Alfa Giulia- 2015

[Żuczek]

Porównuję dwa silniki o zblizonej mocy (1,9jtd 115KM i 0,9TB 105KM), samochody podobnej wagi i zblizone przyspieszenie od 0 do 100 więc chyba test wymierny. Nie ma chyba sensu porównywac 1,4TB 170KM z moim 115 konnym dieslem?

0,9 twinair można porównać jedynie z 1,3 JTDM , bo jest montowany w tych samych modelach samochodów. Jakbyś miał porównanie swojego dieselka do 1,4 TB 120KM z którym powinien być porównywany, twoje zdanie byłoby całkiem odmienne. Trudno żeby Twinair byl rewelacją w trasie, nie po to był przecież projektowany. Jego kultura pracy też nie przypomina klasycznego silnika benzynowego

[Waldemar]

Dziś wieczorem widziałem po raz pierwszy prywatną giulie na drodze. I to nie byle gdzie bo na kaszubach, gdzie inne auto niż niemieckie to rzadkość

[Dymo]

0,9 twinair można porównać jedynie z 1,3 JTDM , bo jest montowany w tych samych modelach samochodów. Jakbyś miał porównanie swojego dieselka do 1,4 TB 120KM z którym powinien być porównywany, twoje zdanie byłoby całkiem odmienne. Trudno żeby Twinair byl rewelacją w trasie, nie po to był przecież projektowany. Jego kultura pracy też nie przypomina klasycznego silnika benzynowego

No moze rzeczywiscie niezbyt dobre porownanie... Na szczescie z Giulia takiego problemu nie ma bo benzyniaka I diesla bedzie mozna latwo porownac. Podobna masa, ta sam cena, roznica w przyspieszeniu minimalna (diesel 180KM - 7.1s, benzyna 200KM 6.6) takze jedyna roznica to elastycznosc i spalanie.

[Żuczek]

Zapomniałeś o kulturze pracy, innej charakterystyce rozwijania mocy, lepszych osiągach przy wyprzedzaniu…to wszystko na plus dla benzyny. Elastyczność przy 8 biegowym automacie nie ma dużego znaczenia, zresztą mocna benzyna nie jest tu na straconej pozycji. Diesla broni tylko spalanie...

[tomaz]

roznica w przyspieszeniu minimalna

Pół sekundy przy wartości 7 sekund to nie jest mało
Dla wersji Veloce 210KM w dieslu wikipedia podaje 6.4s do 100 i to jest bliżej tego 6.6 w benzynie. Czyli wychodzi dokładnie tak, jak to było już nieraz tłumaczone: przyspieszenie zależy od mocy, a nie od niutonów!
180KM ma 7.1
200KM na 6.6
210KM ma 6.4
nieważne benzyna czy diesel

[kazikx]

Waldemar, we wrześniu zrobiłem drugi w tym roku wypad autem do Włoch.
Spędziłem tydzień w północnej części i nie wypatrzyłem na drogach ani jednej Giulii.
W sierpniu było to samo.

Może w przyszłe wakacje będzie już inaczej?

[Krzysztof]

Krzysztof, kurcze, wracam cały czas do pytania, do kogo adresowana jest Giulia?

Chyba trudno dzisiaj odpowiedzieć na takie pytanie, szczególnie z punktu widzenia polskiego klienta. Oficjalne oczekiwania wszyscy znają. To ma być alternatywa dla niemieckiej trójcy, ale raczej dla Niemca i Amerykanina, niż dla Polaka, a nawet Włocha. Kiedyś Alfa Romeo była takim tańszym premium z dobrym wyposażeniem w standardzie szczególnie Distinctive, kierowanym do osób ze sportowym zacięciem, które chciały się na drodze wyróżnić z tłumu oryginalnym włoskim designem. Giulia, jako pierwszy model z nowej gamy, ma na nowo zdefiniować markę Alfa Romeo. Mocno "podkręcono" sportowy charakter auta, zrezygnowano z oryginalnego designu z powodu globalizacji marki, standardowe wyposażenie obcięto do minimum, a ceny za dodatkowe wyposażenie, bez którego wstyd wyjechać z salonu, wywindowano do poziomu premium+. Czas pokaże, czy tak zdefiniowana na nowo Alfa Romeo znajdzie swoich nabywców w prawdziwym segmencie premium, bo klient z tego segmentu oczekuje również obsługi na poziomie premium i to nie tylko przy zakupie auta, ale również przez cały okres jego użytkowania.

[jahu]

Nie żartuję. Ok, to raczej moda niż trend, ale nie zmienia to faktu że w dużych miastach na samochody kupowane w celu codziennej komunikacji patrzy się "krzywo". I owszem, wśród młodych ale wybacz, nie mam rodziny na zachodzie więc obracam się raczej wśród młodszych wiekiem.

Dla wielu jedynym obrazem idealnego zachodniego stylu życia jest tandem: domek poza miastem + dojazd samochodem do pracy/szkoły/sklepu i nie potrafią zrozumieć, że coraz więcej ex-młodych ludzi (30+ latków) pozostaje bez samochodu z wyboru i świetnie się z tym czuje mieszkając w centrum w kamienicach mając wszystko pod ręką, przestają być niewolnikami samochodu. Faktem jest, że warunkiem koniecznym jest dobra komunikacja publiczna. Można to nazwać modą (ale to słowo w tym kontekście brzmi pejoratywnie). I to trochę też związane z modą na życie bardziej Eco, a (nawiązując do tematu wątku) tutaj FCA mogłaby spróbować się wstrzelić z jakąś elektryczną hybrydą plug-in – choć nie wiem jak to wizerunkowo ugryźć: z jednej strony Q 510 KM, a z drugiej eco-hybryda?

[kasztelan]

z jednej strony Q 510 KM, a z drugiej eco-hybryda?

A co ma piernik do wiatraka? BMW czy Merc robią benzyny po 600KM i nie przeszkadza im to w produkcji aut hybrydowych.

[arteg83]

Dla wielu jedynym obrazem idealnego zachodniego stylu życia jest tandem: domek poza miastem + dojazd samochodem do pracy/szkoły/sklepu i nie potrafią zrozumieć, że coraz więcej ex-młodych ludzi (30+ latków) pozostaje bez samochodu z wyboru i świetnie się z tym czuje mieszkając w centrum w kamienicach mając wszystko pod ręką, przestają być niewolnikami samochodu. Faktem jest, że warunkiem koniecznym jest dobra komunikacja publiczna. Można to nazwać modą (ale to słowo w tym kontekście brzmi pejoratywnie). I to trochę też związane z modą na życie bardziej Eco, a (nawiązując do tematu wątku) tutaj FCA mogłaby spróbować się wstrzelić z jakąś elektryczną hybrydą plug-in – choć nie wiem jak to wizerunkowo ugryźć: z jednej strony Q 510 KM, a z drugiej eco-hybryda?

Czyli chcesz powiedzieć, że Ci ludzie nie wyjeżdżają na wakacje np w góry, Mazury, nie wypadają w weekend za miasto? Tylko gniją w tych swoich kamienicach z wyboru? No daj spokój. Wszędzie samolotem nie dolecisz... Ci ludzie o których ty piszesz, mieszkają w nowym budownictwie i pod blokiem w garażu mają miejsce parkingowe za 30tys i samochody po 100tys lub wiecej, bo taka właśnie jest moda, więc mi tu nie pitu