kontrolka wtrysku 155

[grzgar]

Hej,

nie przejrzałem "dokładnie" wszystkiego co napisaliście o tej "marchewie", ale ja znalazłem sposób na brak odpalania autka w takiej sytuacji (marchewa przy przekręceniu kluczyka świeci się, gaśnie na sekundę i znowu się świeci).

Wystarczy odpiąć złączkę od czujnika temperatury powietrza dolotowego (ten czujnik przed przepustnicą) i po kłopocie. Autko zapali, tyle że będzie się palić cały czas marchewa.
Nie zauważyłem jakichkolwiek problemów z autkiem w takiej sytuacji, a będzie to 3ci sezon 155tki.

Problemem jest to, że przy słoneczku, które grzeje w maskę, czujnik dostaje wskazań zbyt wysokiej temperatury powietrza dolotowego do przepustnicy.

[mekalina79]

HMMMMMMMMMMMMMMMMMM

---------- Post dodany o godzinie 10:51 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 10:46 ----------

Wiem już o tym, wszystim.
Trochę za poźno zadałem pytanie na formu, a teraz kapryśna baba nie chce wyświetlić kontrolik wtrysku
Problem polega, na tym, że marchewa powinna się już zapalić w momencie odłączenia czujnika, niestety u mnie tak nie jest, odłączam ale dalej się nie śiweci.
Nagrzanie komry silnika raczej wykluczam, ponieważ samochód stoi w garażu i ma tak dobre warunki, że powinien mnie w d...e całować, że poświęcam mu tyle czasu i pieniędzy, wszyskie części oryginalne i to z górnej półki ...... syf jakiś mam już tego dość !!!!!!!!!!!!!

[wipi]

Piortiix - Podpiąłem się tutaj, bo mam podobne objawy, tylko występują w innych warunkach niż u mekalina, u mnie nie odpala jak postoi na słońcu.
Tydzień temu byłem na diagnozie i wywaliło czujnik temperatury silnika, wymienili ...reset....i spokojnie wróciłem do domu. Postawiłem na słońcu, w południe próbuję odpalić i nie da się.
Wczoraj pojechałem ponownie na diagnozę - wywaliło ponownie to samo.
Przy okazji kazałem przeczyścić cały dolot i wymienić filtr powietrza i czujnik temperatury dolotu, by nie było niedomówień.
Sprawdzaliśmy oporność na czujnikach tampetatury i silnika i powietrza - były zgodne z tabelą - czyli sprawne (stary czujnik temperatury dolotu pokazywał identyczną oporność co nowy).
Jedno co mnie zaniepokoiło to, że sprawdzając czujnik temperatury silnika i piny w ECU, jeden się zgadzał, a drugiego nie.
Zaczął czukać przerwy w kablach, ale nic nie znalazł.
Potem przeleciał wszystkie piny i znalazł, że któryś odpowiada.
Potem reset i diagnoza.......wszystko jak w nówce.
Chodziło o pin (chyba) 35.......nie jestem pewien, ale wydawało mi się, że znalazł go w innym miejscu.
Czy jest możliwe, by w ECU były zamienione piny?

[Piotriix]

Zamienione piny we wtyce czy w gnieżdzie?
Zamienione a dlaczego by nie, mi w starej 155 zamienili piny w sondzie i o mały włos nie kupiłem następnej.
Zawsze znajdzie się ktoś kto ,,wie,,lepiej niż fabryka.Z ciekawości z czym był zamieniony?Tz.do czego był wpięty sprawdzaliście?

[75andrew155]

Może wtyczki na czujnikach były zamienione , czujnik zasysanego powietrza z czujnikiem temperatury silnika

[Piotriix]

Może wtyczki na czujnikach były zamienione , czujnik zasysanego powietrza z czujnikiem temperatury silnika
__________________

Hi hi też mi to na myśl przyszło

[75andrew155]

Hi hi też mi to na myśl przyszło

Widziałem już takie numery

[wipi]

No nie róbcie sobie jajek, wtyczka od czujnika temperatyry doloru jest tak zarobiona, że nie da się jej wetknąć do czujnika temperatury silnika.
Szukam dalej.......tym razem przekażnik uruchamiający pompę paliwa .....gdzie jest i wszystko co wiecie.......proszę

---------- Post dodany o godzinie 18:51 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:43 ----------

Jeśli chodzi o piny w ECU, to pewnie pomylił strony (i jak numeracja idzie)

[wipi]

Dalej to samo, ale patent z odpięciem kabla od czujnika temperatury dolotu teraz działa.
Odpinam - odpalam -wpinam - na chwilę włącza się wentylator chłodnicy i za chwilę wszystko wraca do normy. Poczekam na relację mekalina, bo to chyba jego bellę widziałem na Paprotnej.
Przekażniki sprawne.
Czyli chyba ECU - w/g mnie zamienione piny czujników temperatury, masa ta sama, ale odczyt nie z tego czujnika......albo Bosch się popisał.
Z odpalaniem na słońcu ma problemy wiele samochodów (głównie na wtrysku i 16 v), również te niemieckie i nie pytam czy mają sterowanie Boscha.

[Digit]

Dalej to samo, ale patent z odpięciem kabla od czujnika temperatury dolotu teraz działa. Odpinam - odpalam -wpinam - na chwilę włącza się wentylator chłodnicy i za chwilę wszystko wraca do normy.

Ciekawe, bardzo ciekawe, nawet nie tyle że pomogło, ale że załączył się wentylator w trybie awaryjnym. Jak miałem jeszcze TS-a - trzeba było odłączyć czujnik temperatury chłodziwa w termostacie, żeby się wiatrak zakręcił.

Poczekam na relację mekalina, bo to chyba jego bellę widziałem na Paprotnej.

Nie był bym tego taki pewien ;-)

Pozdrawiam, d.