym autorowi tematu odpowiedział pytaniem: czy można w zimie biegać w sandałach ? Pewnie można tylko po co. Bo wg mnie z oponami jest jak z butami. Można się spierać co do fasonu, marki i ceny, wielu chodzi w azjatyckich trampkach i chwali. To zależy jak chcesz te "buty" wykorzystać i czy stać cię na komfort. W PL z indeksami opon jest wolna amerykanka, co kto lubi, ale warto przy zakupie użyć "chłopskiego rozumu". Borowikom brakło tego rozumu, albo chcieli przy oszczędzić albo dozbierać na jakieś chińczyki i skutki można oglądać na YT.
Ja pracowałem podczas studiów w DE i miałem do czynienia z TUV. Wiem, jak tam tego pilnują. Ale co innego zbyt restrykcyjne (czasem głupie) przepisy a co innego życie. Żadnej 159 1,9 16V nie grozi "przeholowanie" opon z indeksem do 240
Miałem w Danii awarie i zdarło mi laczki od wewnątrz do sznurków że nie dało się dalej jechać, zmuszony byłem założyć opony o innym indeksie nośności, do 159 2.4 JTD powinno być 98 XL, założyłem 95 ZR i też dało rade. Moim zdaniem dobierając opony do 159 włosi troche przegieli, opona 98 ma nośność 750 KG a 95 670 kg, ważyłem kiedyś auto jak byłem na przegnądzie, przód 1100 kg, tył 680
Dokładnie. Mamy jeden rozmiar 225/50/17 98W dla silników 1.9, 2.4 i 3.2. I jednocześnie auto wychodzi na oponach o nośności 93 i indeksie V w 16" (1.9). To ewidentna sprzeczność.
BTW nawet Niemcy dopuszczają mniejszy indeks prędkości opon (w kontekście opon zimowych) – tylko wymagają jakiejś adnotacji (nie pamiętam już dokładnie czy nie chodziło o naklejkę na szybę?).
Pewnie policzyli jeden rozmiar do 2.4 Q4 i 3.2 Q4. Nie wiem który cięższy. Co do indeksu prędkości nikt normalny nie jeździ 240 km/h zimą, chyba...
No i?
Teraz zastanów się co ma ważenie w warunkach statycznych do warunków dynamicznych...
- - - Updated - - -
Dlaczego nie? Sorry, ale nasze ostatnie zimy wyglądają tak, że w grudniu potrafi być przez dłuższy czas ponad 15 stopni. Podobnie w DE.
Ja już kiedyś w innym temacie poruszyłem ten problem. I tam była identyczna reakcja jak tutaj. Ale nadal uważam że skoro producent opon które mają nośność np. 95 czyli 690kg musiał uwzględnić obciążenia dynamiczne tej opony. W innym wypadku każdy indeks dotyczący nośności opony byłby zbyt niski do naszych samochodów. To jakie przeciążenia jest w stanie znieść opona zależy od nośności oraz prędkości z jaką można się poruszać na tych oponach. A do 159, takiej jak moja 1.9 qtronic, wystarczą opony 225/50/17 94V. A twierdze tak dlatego że, nie ma takiego indeksu nośności który by wyrażał obciążenia dynamiczne. Zapewne obciążenie dynamiczne może w naszym wypadku przy dużych prędkościach i zakrętach wynosić, nie wiem , kilka ton na oponę ? Więc jaki to będzie wtedy ten indeks ? Bo ja takiego nie znalazłem w żadnej tabeli tego dotyczącej wybierając opony dla siebie.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
