Robiłeś na 310, ok miało prawo piszczeć na sportowych bo inna mieszanka. Pełna zgoda. Powtórzę raz jeszcze, 159 ma tarcze 305 nie 310. I tutaj jakichkolwiek klocków byś nie założył będzie piszczeć. Nie gra tutaj roli twardość klocka, podkladki, smary, czary mary, rozwiercanie, szlifowanie etc. Piszczeć będzie. Uwierz mi, przerabialem ten watek 2 lata temu i po 3 mc wpadł zestaw 330, bo piszczalo nawet na Ferodo Premier.Napisał slavol
Zacytuję jeszcze raz siebie
Zapomniałeś czy nie przeczytałeś?
Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...
A pomiedzy 305 a 310 jaka jest różnica w średnicy?? Milimetr?
Nie chce się Tobą kłócić, bo to nie ma ani sensu ani nie mam takiego celu.
Zrobiłem ten swap na 159, nie w inny aucie. Jeździłem na kilku rodzajach klocków przez te 3 mc. Klocki były szlifowane, pakowane podkladki i inne cudawianki. Piszczalo. I jak zycie pokazuje nie tylko mnie. A klocki mialem różne, Zimmermany, oemy (nie wiem co dokładnie, Nagórski zamówił i wkładał, takie same podobno mial w swojej 166 i było ok nie piszczaly u niego), Galfery Sport, Ferodo Performance, Ferodo Premier. Zmieniłem na 330 i jest spokój.
Dodam jeszcze, że zaciski po kupnie zostaly zregenerowane przez Piotra. Wszystkie tloczki, gumki, wszystko wymienione na nowe, aby plynnie pracowało.
Napisz Slavol jak możesz w jakim aucie robiłeś ten swap. W GT?
W 156 robil.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dzięki Omen.
SWAP zacisków brembo przedniej osi w Alfie 159 16V
Ja mam u siebie w 2 aucie juz.
W 147 po przesiadce na 330mm 50 tys km byla cisza potem zaczely sie piski.
W GT od poczatku.
Lecz sa to piski w trakcie dohamowań.
Jednak wole skuteczne hamulce niz brak pisków wiec nawet nie mysle o 1 tłoku a raczej orzesiadce na 6-8 tloczkow i wieksza srednic + brembo na tyl.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Pełna zgoda. Ma hamować bo po to właśnie się montuje 4 tlok.
Ale....
Mówimy o przypadku 159, a nie, z całym szacunkiem Panowie, o innych autach.
Czytając pobieżnie, zakładając 4 tłok do 147 i 156 korzystaliscie z adapterow? Bo takie info gdzies mi się przewinęło.
Jesli tak, to pamietajmy ze w 159 zaciski wchodzą p&p.
I tutaj jest problem. Bo jesli mozemy dobrać odpowiednia glebokosc osadzenia klocka w zacisku wzgledem tarczy to jest ok. W 159 tak nie jest. Ten zacisk nie byl projektowany do 159 ale do 166, pod inna tarcze 310 vs 305. To raz. Dwa zobaczcie sobie chociazby w starym temacie Alcesa na stronie 81 bodajze, jak ulozony jest zacisk. On nie idzie pionowo względem tarczy, lecz jest pochylony. Przy tarczy 330 tego nie ma. I w kazdej 159 z zaciskiem od 166 tak jest. Inna plaszczyzna styku klocka z tarcza, mniejsza tarcza, inne pochylenie. Ja tutaj doszukiwalbym sie problemu. A nie w klockach. Klocek nie "bierze" rownomiernie stad te piski. Ciągłe piski.
Moim zdaniem, ale to tylko moje zdanie, gdyby zrobic adaptery, tak aby zacisk szedl pionowo wzgledem tarczy, i zniwelować różnicę 5 mm to bylby zestaw idealny. Wg mnie winne jest ulozenie zacisku wzgledem tarczy + plus roznica w srednicy tarczy.
Wiec prosze, z calym Szacunkiem do Was Panowie Omen i Slavol, nie klocmy sie o to, ze probujecie dowiesc, ze to winna tylko i wylacznie klockow i tarcz. To co sie sprawdzalo w 147 i 156 nie znaczy ze rowniez dziala w 159. A jak pokazuje nie tylko moje doswiadczenie, winne tutaj nie do konca sa klocki.
Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez marti ; 05-04-2017 o 01:09
SWAP zacisków brembo przedniej osi w Alfie 159 16V
Znam kilkanascie 159 i kilka brer tu na miejscu, ktore przy 330mm piszcza znacznie bardziej niz mohe GT przy seryjnym zestawie wiec imho wychodzi na moje od lat..
I od zawsze mowie ze jak piszczy to znaczy ze hamuje. Jeszcze kilka lat i obecnej gimnazjadzie bedzie przeszkadzalo ze opona wprowadzona w poslizg piszczy bo przeciez auto powinno hyc bezszelestne..
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ostatnio edytowane przez omen ; 05-04-2017 o 01:18
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem