Brak pomysłów co jest nie tak z moją 2.4 jtdm

[epsonix]

A powiedzcie mi jak długo grzeją wam świece przy około 8 stopni. U mnie jakieś dwie sekundy kontrolka świec i finito.

Na kontrolkę się nie patrzy, świece grzeją znacznie dłużej niż kontrolka pokazuje, nie powiem CI dokładnie jak długo w jakich warunkach (bo się nie interesowałem tym), ale z tego co kiedyś sprawdzałem grzanie świec w garażu (w 1.9JTDM i sprawdzałem amperomierzem w szereg, bo chciałem mieć lepiej potwierdzić to że faktycznie grzeją poprawnie), to trawło to raczej z 10-15sek, a temperatura była wyższa, myślę że ok 13-15st C. Sprawdż sobie choćby voltomierzem albo jakąś żarówką podłączoną do kapturka śwecy jak faktycznie długo Ci grzeje. Oczywiście sprawa świec to wątek poboczny, możliwe że szarpanie jak ktoś pisał wyżej to czujnik ciśnienia doładowania - na allegro choćby używkę kup pewnie za parenaście zł (przynajmniej do 1.9 pasowało z dziesiątek innch aut i po tyle dało się kupić - patrz tylko na numer Boscha), a jak nie to nówki pewnie ok 300zł.
Co do innych/poważniejszych problemów, to rad Cinka i TomkaKRK na pewno się trzymaj, obaj specjalizują się i grzebali w setkach 159/Brer/Fiatów itp, a Cinek zajmuje sie modyfikacjami softu/ustawień ECU od lat, bardziej doświadczonych ludzi ciężko znalezć tu na forum i w ogóle.
Powodzenia

[mac_kris]

Zastanawia mnie jedna rzecz a mianowicie "Auto poszło na podnośnik z powodu braku ciśnienia na 4 cylindrach", auto które ma udokumentowane 130 tys przebiegu, jak to jest możliwe? Taki przebieg to może robił wrażenie na polonezie, ale to jest przecież diesel o nie małej pojemności silnika. Czy te silniki są aż tak wysilone, może styl jazdy ma na to wpływ ? A może nie odpowiednia eksploatacja oleje itp. ?

[quba]

Mój kuzyn miał podobny przypadek z temp. 90 stopni. Rozgrzane auto samo zgasło i nie dało się go uruchomić. Ciśnienie paliwa było, padło na wtryski. Samochód podczas holowania do ASO odpalił i chodził do ..90 stopni. Po osiągnięciu tej temperatury jak ręką odjął kończyła się kulturalna praca. Żadnych błędów, korekty rozjechane a silnikiem rzucało jakby pracował na 3-4 cylindrach. Po regeneracji wtrysków, pierwsze odpalenie , radość...do 90 stopni. Pozmieniali podkładki, przeczyścili układ paliwowy coś pokombinowali, ale nic co poprawiłoby pracę silnika. Kuzyn się wkurzył zabrał samochód i zaczął jeździć. Auto samo się naprawiło i do dziś , a minął już rok nie wiadomo co mu było.

[manik8621]

A jak widać możliwe przy tym przebiegu. Nie wiem jak go ktoś przede mną katował a z problemem go kupiłem po niesamowitej okazji z tąd opłacało się inwestować majątek. Może jeżdżona na smalcu z 60K, może ktoś jeździł z tą usterką aż pierścienie zapiekło, może przegrzana była, może rozbiegała się kiedyś. Można by wymieniać wiele przyczyn ale to i tak nie naprawi mojego auta. Dzisiaj wstałem rano i zrobiłem korekty na zimnym i szok bo na czwartym +4. Wygrzałem dziada i korekta zeszła ale i tak +1.90 do 2.10. Poszedłem za ciosem i próba przelewowa. Dwie minuty pracy i :
1 25ml
2 28ml
3 25ml
4! 47ml
5 25ml

Wychodzi albo że jestem jednym ze stu który trafił na wadliwą końcówkę albo jakiś syf w układzie. Nie wiem czy tu szukać przyczyny tej nagłej zmiany pracy po 90C. Chociaż już z polski już wysłane wtryski na podmiane a te regenerowane polecą na reklamacje. W tym czasie posprawdzam wszystko o czym pisaliście a świece żarowe GN069 już idą paczką.

W sobotę chyba zacznę od rozrządu i synchronizacji wałków.

Jest jakiś sposób na sprawdzenie wałków bez zdejmowania ich? Pytanie do cinka lub Tomkakrk.

Już pytania nie mam. Wystarczyło zejść do garażu i przypomnieć sobie budowe pokrywy z wałkami
Blokady zamówione

[slawek986]

kolego z takim lejącym wtryskiem to tylko kolejny remont silnika !!! Może ci nawet dziurę w tłoku wypalić bo aż tak leje na zimnym a co dopiero na rozgrzanym???
Mechanik i niech to poprawia ktoś kto zna sie na rzeczy
Szkoda twojej kasy i kłopotów a o nerwach nie wspomnę.

[manik8621]

Z tym wtryskiem coś się wydarzyło na dniach. Kilka dni temu robiłem korekty i przelewy i było ok. Ważne że sprawdzam wszystko co kilka dni

[pampik]

Jeśli chodzi o spr synchronizacji wałków ssących i wydechowych względem siebie to jest trochę ciężko. Tak jak blokadę po stronie wydechowej wkręcisz, tak po stronie ssącej blokady nie włożysz. Trzeba kolektor zrzucać.

[magil]

kolego z takim lejącym wtryskiem to tylko kolejny remont silnika !!! Może ci nawet dziurę w tłoku wypalić bo aż tak leje na zimnym a co dopiero na rozgrzanym???
Mechanik i niech to poprawia ktoś kto zna sie na rzeczy
Szkoda twojej kasy i kłopotów a o nerwach nie wspomnę.

Dodatnia korekta jak i wynik próby przelewowej świadczą o zatkaniu, tj. dawka jest za mała. Nie siej fermentu

[manik8621]

Jeśli chodzi o spr synchronizacji wałków ssących i wydechowych względem siebie to jest trochę ciężko. Tak jak blokadę po stronie wydechowej wkręcisz, tak po stronie ssącej blokady nie włożysz. Trzeba kolektor zrzucać.

W takim razie przy okazji klapy polecą do śmietnika

Jak wygląda głośność silnika po usunięciu klap? Jest jakaś zmiana?

[Pływak]

Nie ma żadnej zmiany po wywaleniu klap. Co do wtrysków czasem sama końcówka nic nie daje wtrysk może się po prostu przycinać dlatego warto oddac do kompleksowej regeneracji z nadaniem nowego kodu a nie pchać następna końcówkę.