Skacząca w góre temperatura 3.2 V6

[Andrzejsr]

I wtedy parę wad odpadało prawda ? - bliskość grodzi przy poprzecznym i wyższe przez to temperatury dalszej głowicy (nie bez powodu cewki gdy padaja to tylne, uszczelki pod głowicą to tylne, wałki u mnie dwukrotnie wymieniane też tylne były gorsze)
Dostęp do podstawowej czynności serwisowej jak wymiana filtra oleju - można mieć pewne podejrzenia, że pozostawione w serwisie auto nie zawsze będzie miało zmieniony (tak, to wina nieuczciwości ludzkiej, ale to aby mechanik nie unikał wozu danego to też sprawa konstruktora, powinien przewidzieć że problem z dostaniem się do filtra oleju tu i tam może spowodować to, że nie bęxzie wymieniony. Z wiadomymi konsekwencjami.
O rozkładzie masy już nieraz mówiono, super silnik, w sensie pracy, tylko kurde 2.0TS się prowadzi lepiej w zakrętach.

[kazikx]

ale to aby mechanik nie unikał wozu danego to też sprawa konstruktora, powinien przewidzieć że problem z dostaniem się do filtra oleju tu i tam może spowodować to, że nie bęxzie wymieniony.

Ale to może działać również w drugą stronę.
Tzn. mechanik wymieni, ale klient zapłaci więcej za wykonanie bardziej skomplikowanej czynności.
Mechanik będzie zadowolony, bo więcej zarobi.

- - - Updated - - -

O rozkładzie masy już nieraz mówiono, super silnik, w sensie pracy, tylko kurde 2.0TS się prowadzi lepiej w zakrętach.

Nie wiem, jak prowadzi się auto z V6 w zakrętach, bo nie miałem, ale moja 155 z TS 2.0 8v prowadzi się bardzo fajnie.

[Andrzejsr]

Taak, wszędzie kryterium ceny, serwisy się reklamują - zmiana oleju w cenie oleju a tu zonk - [notranslate]Alfa[/notranslate] podjechała
Ba, filtr powietrza przecicież jest nawet utrudniony z dostępem, skąd te pordzewiałe i wyrabiające się śrubki w deklu jego puszki - z nieruszania ich.

Co do jazdy -Vka jest niesamowicie "chętna" , wrażliwa, z całym wachlarzem brzmień i narastającą bez zmęczenia a wręcz z większą (w przypadku 3,2 można się przestraszyć ) mocą , przy prędkościach gdzie inne puchną to dostaje drugi oddech - to jest właśnie bagatelizowana aktualnie w tych całych turbawko-downsizingach pojemnosć, super na długie autostradowe czy drogowe ale niekoniecznie górskie drogi. Nie wspominając o elastyczności ogromnej, dla leniwego można sobie z wysokich biegów przyspieszać i będzie dobrze. Tylko przy szybkich zmianach kierunku przeszkadza i męczy przednie opony. TS za to jest chętnie-skręcający, w każdym razie nie przeszkadza w zmianie kierunku, jakby nie było - różnica ze 100kg z przodu i niestety właśnie znaczna cześć przed przednią osią... Na hamowanie też to niestety wpływa.

[Piotriix]

No filtry to fakt bo za każdym razem posyłam ch......je włoskim inżynierom.
I Ts lepiej się prowadzi w zakrętach.Mruczy też przyjemnie przy tych 7 tyś [emoji3]

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[Andrzejsr]

...posyłam ch......je włoskim inżynierom....

O, a jednak ?
O to właśnie chodzi - jedno wykombinują wyjątkowo, to spieprzą to w innym miejscu.

[kazikx]

No filtry to fakt bo za każdym razem posyłam ch......je włoskim inżynierom.

Niedawno zawiozłem GT do lokalnego warsztatu na wymianę oleju i filtrów.
Nie chciało mi się jechać z tym do speców od Alfy w Krakowie.

Mechanik rzeczywiście przeklinał umieszczenie i dostęp do filtru powietrza.

[75andrew155]

O, a jednak ?
O to właśnie chodzi - jedno wykombinują wyjątkowo, to spieprzą to w innym miejscu.

A co a do tego ma budowa silnika? moze komore silnika powinni zmienić a nejlepiej żebyś niezrządził filtr powini zamontowac przy kierownicy. Ja nie mam problemów z wymiana filtra.

Wymysl cos lepszego bo jak narazie to same zrzędzenie bez konkretów jesli chodzi o wady silnika

[Andrzejsr]

Boszz... oczywiście że łatwość obsługi serwisowej MA ogromny związek z trwałością silnika - bo jak nie jest serwisowany to nie będzie trwały. A jak jest trudne dojście do wielkokrotnie koniecznych do dostępu miejsc , to się zdarza że się do nich nie dostępuje, nie wiem co tu tłumaczyć to chyba oczywiste. To nie akademickie rozważanie czy silnik jest zbudowany należycie , tylko auto - z tym silnikiem. To jest całość i wszystko musi być brane pod uwagę. W tym to , że samo zdjęcie i założenie osłony do rdzewiejących wsporników też może zniechęcać.
(nietóre auta mają klapkę pod filtrem i korkiem , ot żeby całej osłon nie ściągać - można? ) . Suma drobiazgów daje super wynik, ale i suma drobiazgów może majstersztyk konstrukcyjny popsuć.

[75andrew155]

(nietóre auta mają klapkę pod filtrem i korkiem , ot żeby całej osłon nie ściągać - można? ) . Suma drobiazgów daje super wynik, ale i suma drobiazgów może majstersztyk konstrukcyjny popsuć.

Tak to mozna pisać o każdym silniku w jakiejkolwiek marce, szukasz dziury w całym lub konstrukcji której nie ma, tak piszesz byle co aby pisać. Da auta takiego samego są wkładane różne silniki i siłą rzeczy do wiekszego silnika bedzie gorszy dostęp Gt 156 166 i wiele innych nie były produkowane i projektowane tylko pod jeden silnik, zrozum to człowieku i przestań bić pianę

[Andrzejsr]

No tak, typowa reakcja Alfisti - "inni też" , oraz wycieczka personalna za pouczeniem. Naturalne zużycie, część eksploatacyjna itd. Znam to doskonale, sam tak pewne rzeczy tłumaczyłem.