Auta elektryczne i ogólnie powszechna elektryfikacja

[andie]

M.in. przez zielony ład putler rozpoczął krucjatę. Tylko nie zarzućcie nam współudziału. My mamy inne pobudki

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

[Tomtrz]

Niewygodne pomijamy, zadajesz pytanie konkretne, to się odpowie na inne, jak Morawiecki o cenie chleba

wy na sero macie jakas paranoję. Gdzie sa te pytania bez odpowiedzi?

A moze ja zrobie jakaś listę tematów, w których nagle straciliscie ochote na komentarze, a i pytan bez odpowiedzi tez sie troche znajdzie ja nie drążę, bo zwykle zadaje pytania retoryczne, ale mogę zacząć

[Kurynio]

wy na sero macie jakas paranoję

Wcześniej fanatyk teraz paranoja, jest coraz lepiej
Już kiedyś Ci napisałem, że masz ogromny talent wybierania z treści, to co Ci odpowiada.
Jeżeli będzie Ci się chciało, to na pewno znajdziesz, z resztą i tak powiesz, że to nic i o niczym nie świadczy. Spadek zasięgu w testach o 30 proc przy niskiej temp., Na pewno to kierowca był nieogarem, tak jak ten z Tesli, to że 7 procentom ankietowanych (ok 90, którzy jednak są wiarygodni według Ciebie) przytrafił się jednak problem z ładowaniem, pomimo że zimy właściwie nie było, to oczywiście 93 proc nie miało, zatem luz nie było pytań

[FXX]

wy na sero macie jakas paranoję. Gdzie sa te pytania bez odpowiedzi?

A moze ja zrobie jakaś listę tematów, w których nagle straciliscie ochote na komentarze, a i pytan bez odpowiedzi tez sie troche znajdzie ja nie drążę, bo zwykle zadaje pytania retoryczne, ale mogę zacząć

Tomtrz - powtórzę pytanie - gdzie jest ten drugi serwis Tesli w Polsce?

Jeden jest w Ząbkach (stacjonarny i mobilny), a ten drugi?

Tymczasem od nowego roku wracamy z 23% VAT na paliwa i energię elektryczną. I o ile nie wiadomo jeszcze jak się będą kształtować ceny paliw płynnych - w wielu źródłach można usłyszeć głosy, że kosztem marży cena za litr nie wzrośnie zbyt mocno, tak cenniki prądu na ładowarkach Orlenu i GW już są dostępne. I tak, za 1kWh na Orlenie na ładowarce 100kW zapłacimy 2,89zł! Przy jeździe autostradowej licząc zużycie w granicach 25-30kWh/100km koszt przejechania 100km wychodzi na poziomie 72-87zł...

[Andrzejsr]

Co do wycofania się Fifi z Europy
-Podjęta decyzja jest następstwem słabej sprzedaży Infiniti na Starym Kontynencie. Od momentu debiutu na europejskim rynku w 2008 r. nigdy nie udało się tej marce osiągnąć zakładanych wyników sprzedaży. W najlepszym dla marki 2016 r. łączna sprzedaż w Europie wyniosła zaledwie 13 775 egzemplarzy, podczas gdy cele roczne zakładały dwu-, trzykrotnie lepsze wyniki.
Ale przecież można napisać,że to o restrykcje.

Sprzedaż wynika z ceny. Skoro w niej jest potężny podatek od CO2 (dla klienta nie dla producenta. Producent sobie poradzi np sprzedjac poza sterowanym centralnie "rynkiem" ) to jak ma ta sprzedaż wyglądać niby. Prodlgnozujesz jej niewystarczająca ilość to się zwikasz. Żaden producent instytucja charytatywna nie jest.
Powstają durne regulacje (jak 2 litry swego czasu w IT) to zrobimy 2 litry turbawkowe bezsensowne . Inni się wycofają .
W tym cały sęk. O rozwoju motoryzacji nie decydują potrzeby klientów i możliwości konstruktorów tylko regulacje. Nie jest dobre to co jest dobre. Ale to co jest zgodne z regulacjami.
Choćby nie potrafiło pojechać normalnego dystansu niczego przewiezc i traciło 30proc zasięgu przy srogim mrozie minus sześć .
Tworzenie potrzeb wkroczyło na jakiś niepodjęcie bzdurny level. Prawdziwe potrzeby użytkowe samochodu sprowadza się do jego produkcji CO2 przy zachowaniu dystansu dowiezienia pionka w nim do i z pracy.
Cały rozwój szedł w to aby auto/samochód po trochu coraz więcej zaspokajało potrzeby użytkowe właściciela. A tersz bach ma dbać o częste opróżnianie pęcherza i objadanie się nawet gdy się nie ma ochoty bo apka każe.
Wszystko inne eliminujemy normami.
Dla jasności - sam widzę masę zastosowań auta na baterie. Ale bez sztucznego wypierania i pozbywania sie sprawdzonych i skutecznych samochodów.
Że by się bez ich eliminowania i dopłat nie sprzedawały? Hm. Trudno. Widać nie ma dla nich prawdziwej niszy a nie sztucznie wytworzonej.

Edit
Komu by przeszkadzało gdyby poza seryjnymi samochodami (wygoda kupuje jeżdżę nie martwię się) można było w tej zielonej wyspie EU coś takiego sobie zrobić i tym jezdic legalnie ( ponad 8 litrów ponad 1200 koni ileż ostrych zabojczych elementów..)

https://youtu.be/RZ82FOO2T3Y

Co tam tam takie. Zwykłego sama nie można zrobić. Bo jest nieprawilny . W oddzielonej od eu UK spoko i ich nie dziesiątkują jakos.

[mirekmiras]

Ciekawe, jak w wersji elektrycznej sprawdzałby się kombajn zbożowy, czy ciągnik rolniczy

[Machaju]

Ciekawe, jak w wersji elektrycznej sprawdzałby się kombajn zbożowy, czy ciągnik rolniczy

Nie podpowiadaj, bo spowodujesz klęskę głodu w Europie.

[AdiCarrion]

Sprzedaż wynika z ceny..

Proszę Cię.Przecież w każdych testach Infiniti była podkreślana jego atrakcyjna cena w stosunku do konkurentów.Tu chodzi o mentalne podejście klientów typu "Nissan z innym znaczkiem".

[Machaju]

Proszę Cię.Przecież w każdych testach Infiniti była podkreślana jego atrakcyjna cena w stosunku do konkurentów.Tu chodzi o mentalne podejście klientów typu "Nissan z innym znaczkiem".

Jakoś Toyota z innym znaczkiem świetnie się sprzedaje.

[tomaz]

Przy jeździe autostradowej licząc zużycie w granicach 25-30kWh/100km koszt przejechania 100km wychodzi na poziomie 72-87zł...

Buhahaha
Przy jeździe autostradowej moje V8 generuje koszt 65-75zł / 100km. O czym my tu rozmawiamy?

Najlepsze jest to, że jak planujesz trasę, to te wszystkie ładowarki są uwzględniane i brane pod uwagę, natomiast jak liczysz koszty eksploatacji, to każdy ładuje elektryka w domu z paneli