klapy wirowe

[magil]

Zauważ, że gdyby te klapki były plastikowe, nie byłoby silników do remontu.

[sliver001]

Zauważ, że gdyby te klapki były plastikowe, nie byłoby silników do remontu.

To skoro to metal to dlaczego w moim kolektorze brakuje 30% jednej klapki (po jej zamknięciu jest otwór co widać na zdjęciu) i około 20% drugiej? Metal się stopił? Pozostałe dwie są całe.

[magil]

Cuda Panie, cuda.
Albo jesteś jeden jedyny, który miał kolektor z plastikowymi klapkami. Może założyli jakiś chiński no name zamiast oryginału?

[sliver001]

No to wygląda na cuda...
Poniżej zdjęcie z regeneracji klapek takiego kolektora jak jest u mnie.

Info ze stronki w jakich modelach montowany jest ten kolektor:

Alfa Romeo - 939A200 (1.9 MultiJet JTDM 16V 110 kW / 150 PS)
147 - 1,9 JTDM 8v 2005+ [HP 120]
147 - 1,9 JTDM 16v 2005+ [HP 150
147 - 1,9 JTD 16v 2004+ [HP 136]
156 - 1,9 JTD 2003-2005 [HP 126]
156 - 1,9 JTD 2004-2005 [HP 150]
156 Sportwagon - 1.9 JTD 16v Q4 2004-2006 [HP 150]
156 Sportwagon - 1.9 JTD 2005-2006 [HP 150]
156 Sportwagon - 1.9 JTD 2003-2006 [HP 126]
159 Limousine - 1.9 JTDM 8v 2005+ [HP 120]
159 Limousine - 1.9 JTDM 8v 2005+ [HP 115]
159 Limousine - 1.9 JTDM 16v 2005+ [HP 136]
159 Sportwagon - 1.9 JTDM 8v 2006+ [HP 120]
159 Sportwagon - 1.9 JTDM 8v 2006+ [HP 115]
GT - 1,9 JTD 2003+ [HP 150]
Fiat - Enigines M91 und M92
Croma - 1,9 D Multijet 2005+ [HP 150]
Stilo - 1.9 D Multijet 2005+ [HP 150]
Stilo Multifunktionswagen - 1.9 D Multijet 2005+ [HP 150]
Vauxhall - Motoren Z19DTH & Z19DTJ
Astra Mk V (H) - 1,9 CDTi 2004-2009 [HP 150]
Astra Mk V (H) - 1,9 CDTi 2004-2009 [HP 120]
Astra Mk V (H) Nachlass - 1.9 CDTi 2004-2009 [HP 150]
Astra Mk V (H) Sportschraube - 1.9 CDTi 2004-2010 [HP 150]
Astra TwinTop Mk V (H) - 1,9 CDTi 2006+ [HP 150]
Astravan (H) - 1,9 CDTi 2005+ [HP 150]
Signum - 1.9 CDTi 16v 2004-2008 [HP 150]
Vectra MK II (C) - 1,9 CDTi 16v 2004-2005 [HP 150]
Vectra MK II (C) GTS - 1,9 CDTi 16v 2004-2005 [HP 150]
Vectra MK II (C) - 1,9 CDTi 16v 2004-2005 [HP 150]
Zafira MK II (B) - 1,9 CDTi 2005-2011 [HP 150]
Saab - Motoren Z19DTH & Z19DTJ
9-3 Limousine - 1.9 TiD 2004+ [HP 150]
9-3 Cabriolet - 1.9 TiD 2006+ [HP 150]
9-5 Limousine - 1.9 TiD 2006+ [HP 150]
9-5 Nachlass - 1.9 TiD 2006+ [HP 150]

[Pływak]

Zauważ, że gdyby te klapki były plastikowe, nie byłoby silników do remontu.

Nawet plastikowy element gdy dostanie się pod zawór i go zablokuje w pozycji otwartej spowoduje kolizje zaworu z tłokiem

[krzysben]

w kolektorze z tworzywa wystarczy wyłamać klapy reszta swobodnie może działać i nic nie trzeba spawać Załącznik 86483Załącznik 86484

Tak ale po pewnym czasie uszczelniacze osi mechanizmu klap tracą szczelność i cały kondensat wydostaje się na zewnątrz i zaczyna spływać po tylnej ścianie silnika wiem to bo u mnie tak było , dlatego konieczne jest rozebranie mechanizmu wyjęcie osi klap i zaślepienie otworów śrubami po nich.