Wymiana mat grzewczych w fotelach
No właśnie. Po ostatniej zimie z niedziałającym grzaniem tyłka i ostatnich kilku dniach spędzonych za kierownicom astry, w której to grzanie działało stwierdziłem, że nie ma bata i muszę to naprawić.
Tylko pytanie skąd wziąć maty? Jeszcze swego czasu były dostępne dedykowane do AR 159, teraz już tylko uniwersalne chińczyki. Jest szansa spiąć te uniwersalne maty z instalacją i sterowaniem alfy? Na pewno nie będę wiercił w kokpicie i wsadzał tych przycisków sterujących..
WitajNapisał Wloczykij
No właśnie. Po ostatniej zimie z niedziałającym grzaniem tyłka i ostatnich kilku dniach spędzonych za kierownicom astry, w której to grzanie działało stwierdziłem, że nie ma bata i muszę to naprawić.
Tylko pytanie skąd wziąć maty? Jeszcze swego czasu były dostępne dedykowane do AR 159, teraz już tylko uniwersalne chińczyki. Jest szansa spiąć te uniwersalne maty z instalacją i sterowaniem alfy? Na pewno nie będę wiercił w kokpicie i wsadzał tych przycisków sterujących..
I jak udało się zmontować te maty ???
Pozdr
Odgrzewam temat bo udało mi się zamontować uniwersalne maty pod oryginalną instalację grzewcząSamą matę zamontowałem w fotelu korzystając z tego poradnika https://www.forum.alfaholicy.org/zro...lfa_159_a.html (bardzo mi ułatwił pracę, wielkie brawa dla autora!). Maty kupione w sieci wyglądają tak:
Jak widać mają wtyczkę dwupinową (masa oraz plus) a w instalacji Alfy mamy cztery piny (masa, plus oraz przewody do termistora albo innego układu kontrolującego pracę maty, który jest w nią wbudowany). Poniżej zdjęcie rozebranej maty (nie jest ono mojego autorstwa):
Dla informacji maty pleców mają dwa piny, tutaj wymiana w razie czego powinna być plug and play.
Najważniejsze jest połączenie elektryczne:
Ucinamy przewód idący do maty fotela w połowie jego długości. Po odizolowaniu przewodów z czarnej otuliny będziemy mieli cztery przewody:
- czerwony (plus)
- czarny (masa)
- niebieski (termistor)
- niebieski (termistor)
Czarny i czerwony przewód od strony oparcia fotela łączymy z wtyczką maty. Od strony starej maty możemy te dwa przewody uciąć, nam zależy tylko na niebieskich przewodach, je również łączymy z przewodami od strony oparcia tylko jest jedno ale, jeden z niebieskich przewodów musi mieć połączenie z masą (inaczej nie będzie grzała mata w oparciu). Aby sprawdzić, który przewód nas interesuje polecam wpiąć szeregowo miernik ustawiony na ampery w przewód plusowy zasilania maty. Jeżeli podłączyliśmy błędny niebieski przewód pobór prądu przy włączniku ustawionym na 1-2 lub 3 będzie wynosił zero amper. Wtedy należy podłączyć drugi niebieski przewód do masy i pobór powinien wynosić koło 3 A. Przypominam, że tylko jeden niebieski przewód może być połączony z masą!
Obserwowałem pracę mat przez kilkanaście minut i ładnie było widać jak sterownik steruje zasilaniem. Zdjęcia w wysokiej rozdzielczości wrzucam jako załączniki.
Ostatnio edytowane przez tomx123 ; 07-10-2022 o 18:26
WitajOdgrzewam temat bo udało mi się zamontować uniwersalne maty pod oryginalną instalację grzewczą
Jak widać mają wtyczkę dwupinową (masa oraz plus) a w instalacji Alfy mamy cztery piny (masa, plus oraz przewody do termistora albo innego układu kontrolującego pracę maty, który jest w nią wbudowany). Poniżej zdjęcie rozebranej maty (nie jest ono mojego autorstwa):
Dla informacji maty pleców mają dwa piny, tutaj wymiana w razie czego powinna być plug and play.
Najważniejsze jest połączenie elektryczne:
Ucinamy przewód idący do maty fotela w połowie jego długości. Po odizolowaniu przewodów z czarnej otuliny będziemy mieli cztery przewody:
- czerwony (plus)
- czarny (masa)
- niebieski (termistor)
- niebieski (termistor)
Czarny i czerwony przewód od strony oparcia fotela łączymy z wtyczką maty. Od strony starej maty możemy te dwa przewody uciąć, nam zależy tylko na niebieskich przewodach, je również łączymy z przewodami od strony oparcia tylko jest jedno ale, jeden z niebieskich przewodów musi mieć połączenie z masą (inaczej nie będzie grzała mata w oparciu). Aby sprawdzić, który przewód nas interesuje polecam wpiąć szeregowo miernik ustawiony na ampery w przewód plusowy zasilania maty. Jeżeli podłączyliśmy błędny niebieski przewód pobór prądu przy włączniku ustawionym na 1-2 lub 3 będzie wynosił zero amper. Wtedy należy podłączyć drugi niebieski przewód do masy i pobór powinien wynosić koło 3 A. Przypominam, że tylko jeden niebieski przewód może być połączony z masą!
Obserwowałem pracę mat przez kilkanaście minut i ładnie było widać jak sterownik steruje zasilaniem. Zdjęcia w wysokiej rozdzielczości wrzucam jako załączniki.
No dobra robota ale nowa oryginalna mata to koszt 125zł i można zaoszczędzić czasu trochę.
Zapewne dla potomnych się przyda twój pomysł i będą wdzięczni za pokazanie sposobu montażu
Nie znalazłem nigdzie w sieci dostępnej maty siedziska, widziałem tylko jedną sztukę oparcia.
Witam, gdzie można kupić oryginalną matę za 125 zł. Jestem zainteresowany.
Mam jeszcze jeden problem, może ktoś pomoże.
Zakupiłem matę grzewczą, która ma termistor ale jest on zintegrowany z okablowaniem maty i do podłączenia są wyprowadzone tylko dwa przewody. Jak rozwiązać podłączenie do kostki pod fotelem, do której są doprowadzone oryginalnie również przewody od termistora. Można je bezpośrednio złączyć, czy przez jakiś rezystor, a może całkiem rozłączyć?
Będę wdzięczny za każdą wskazówkę. Alfa Romeo Brera.
Pozdrawiam
Masz to opisane w moim poście ze zdjęciami.
W moim przypadku nie zostawiam starej maty, a więc nie ma dwóch niebieskich przewodów wychodzących z siedziska. Są wyprowadzone tylko dwa przewody.
Może ktoś wie jaki termistor jest zastosowany NTC czy PTC, lub jaki można zamiennie zastosować ?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
