Dzięki za wyręczenie, nie chce mi się już mu odpowiadać na każde jego "podchwytliwe" pytanie, na którego odpowiedż jest na wyciągnięcie rękiNapisał Machaju
Dzięki za wyręczenie, nie chce mi się już mu odpowiadać na każde jego "podchwytliwe" pytanie, na którego odpowiedż jest na wyciągnięcie ręki
akumulatory w nowej elektronice (laptopy, telefony, baterie do UPS) są naładowane w okolicach ~40-60%. to zmniejsza ryzyko w transporcie. używane auto EV na promie może być naładowane pod korek, a bateria niekoniecznie musi być w idelanym stanie.
Porozmawiaj z kierowcami, to Ci to zagadnienie roztłumaczą i rozpiszą tak, żebyś zrozumiał, jakie brednie wypisujesz i zapytaj, czy któryś z nich używa go na codzień - pytałem, co to znaczy "znacząco rzadziej"no, jak zwykle mądrości pana jajnika. Mówi się (i jak robie z branzy, tak nikt tak nie mówi, ale tak przeczytałeś w wikipedii, bo nie wiedziałeś co to jest) na niego hamulec górski, więc używa się go tylko w górach.
Tak jak rowerem górskim, można jezdzic tylko w górach. Proste!
Przy tej okazji, niech Ci ktoś pokaże jak wygląda klocek hamulcowy od ciężarówki i ile razy więcej ma czynnika ściernego, bo znowu popisujesz się swoim dyletanctwem - gdyby w osobówce dało się zamontować klocek z taką ilością ścierniwa, jaka jest w ciężarówce, to byłyby wieczne, a wymieniałoby się jedynie tarcze
Jeszcze raz - problem z klockami hamulcowymi, to jest jakieś "małe miki" przy pozostałych problemach wskazanych w materiale, to po pierwsze, a po drugie - czy te opony do elektryków można montować do spalinowych i czy w spalinowych, nie są dużo trwalsze niż w elektrykach, bo to o to chodzi, a nie o wskazanie marki - chodzi o to, czy dużo cięższy samochód, nie zużywa ogumienia zdecydowanie intensywniej?
Ostatnio edytowane przez yaniq ; 24-07-2023 o 20:09
ale przyznasz, że w tym artykule co podlinowałeś, to bzury piszą. opony mają byc niby cichsze.Dzięki za wyręczenie, nie chce mi się już mu odpowiadać na każde jego "podchwytliwe" pytanie, na którego odpowiedż jest na wyciągnięcie ręki
"Samochody elektryczne emitują znacznie niższy hałas od spalinowych. Dlatego, aby utrzymać wysoki poziom komfortu w kabinie, ich opony muszą być znacznie cichsze od tradycyjnych. I mówimy tu o wartościach rzędu 8-10 dB, czyli około 20-30 proc. w stosunku do zwykłych opon"
patrzymy na etykiety:
Continental Conti.eContact 125/80 R13 70dB
Bridgestone Ecopia EP500 175/55 R20 69dB
Michelin Pilot Sport EV 255/45 R19 72dB
czyli hałas jest dokładnie taki sam jak z opon do ICE
pomijając już fakt, że auto na tym bridgestone 175/55 R20 musi dość komicznie wyglądać.
weź też pod uwagę rażąco inny sposób eksploatacji auta ICE i EV. w ICE nikt (albo mało kto) się nie pierdoli w jeżdżenie "o kropelce". zanim wprowadzili zakaz wyścigów słoni to między Wrocławiem a Katowicami na A4 często po 10-15 razy miałem ostre hamowanie z ~ 150 do 90 bo się słoń przez zderzak wytoczył (czyżby hamulce oszczędzał
Ostatnio edytowane przez Machaju ; 24-07-2023 o 20:17
chłopie, dowiedziałes się przed chwilą, czym jest retarder, i czym jest hamowanie regeneracyjne, a teraz będziesz tu kogoś pouczał jak sie tego używaPorozmawiaj z kierowcami, to Ci to zagadnienie roztłumaczą i rozpiszą tak, żebyś zrozumiał, jakie brednie wypisujesz i zapytaj, czy któryś z nich używa go na codzień - pytałem, co to znaczy "znacząco rzadziej"
Przy tej okazji, niech Ci ktoś pokaże jak wygląda klocek hamulcowy od ciężarówki i ile razy więcej ma czynnika ciernego, bo znowu popisujesz się swoim dyletanctwem - gdyby w osobówce dało się zamontować klocek z taką ilością ścierniwa, jaka jest w ciężarówce, to byłyby wieczne, a wymieniałoby się jedynie tarcze
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Nie, nie mogę, bo w jaskini, jakiś Torbix beczy, że się zesrał i nie ma srajtaśmy, a więc czeka na zadziałanie mechanizmu popytu i podaży
Kolejny whatebautyzm
Nie żebym próbował się bronić, ale takie wąskie opony byłyby takie głośne?To crossclimate o szerokości 225 jest cichsze.
na oponeo sprawdzałem parametry. do tego bieżnik i profil tych opon.... w deszczu i w zakrętach szału nie będzie. może do szybkiego startu z suchego się nadają.... sam nie wiem.
jeszcze ten Michelin jakiś potencjał ma. ale 1300zł za sztukę? trochę drogo. 300zł drożej od zwykłych pilot sportów w tym samym rozmiarze. i tylko oczko mniej paliwożerne (B vs C). ale za to zwykłe są 1 dB cichsze.
ciekawe ile km trzeba przejechać, żeby się to 1200zł na komplecie zwróciło.
Ostatnio edytowane przez Machaju ; 24-07-2023 o 20:37
Adi, napisałeś o pominiętych faktach, a więc czy mogę poprosić o kolejne, do tego artykułu?
Gdybyś chciał to, specjalnie dla Ciebie wypunktuję Ci te zagadnienia, które były poruszane w tym materiale, bo być może Ty, nie jesteś w stanie tego ogarnąć z powodów wyłącznie ideologicznych - ino daj znak, to Ci wytłumaczę, tak jak Torbixowi wytłumaczyłwm różnicę między klockami do osobówki i ciężarówki.
Ostatnio edytowane przez yaniq ; 24-07-2023 o 21:06
No nie, przepisy są takie, że to dana linia lotnicza sobie ustala co pozwala włożyć do bagażu rejestrowanego, a co nie.
I na przykładzie Amercian Airlines, którą trochę latałem, tu nie ma nic do rzeczy, że nie chcą odpowiadać za to co się z tym bagażem stanie, tylko zakazują przewożenia akumulatorów w bagażu rejestrowanym. Możesz i 5 laptopów tam włożyć, byle były bez baterii. Ba, możesz znacznie droższe i delikatniejsze rzeczy tam włożyć i o ile nie mają akumulatora to nie ma dla nich problemu.
Jakie jest prawdopodobieństwo sprawdzenia? Nie wiem, ale z praktyki wiem tyle, że jak wracaliśmy z USA, to walizka kumpla doleciała, ale była otwierana i 2 powerbanków, które tam miał już nie było.
Szerokość opony nie ma większego wpływu na głośność - tu przede wszystkim ma wpływ kształt bieżnika i mieszanka z jakiej są wykonane opony.
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez FXX ; 24-07-2023 o 22:15
Uprawnienia
