dzieki, ale tu tylko mamy pokaz przy jezdzie w przod z gazem, wiadomo 4x4 dziala. jak q4 jednak dziala przy powolnym zjezdzie hamujac silnikiem, i jak na wstecznym?
dzieki, ale tu tylko mamy pokaz przy jezdzie w przod z gazem, wiadomo 4x4 dziala. jak q4 jednak dziala przy powolnym zjezdzie hamujac silnikiem, i jak na wstecznym?
Moim zdaniem musiałbyś szukać jak działa napęd w Maserati Ghibli Q4, bo to chyba bliźniacze konstrukcje.
Poniżej cytat z notki FCA:
In particular, the Q4 system continuously monitors multiple parameters to guarantee optimum torque distribution between the two axles depending on how the car is used and on the available road surface grip. This technology is capable of foreseeing loss in wheel adherence, relying on the information gathered by the lateral and longitudinal acceleration sensors, and by steering wheel angle and vehicle yaw speed sensors. Under normal conditions, the Giulia Veloce with Q4 system behaves like a rear-drive vehicle: 100% of torque is distributed to the rear axle. As it reaches the wheel adherence limit, the system transfers up to 60% of the drive torque to the front axle in real time, thanks to a dedicated transfer case. To ensure maximum speed of response in re-distributing torque, the system exploits a high mechanical over slippage (up to 2.5%) between the two axles, which translates into segment-beating vehicle control in terms of traction and directional stability on bends.
http://www.alfaromeopress.com/press/...nal-motor-show
Moim zdaniem napęd działa cały czas (póki działa ABS/ESP - a raczej jego czujniki) - elektronika uruchomi go również na wstecznym.
dzieku, opis znam, ale on nie wchodzi w szczegoly. w maserati moze byc calkiem inaczej, chyba ze fca powie jest blizniaczy.
wyslalem zapytanie do fca przez formularz ze strony, w punktach zadalem szczegółowe pytania odnośnie zachowania sie napedu q4 w konkretnej sytuacji. ciekawe co i kiedy odpiszą.
Pewnie Cię spuszczą po brzytwie. Ja kiedyś miałem kolizję, gdy był jeszcze Fiat Auto Poland. W jej wyniku wszystko mi się wyłaczyło: wspomaganie, kontrola trakcji, itd. Było to przy dużej prędkości i mało nie skończyłem na drzewie. Auto kupione w FAP w Bielsku. Zapytałem o wyjaśnienie dlaczego w sytuacji gdy systemy powinny mi ratować życie, to się wyłączyły. Odpowiedź była wymijająca. Więc na Twoim miejscu nie oczekiwałbym rzeczowej odpowiedzi. Pewnie powtórzą Ci marketingowy bełkot.
Ta, dostaniesz dokładnie taki sam marketingowy opis, jak w broszurce. Poza tym też nie ma co oczekiwać czego innego - po prostu trzeba się tym autem przejechać. Co komu da taki teoretyczny opis? Będziesz robił teoretyczne zakręty, czy tam jeździł po teoretycznym śniegu?
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Tak działa Q4 zimą: https://www.instagram.com/p/BPm0ADgh...by=marioalvisi
pięknie działaNapisał jaboleq
Już kilka razy było (nie wiem czy tu) wspominane, że Giulia ma dość dużo technicznie wspólnego z platformą Maserati Ghibli (m.in. silnik wersji QV, skrzynie biegów).
Na drobne potwierdzenie:
źródło: http://www.clubalfa.it/16307-tutti-i...la-giulia.htmlIl nuovo Q4 è concettualmente opposto a quello che equipaggiava le antenate della Giulia. Sviluppato con Maserati, si tratta di un sistema sofisticato che in condizioni normali trasferisce il 100% di coppia al retrotreno della vettura. In condizioni difficili, la motricità viene trasferita all’asse anteriore fino ad un massimo del 60%, in modo da conservare il comportamento equilibrato e marcatamente sportivo della media del biscione.
Co w tłumaczeniu:
Niestety zarówno sama Alfa jak i Maserati informacji podaje jak na lekarstwo.Nowy napęd Q4 jest koncepcyjnie różny do tego znanego z przodków Giulii. Opracowany wraz z Maserati, jest zaawansowanym systemem, który w normalnych warunkach przekazuje 100% momentu obrotowego na tył samochodu. W trudnych warunkach, moment obrotowy jest przenoszony na przednią oś, maksymalnie do 60% (...).
Kolejkowicze z Kasprowego go nienawidzą, odkrył sposób na ominięcie kolejki!
Twoje pytania są stricte techniczne, a że każdy się wymądrza na podstawie swojej wiedzy i domysłów, to i ja przełożę moje doświadczenie, wiedzę o modelu i moje domysły, próbując odpowiedzieć na Twoje pytania.
Czyli sytuacja, że parkuję samochód na śliskiej, ośnieżonej i oblodzonej drodze tuż za innym samochodem w taki sposób, żeby wyjechać, trzeba cofnąć metr-dwa do tyłu pod górę, żeby odsunąć się od auta poprzedzającego?
Ponieważ napęd Q4 w Giulii nie jest napędem typu Torsen (stałe mechaniczne połączenie wszystkich kół ze sobą non-stop, niczym nie warunkowane), a raczej jakąś "włoską odmianą Haldex-u(*)", czyli napędu, w którym dołączanie drugiej(przedniej) osi, czy przekazywaniem mocy na koło nie kręcące się steruje komputer, dlatego też odpowiedź będzie taka: przy delikatnym, powolnym ruszaniu koła przednie załączą się dopiero, gdy komp stwierdzi, że jest uślizg części kół, a inne się nie obracają.
A w życiu będzie tak, że jak trochę mocniej (20-40% pedału gazu na chwilkę) depniesz na wstecznym to elektroniczne systemy pomogą wycofać. Tyle i aż tyle. Czy sądzę, że zadziała na wstecznym? Jest to bardzo prawdopodobne, bo ten "włoski haldex(*)" to nowoczesny i dopracowany system.
(*) tak sobie nazwałem umownie
Uwierz mi, że zjeżdżając stromą drogą Giulią nawet z napędem tylko na 1 oś, hamując silnikiem, a do tego dawkując mądrze hamulec, systemy bez większego problemu poradzą sobie z sytuacją i nie ma tu znaczenia, czy komputer przekazał przeniesienie napędu na przednie koło podczas hamowania silnikiem, bo tego nie zauważysz. Generalnie dynamiczne sterowanie przeniesieniem napędu za pomocą kompa pomiędzy kołami/osiami służy w tej samej mierze do hamowania, co i przyspieszania. ABS w nowych autach nie występuje już samodzielnie jak kiedyś, gdy jedyną jego pracą było wykonywanie hamowania pulsacyjnego zamiast kierowcę - dziś to tylko część całości różnych systemów, którą steruje komputer.
A na deser przypomnę tylko, że w Giulii zastosowano pierwszy raz w samochodzie coś takiego jak, zintegrowany system hamowania (IBS) stworzony przez firmę Continental, który zastępuje ABS, ESP i inne systemy jedną skrzynką -> https://translate.google.pl/translat...te%2F2602.html
Biorąc to wszystko pod uwagę, w odpowiedzi na pytania do oficjeli, dostaniesz w odpowiedzi marketingowy bełkot z wymienieniem systemów zastosowanych w samochodzie i lakoniczny opis ich działania.
Pozdrawiam,
L.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
