Obniżenienie auta a parametry zbieżności

[LukaSS]

Jak w 156 mam -30 i lekko /---\ i z przodu i z tyłu. Zawieszenie kompletnie nowe trw. Pomimo negatywu który wychodzi standardowo przy obniżeniu opon mi nie tnie i nie mam żadnych problemów z prowadzeniem

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Mam róznież z tyłu i przodu lekko /---\ Wszystko nowe poza tylnymi wzdłużnymi wahaczami.

[Camey]

Mam H&R -y i założyłem je na serie...z tego co widziałem, z tyłu nic nie było ruszane od dość dawna, więc tutaj można się doszukiwać przyczyny...nie wykluczone jest niestety, że mogło być tak że tyłu w ogóle nie ustawiał - taki dziki kraj troszkę mimo tego że znam go...Auto obecnie w lakiernika i jak wróci to pewnie tak samo jak przód poleci całe zawieszenie (pomimo że niby nic nie stuka) z tyłu i zrobię jeszcze raz zbieżność oraz pełną geometrię.
tak na marginesie koła delikatnie stoją w pozytywie...na oponach ani na zimowych ani na letnich które dostałem nie widać niczego niepokojącego. Najgorsze jest to że to autko dla mojej Żonki a Ona jest bardo na punkcie prowadzenia bardzo przewrażliwiona i chciałbym żeby cieszyła Ją jazda 7-ką

Z tym H&R nie doczytałem. Napisze Ci tak, czegokolwiek byś nie zrobił ze zbieżnością i tak nic nie da jak masz H&R na seryjnych amortyzatorach. Mniejsza o to w jakim stanie masz amorki i jakiej marki. H&R mimo progresywności są twarde i aby fajnie pracowały potrzebujesz do nich dobranych amortyzatorów a nie serii. ProKit na serii jeszcze jako tako ujdzie ale nie H&R. Jeżeli Żona tak jak piszesz zwraca uwagę na prowadzenie auta to na pewno nie będzie zadowolona z obecnego setupu nawet jak poprawnie ustawisz zbieżność. Pozostaje Ci albo dobrać amorki do tych springów albo zmienić spężyny. Obecnie masz schrzanione to co chciałeś usprawnić.
W końcu to koła masz w pozytywie czy negatywie?? Negatyw czyli jak pochylają się do środka to norma przy obniżeniu w aucie z wielowahaczem no a poza tym jak jest niewielki poprawia prowadzenie.

[LukaSS]

Ale jak auto po wymianie zawieszenie może być niestabilne? W dodatku była robiona geometria. Odstawmy sprężyny i udajmy, że jest sam amortyzator na sztywno. Są trzy możliwości - źle zrobiona geometria, jakaś wada w zawieszeniu lub źle zmontowane.

Auto pływa czy....? Jakie konkretnie masz odczucia z jady? Spręzyny tu nic nie wnoszą, one maja działać góra-dół, nie przenoszą innych obciążeń.

Wiele osób wkłąda obniżone sprężyny i jest OK.

[peteski]

Koła mam w lekkim pozytywie, co do jazdy...trzeba walczyć cały czas z kierownicą, zachowuje się troszkę tak jakbym skręcił maglownicę (np w bmw jest taka magiczna śruba do kasowania luzu na maglu)...mam wrażenie, że jak w każdym aucie np. na koleinach autem zabuja to kierownica wraca do pozycji takiej jaka była czyli na wprost a u mnie już jest inaczej - trzeba ja ponownie "naprowadzić"...ciężko jest opisać to niestety...jak wróci do mnie auto, to powalczę jeszcze z tyłem (jeżeli będzie potrzeba) a później pojadę do jeszcze innego warsztatu gdzie wiem, że pełną geometrię zrobią mi dobrze...
Już sam nie wiem kto ma rację z tymi sprężynami...właśnie zawsze wydawało mi się że sprężyna wpływa tylko na twardość...już głupieje

[slavol]

Koła mam w lekkim pozytywie,

Nie uwierzę jak nie zobaczę. A NIGDY nie widziałem pozytywu z tyłu w 156/147/GT. A już w obniżonej to chyba na dachu musiała by stać

[peteski]

To zwróć uwagę na zdjęcia...ja nie mówię że jest to straszna różnica ale jest...