No właśnie, że nie w awaryjnym.........jak marchewa mi nie gaśnie to nie staram się odpalać.........tylko wyjmuję wtyczkę od czujnika dolotu - ponownie przekęcam kluczyk na start i wtedy gaśnie - odpalam i wszystko jest ok...............
Po odpaleniu wsadzam wtyczkę do czujnika dolotu i włącza się wentyl....ale tylko na chwilę i mogę jeździć cały dzień i nawet postoje na słońcu później nie powodują problemów.
Podzielam zdanie kolegów, że trzeba do poprawności połączeń podchodzić z dystansem. Co prawda ja mam dwa wentylatory obok siebie, ale czujnik temperatury jest jeden - trójpinowy. Ponieważ mam jako takie pojecie o elektryce i elektronice samochodowej, szybko doszedłem, że przewody sterujące wentylatorami były zamienione. Wentylator wolnoobrotowy włączał się zarówno przy klimatyzacji jak i przy przekroczeniu temperatury, natomiast wysokoobrotowy nie pracował w ogóle. Przyczyna - zamienione przewody sterujące - wysokoobrotowy pewnie by się włączył, ale przy znacznym przekroczeniu temperatury - przy prawidłowym połączeniu do przegrzania silnika nie powinno dojść, gdyż najpierw załącza się wentylator wysokoobrotowy - pracuje krótko ale skutecznie, wolnoobrotowy tylko ma wspomagać przy znacznym przekroczeniu temperatury (lub gdy włączona jest klimatyzacja). Jeśli ktoś ma jeden wentylator, to na pewno ma dwa biegi - ale sterowanie nimi jest z czujnika - lepiej to sprawdzić! - to również może powodować świecenie "marchewy".
Włączył się wysokoobrotowy, ale jak napisałem....tylko na chwilę. Błąd który wyskakuje na examinerze - to przegrzanie silnika ( na zimnym wskazuje ponad 95 stopni), czujnik sprawny oporności zmierzone.
Witajcie
Już jestem po wszystkich mozliwych sparwadzeniach elektryki wozu.
Niestety komputera nie dało się zamówić, ponieważ oba, które przyszły, były uszkodzone.
Jeden całkowicie zalany, a drugi miał uszkodzone sterowanie pompa paliwa. Na krótko mażna było odpalić, a le przecież nie chodzi tu o drutologie.
Tak więc wróciłem do punktu wyjścia i mojego oryginalnego sterownika
Odpiąłem alarm i mam nadzieję, że to coś pomoże.
Wcześniej nie wpadłem na to ale jakoś tak krótko po montażu tego alarmu czyli w 97, pojawiło sie pierwsze zaświecenie marchewki.
Teraz zaobserwuję co się dzieje.
Dam znać na bierząco.
dp WIPI
Na paprotnej nie byłem już bardzo długo, wiec chyba nie mogłeś mnie zobaczyć...ale jak chcesz to wpadnę, zeby pogadać
Wcale nie byłem pewiem czy to Ty, tak tylko pomyślałem, bo widziałem tam 155 2,0 TS.Napisał mekalina79
Jeśli chodzi o "wpadnę" - to lepiej nie wpadaj- ja tam nie pracuję, ale spotkać się i pogadać możemy - ew. propozycje na priv.
Pozdrawiam
Dobrze obiecuję, że nie wpadnę....
Spotkać się możemy, jak najbardziej.
Dzisiaj moja 155 stała długo na słońcu. Wsiadam, kontrolka wtrysku nie gaśnie - alfa nie zapala! Przy drugiej próbie to samodopiero za trzecim podejściem odpaliła ale musiałem dłużej pokręcić rozrusznikiem jakieś 10 - 15 sekund i dodawać gazu. Po zapaleniu włączył się na 2 sekundy pierwszy bieg wentylatora i kontrolka po chwili zgasła, problem zniknął! alfa pali bez problemu
Czy to co zaznaczyłem na zdjęciu jest tym czujnikiem temperatury ??
Powiedzcie jeszcze Panowie ile kosztuje taki czujnik ?
Gdy nie dajesz rady, a walczysz dalej.... wtedy zaczyna się Kyokushin
Tak to ten czujnik, kosztuje ok 30 zł, ale możesz mi wierzyć - jest sprawny.
Jak będziesz robił diagnostykę - wywali Ci przegrzanie silnika i błąd czyjnika temperatury silnika - też jest sprawny.
Wymieniłem oba, ale stanie na słońcu powoduje te same błędy. Jak marchewa nie gaśnie - odłącz tylko wtyczkę od czujnika temperatury dolotu, a odpalisz bez problemu.
Szukałem na wielu forach podobnych przypadków i są one częste przy wtryskach na 16V.
Znalazłem VW, BMW,Ford,Honda - i nikt nie potrafił wyjaśnić dlaczego tak się dzieje.
Dzięki za odpowiedz! Jeżeli błąd się powtórzy to pojadę podpiąć ją pod komputer i ewentualną wymianę czujnika. Zobaczymy wtedy czy u mnie to pomoże bo jakoś nie widzi mi się odpinanie tej wtyczki po postoju na słońcu.
Gdy nie dajesz rady, a walczysz dalej.... wtedy zaczyna się Kyokushin
Błąd tkwi w ECU, czujniki są sprawne. Sprawdzałem oporności nowych i starych czujników - były takie same. Niepotrzebnie wydana kasa.....ale próbuj.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
