MiTo - nowe silniki i powrót QV

[fiergloo]

Widzę, że kolega ma zawsze mnóstwo czasu :-P i nigdy się nie śpieszył... Jakby Ci szef wydzwaniał gdzie jesteś, kobita narzekała i jeszcze kilka innych rzeczy to wierz mi że można czasem czegoś nie zauważyć...

Wierz mi, że za kółkiem jestem bezkompromisowy i nauczony jestem pewnych odruchów. Spojrzec odruchowo gdzie wstawiam auto tyłem jest dla mnie tak naturalne jak oddychanie i nie trwa dłużej niż 3 sekundy(mówię mniej więcej), żeby nie stracic czasu na biadolenie nad pękniętym zderzakiem, albo żeby oszczędzic najbliższym zepsutego nastroju tym, że się nie chciało spojrzec. A "spieszenie" się to nie wymówka jak dojdzie przykładowo do wypadku, bo nikt z nas nie sra czasem.

[slip83]

Ale w stresie wszystko może się zdarzyć... Lepiej wydać 400 (tyle było w moim przypadku) na czujnik, niż później na naprawy

[M@T]

Rozumiem, że nie dopuszczasz ani grama krytyki. Bo nikt nie jest doskonały. Zwłaszcza, że w wypowiedzi "PPSh41" nie widzę, żeby napisał "moje 1.6 jest arcy boskie, a wy wszyscy macie ch**" .

Co ja mam się burzyc na właściciela Twin Sparka 16v, że napisze mi, że mechanizmy różnicowe są Piętą Achillesową w V6 w 164, a ja mam tego nie przyjmowac do wiadomości bo ON ma wariator? Proosze Cie M@T.- Krytyka jeśli jest rzeczowa to nigdy nie będzie zła.

A przejście na temat silników w tym temacie dla mnie jest jasne.

Sorry, że dopiero teraz odpisuje, ale jakoś umknął mi ten temat.

Widzę, że kolega nie zrozumiał o co mi chodziło - napisałem tak, ponieważ "PPSh41" narzeka na małe silniki w Alfach, a sam posiada takowy, jak napisał w prawdzie z przymusu, ale gdyby nie mały silnik, prawdopodobnie nie mógł by sobie pozwolić na posiadanie samochodu swojej ukochanej marki. Co do krytyki, nawet gdybym jej do siebie nie dopuszczał, to Tobie nic do tego, moje święte prawo, więc nie rozumiem po co w ogóle się wtrącasz i piszesz posty, które nic nowego do tematu nie wnoszą. Jeśli chcesz mi zwrócić uwagę napisz na PW.

pzdr

[fafa]

2. jakie są główne zalety tych nowych silników, bardziej elastyczne, mniej paliwożerne?

Nowy rozrząd MultiAir przebija wszystkie obecnie stosowane rozwiązania zmiennych faz rozrządu i wzniosu zaworów w cywilnych samochodach. Niezależenie czy to Toyota, Audi, BMW, Nissan, Porsche. W zasadzie pozwala on robić rzeczy, o których do tej pory konstruktorzy tylko marzyli (np. MultiLift - dwukrotne otwarcie zaworu ssącego w jednym cyklu pracy!). I to w niezbyt skomplikowany sposób. Jeśli z czasem dopracują ten patent to będzie to rewolucja.

Ale koniec tych achów i ochów. Ze względu na innowacyjność jest przypuszczenie graniczące z pewnością, że nie ominą tego rozwiązania choroby wieku dziecięcego. Może się okazać, że Twoj samochód będzie więcej stał w serwisie niż jeździł a mechanicy bezradnie rozłożą ręce.

Za to masz do 15% niższe spalanie, niższą emisję CO2 (kiedyś może się przydać w kalkulacji podatków/stawek ubezpieczeniowych) i prawdopodbnie genialną charakterystykę silnika. To ostatnie będzie w sumie najważniejsze przy frajdzie z jazdy. Bo w sumie ileż to razy silnik papierowo ma parametry a w rzeczywistości szkoda gadać.

Ja z pewnością bym poczekał na MiTo z MultiAir

[figmenta]

Ale koniec tych achów i ochów. Ze względu na innowacyjność jest przypuszczenie graniczące z pewnością, że nie ominą tego rozwiązania choroby wieku dziecięcego. Może się okazać, że Twoj samochód będzie więcej stał w serwisie niż jeździł a mechanicy bezradnie rozłożą ręce.
(...)
Ja z pewnością bym poczekał na MiTo z MultiAir

Lubie takie wypowiedzi, dzięki;-)
To teraz pytanie brzmi czy we wrześniu będzie ta wersja dostępna w Polsce i... no właśnie, czy będzie droższa, dużo od wersji 1.4TB 120KM?
Zakładam, że będą droższe...

dzięki za pomoc
Artur

[Paweł156]

dlatego lubię mieć ok. 3 litrów średnio wyżyłowanej jednostki napędowej na benzynę, alkohol, metanol czy co tam jeszcze można spalać przy wykorzystaniu zapłonu iskrowego. Ona z kolei jest droga w utrzymaniu. Aby była w nienagannym stanie musiałbym sobie sporo odmówić (jednocześnie nie gazując jej)

piszesz ze lubisz miec ok 3l, a w Twoim opisie widze 1.6 TS ?? chyba ze moze masz jeszcze jakies auto z 3l?
wybacz ale Twoje gadanie kojarzy mi sie z czlowiekiem który wiele samochodów nie miał, ale za to naczytał sie gazet i pisze teraz na podstawie tego co gdzies usłyszał, wyczytał a nigdy nie miał z tym do czynienia.

4x4 ? gdzie ? mówisz o otyłej 159 ? jakby wyrzucić z 400 kg to może by to jakoś jechało. 155 ? bardzo chętnie ale bez 40 kafli na doprowadzenie do normalności nie ma co się na nią rzucać. Nawet sobie tak myślałem jaki to byłby fajny samochód gdyby ożenić skrzynię q4 z 2.5 - 3.0 12v + kompresor mechaniczny typu ROOTS.

otyła 159? w porównaniu do czego jest otyła?
4x4? np w 2.4JTD 159, myslisz ze nie da sie takim samochodem szybko jezdzic?
jezdziles kiedys 159? czy jakąkolwiek inną alfą?
co do tekstów o paliwie z rolnictwa w Porsche jakos im to nie przeszkadza, nie mówiąc o wszystkich innych markach które są dla ludzi a nie krezusów.

Jednym wystarczy tdi w Cayenne, A4, A5, innemu JTD w 159, a inny to opluje i bedzie jezdził 1.6TS i twierdził ze tamto to syf, co człowiek to opinia
kazdy ma prawo do swojego zdania, grunt zeby było poparte jakims doswiadczeniem a nie teorią
sorki za OT

[fiergloo]

Ale w stresie wszystko może się zdarzyć... Lepiej wydać 400 (tyle było w moim przypadku) na czujnik, niż później na naprawy

A no może się zdarzyc. Wszystko zależy od indywidualnego przypadku, mnie akurat to nie potrzebne.

o do krytyki, nawet gdybym jej do siebie nie dopuszczał, to Tobie nic do tego, moje święte prawo, więc nie rozumiem po co w ogóle się wtrącasz i piszesz posty, które nic nowego do tematu nie wnoszą.

Co nie zmienia faktu, że będąc i udzielając się na forum liczyc się z nią musisz.

gdyby nie mały silnik, prawdopodobnie nie mógł by sobie pozwolić na posiadanie samochodu swojej ukochanej marki.

W moim przypadku gdyby nie V6 Busso bądź 8 zaworowy TS to nie wiem czy jeździłbym Alfą Ale to moje prywatne zdanie, a substytuty mi nie odpowiadają.

Pogadaliśmy OT, więc od teraz koniec. Od postu dalej każda uwaga poza tematem będzie nagradzana premią wg.reg.

[cin_ek]

nie wiem jak w MiTo jest z widocznością do tyłu przez szybę (niektórzy nie umieją cofać na lusterka) ale np w GT (mała szyba, tył ku górze) masakra jest i bez czujników ponoć ciężko.
O silniki zapewne chodzi Ci te w technologii MultiAir, a te mają być z założenia mniej paliwo żerne niż ich odpowiedniki o takiej mocy. We wrześniu w Polsce raczej się nie pojawią, tak jak TBi w 159 z poślizgiem miesiąca chyba wszedł do oferty.

[Andrzej_Kolbudy]

Witam wszystkich,
mam dylemat. Planujemy zakup MiTo w wersji 1.4 TB 120KM, ale informacja o nowych silnikach nas troche przystopowała.

Zastanawiam się czy:
1. to możliwe, że nowy silniki 135KM będzie cenowo zbliżony do tego 120KM?
2. jakie są główne zalety tych nowych silników, bardziej elastyczne, mniej paliwożerne?
3. Kiedy mogą być dostępne w Polsce te silniki, już we wrześniu?
4. czy znikną z oferty wersje 120KM, 150KM?

pozdrawiam i dzięki za wszystkie uwagi
Artur

PS. Jest sens kupować czujniki parkowania za 1200 zł (dla mojej kobiety może to być ważne;-)) - potrzebne są w praktyce?

PS. Jest sens kupować czujniki parkowania za 1200 zł (dla mojej kobiety może to być ważne;-)) - potrzebne są w praktyce?

Ponioeważ mito ma wysoko u mieszszczoną małą tylnią szybę, wsteczne lusterko jest średnio przydatne. Rozsądnym uzupełnieniem bedzą czujniki parkowania, które zaoszczędzą wielu nerwów.

[figmenta]

Ponioeważ mito ma wysoko u mieszszczoną małą tylnią szybę, wsteczne lusterko jest średnio przydatne. Rozsądnym uzupełnieniem bedzą czujniki parkowania, które zaoszczędzą wielu nerwów.

Zdecydowanie tak stwierdzam po dzisiejszej jeździe testowej wersją 1.4TB 120KM. Czujniki parkowania bierzemy, ale...

Rozczarowałem się tą 5-biegową skrzynią biegów. Może i jest "krótsza" od 6-biegowej (nie wyczułem różnicy z wersji 155KM, ale może za krótko jeździłem), ale precyzja jej działania, to jak "wchodzą" biegi, jest dla mnie prawie nie do zaakceptowania.
Sprzedawca stwierdził, że w mieście lepsze 5-biegów, ale jadąc 150 km/h czułem, że przydałaby się 6-stka.

Czytałem, że te nowe silniki będą miały 5 i 6-biegową skrzynię, ale czy to będą też nowe skrzynie biegów, tak jak silniki?

Chciałbym jednak zakończyć pozytywnie, ponieważ od paru godzin utrzymuje się na mojej twarzy uśmiech, bo to jak to auto się prowadzi, na prostej, w zakrętach, przy wyprzedzaniu sprawia, że coraz mniej we mnie cierpliwości, chcę już mieć MiTo, nie chcę czekać na nowe silniki;-)
Dzisiaj jednak kupiłbym wersję 155KM, właśnie ze względu na skrzynię, ale może poczekam, może wytrzymam do września, może będzie coś wiadomo;-)

pozdrawiam i przepraszam za może przydługi post, ale to emocje;-)
Artur