Usunięcie DPF filtra cząstek stałych

[ziomal73]

Większość Alf z DPF spełnia normę Euro 4 która obowiązuje od 2006 roku, EURO 5 to dopiero po 2009 roku ;] Z resztą takie prognozy jakie tu snujesz były już dawno o katalizatorach, a jak je od ćwierć wieku wycinają tak będą wycinać dalej

nie trzeba byc mocno inteligentnym, chyba, że to cie przerasta, wystarczy podłaczyc kompa i z ID systemu podaje , że jest to wersja z dpf, a to oznacza, że powinna spełniac pewne parametry. To wystarczy, aby diagnosta się bliżej przyjrzał, szczególnie, że mają byc nagrywane badania diagnostyczne

Ci co usunęli . . . . albo będa montować, albo czekać co się wydarzy, albo . . . ryzykować
ja poczekam , co sie wydarzy, szczególnie, że jeżdżę trochę i na aucie nie widać ,ze jest dpf , ale widac polish blachen

[Pływak]

Miałeś chyba powrócić do dyskusji dopiero w połowie przyszłego roku?

[ziomal73]

czyli weszło . .

[Pływak]

Po prostu już lekko nudzisz swoimi teoriami powtarzanymi w kółko od dwóch stron i nie mam zamiaru wdawać się w bezsensowną dyskusje. Napisałeś co miałeś napisać, a teraz zostaw ten temat dla osób które już zdecydowały i chcą poznać aspekty techniczne usuwania. Chcesz to sobie zostaw DPF ale wrócisz do tematu szybciej niż Ci się wydaje bo szczególnie 2.4 bardzo "lubią" dpfy ;]

[hagi]

nie trzeba byc mocno inteligentnym, chyba, że to cie przerasta, wystarczy podłaczyc kompa i z ID systemu podaje , że jest to wersja z dpf, a to oznacza, że powinna spełniac pewne parametry. To wystarczy, aby diagnosta się bliżej przyjrzał, szczególnie, że mają byc nagrywane badania diagnostyczne

Ci co usunęli . . . . albo będa montować, albo czekać co się wydarzy, albo . . . ryzykować
ja poczekam , co sie wydarzy, szczególnie, że jeżdżę trochę i na aucie nie widać ,ze jest dpf , ale widac polish blachen

Być może masz racje, być może tak będzie że zainwestują ogromne pieniądze i zaczną sprawdzać sutą tak ze nawet z brudnymi oponami nie przejdzie przeglądu. Nie wiadomo. Ale co koledzy chcą powiedzieć ze aby wykryć czy auto ma DPF należy albo wyjąc go z auta i zobaczyć ze pucha pusta albo podłączyć analizator który wykrywa cząstki stałe. Analizatory spalin które teraz mamy na stacjach , nawet gdyby bardzo rzetelnie diagnosta go przeprowadził nie wykryją braku DPF bo normy zadymienia auto i tak nie przekroczy. Nasze Alfy musza spełniać Euro 4, jednak ze były produkowane z DPF, musza go mieć. Jeżeli nie będą sprawdzać cząstek stałych to żaden komputer i tajemniczy klient nie spowodują wykrycia braku DPF.

[ziomal73]

Po prostu już lekko nudzisz swoimi teoriami powtarzanymi w kółko od dwóch stron ]

zabłysłeś spostrzegawczością, szczególnie, ze temat ma 64 strony ,a przynajmniej połowa mało ma wspólnego z merytorycznością, jednak pewnie to za trudne jest , aby to ocenić.

pozdrawiam, tyle w konwersacji z Tobą

[jahu]

nie trzeba byc mocno inteligentnym, chyba, że to cie przerasta, wystarczy podłaczyc kompa i z ID systemu podaje , że jest to wersja z dpf, a to oznacza, że powinna spełniac pewne parametry. To wystarczy, aby diagnosta się bliżej przyjrzał, szczególnie, że mają byc nagrywane badania diagnostyczne

Byłem jedną 159-tką bez DPF i ze zwiększoną o 25% mocą na przeglądzie. Diagnosta nic nie wiedząc o braku DPF wsadził analizator spalin do wydechu, gazował przez kilka minut i orzekł, że DPF w tym aucie jest w bardzo dobrym stanie, pod spodem był chyba ślepy, bo nie zauważył, że auto nie miało nawet puchy po DPF. W każdym razie spaliny duuuużo czystsze od poprzedzającego E46. Niestety, ale sprawdzanie statyczne na postoju jest niewystarczające, sprawny silnik ze sprawnymi wtryskami i z zaślepionym EGR nie będzie przekraczał norm sadzy/pyłu. Można posiłkować się jakimiś testami przez OBD, ale w Polsce tego nie ma na razie. To tyle jeśli chodzi o praktyczną stronę. Nie będę oceniał tych co wycinają/zostawiają, czym się motywują itd. Acha, za samochodem nie było chmury dymu podczas gazowania.
Byłem też C5 bez DPF na kontroli spalin i tam coś było nie halo z wtryskami, bo kopcił dość mocno, ale normy nie przekroczył. W obu autach diagnosta podbił przeglądy. Zresztą w tym C5 z niesprawnymi przednimi hamulcami (po awarii linek ręcznego, po ujawnieniu wady auto pojechało na naprawę, ale przegląd podbity bez większego marudzenia). Oto rzeczywistość polskich przeglądów.

[magil]

Na to wygląda, że mam tylko 2 wyjścia albo sprzedać auto albo montować DPF. Mandaty są takie, że nie warto ryzykować.
Mam tylko nadzieję, że taki zamiennik jest coś wart...

Czy po wymienie trzeba to ustawiać to w sofcie? Tak, żeby computer wiedział, że ma nowy DPF? To, że trzeba przywrócić soft z aktywnym DPF to wiem

Musisz z powrotem aktywować wypalanie DPF, nic więcej.

[Casio]

Na to wygląda, że mam tylko 2 wyjścia albo sprzedać auto albo montować DPF. Mandaty są takie, że nie warto ryzykować.
Mam tylko nadzieję, że taki zamiennik jest coś wart...

Dziwna sprawa, że niewiele informacji znajdziesz nt. tych zamienników DPF'ów w sieci. Na stronie producenta (JMJ) nie ma nawet wzmianki o tym, że DPF'y produkują. Ile kosztuje oryginał wykonany z ceramiki i metali szlachetnych wszyscy wiedzą. To są kwoty astronomiczne (przykładowo 2360 Euro) więc nikt się w to raczej nie bawi. Zamiennik kosztuje ok. 1000 zł. Z czego jest wykonany, nie wiadomo, bo tak jak wspomniałem nie ma żadnych szczegółowych danych. Nie podejrzewam aby zawierał metale szlachetne będące głównym składnikiem katalizatorów/DPF'ów, bo to właśnie dzięki platynie zachodzą reakcje katalityczne w DPF'ach/katalizatorach.

[maly_777]

Ogólnie to regeneracja będzie pewnie zachodziła. Z ochroną środowiska nie będzie to miało nic wspólnego. Platyny pewnie brak.