Quo vadis Alfa Romeo

[fiergloo]

Trzeba przyzwyczaic się że Alfa Romeo to masówka. Ja akurat fabryczne instalacje popieram,(pod warunkiem, że dotyczy to auta roboczo-masowego, jakim się staje Alfa Romeo) bo jest mniejsze prawdopodobieństwo partactwa. A nie jak to w PL często bywa że instalację kładzie mało wiedzący mechanik zupełnie nieznającemu się klientowi, który sie to demagogii nasłuchał.

[cin_ek]

lpg niech sobie będzie w jakiś wołach roboczych Fiata typu doblo czy inne sedici ale nie w Alfie która od stu lat śmierdzi benzyną i na Boga niech taka zostanie, przecież jak LPG się na dobre rozgości w Alfie to Jano chyba w grobie się przewróci

[fiergloo]

Ale Alfa Romeo przestała byc marką elitarną. To już jest masówka.

---------- Post dodany o godzinie 15:07 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 15:04 ----------

Przy okazji -> Tu też o LPG fabrycznym w AR

[Pingwin]

Niestety. I bedzie jeszcze gorzej.

---------- Post dodany o godzinie 11:13 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 11:11 ----------

Napisaliście na początku że nie Fiat nie robi takich rzeczy z Lancią.
A co z nową Deltą? ile czerpie z tradycji modelu.
Wolałbym kupić starą Deltę integrale za te same pieniądze niż nową.
To jedna rzecz.
Druga to fakt że dla mnie to nawet chińczycy mogą produkować Alfę, pod warunkiem że zrobią to z sercem i duszą (w tym przypadku trudne do osiągnięcia).
I tak Alfa skończyła się na modelu 75
Duzi i mali producenci łączą się i to naturalna reakcja. Oczywiście z całego serca pragnę by Alfa została Alfą, bo kocham tą markę, lecz ona nigdy nie będzie już taka jak dawniej. Gwiazda Alfy przygasła

akurat przy Delcie nie masz racji. To bardzo stylistycznie ciekawy i zdecydowanie wyrózniający się samochód. Czego nie będzie mozna powiedziec o 149/Milano.

[cin_ek]

To Abartha wskrzeszają bo ma historię i dorobek a Alfę pomału zabijają, chociaż ma dużo więcej zasług dla motoryzacji i wiernych fanów. dziwna polityka fiata

[fiergloo]

dziwna polityka fiata

FIAT to Alfy najchętniej by się zapewne pozbył. Wtedy nie miał by problemów co zrobic z Lancią którą ma od 1969 roku. I nie miałby problemów ze 169 - żeby nie była konkurencją dla Maserati Quatroporte, ani dla Cromy. Bo Thesis też już nie jest chyba produkowany.

[maciejbydg_87]

FIAT to Alfy najchętniej by się zapewne pozbył. Wtedy nie miał by problemów co zrobic z Lancią którą ma od 1969 roku. I nie miałby problemów ze 169 - żeby nie była konkurencją dla Maserati Quatroporte, ani dla Cromy. Bo Thesis też już nie jest chyba produkowany.

mi sie osobiście wydaje i gdzieś o tym słyszałem że prędzej pozbyli by się Lanci którą od tylu lat zaniedbywali.....

a utrzymywanie tradycji jaką ma Alfa w dzisiejszych czasach jest praktycznie nie możliwe -Alfa musiała by być wtedy dużo droższa i produkowana w dużo mniejszych seriach co i tak było by pewnie bardzo nie opłacalne!

[rafter]

FIAT to Alfy najchętniej by się zapewne pozbył. Wtedy nie miał by problemów co zrobic z Lancią którą ma od 1969 roku. I nie miałby problemów ze 169 - żeby nie była konkurencją dla Maserati Quatroporte, ani dla Cromy. Bo Thesis też już nie jest chyba produkowany.

Dealerzy przyjmowali zaliczki na Thesis do czerwca 2009 .Pzdr

[Archi]

Pytanie otwarte.
Jakie jest Wasze zdanie na ten temat?

W listopadowym numerze Turbo Testu zamieszczono interesującą rozmowę z Januszem Kaniewskim, projektantem, który ma od pewnego czasu duży wpływ na wizerunek aut grupy FIATa, w tym MiTo i Giulietty.

Oto dość frapujący fragment:
"W grupie Fiata jest np. coś takiego, co nazywa się Piattaforma. To grupa ludzi, która ma za zadanie koordynacje projektu i wdrożenie nowego modelu. Są to bardzo antypatyczni i agresywni ludzie, których zadaniem jest kontrolować wszystkich tych, którzy wykonują dla nich pracę. Projektant prezentuje swój projekt, na sali jest 30 osób odpowiedzialnych np. za marketing, księgowość, bezpieczeństwo, sprzedaż itp. Na koniec wpadają dwie osoby z Piattaforma i zaczynają wrzeszczeć na wszystkich: tego się nie da zrobić, to jest za drogie, to za niebezpieczne. Ich zadaniem jest zdusić wszelkie oczekiwania wobec nowego modelu. Natomiast zadaniem projektanta jest obronić "dzieło" przed zakusami panów inżynierów, marketingowców, księgowych i wielu innych. I na ogół, w mniejszym lub większym stopniu, udaje się. Dlatego projektant powinien znać się na wszystkim..."

Trzymajmy zatem mocno kciuki za projektantów... zwłaszcza Alf.

[fiergloo]

"W grupie Fiata jest np. coś takiego, co nazywa się Piattaforma. To grupa ludzi, która ma za zadanie koordynacje projektu i wdrożenie nowego modelu. Są to bardzo antypatyczni i agresywni ludzie, których zadaniem jest kontrolować wszystkich tych, którzy wykonują dla nich pracę. Projektant prezentuje swój projekt, na sali jest 30 osób odpowiedzialnych np. za marketing, księgowość, bezpieczeństwo, sprzedaż itp. Na koniec wpadają dwie osoby z Piattaforma i zaczynają wrzeszczeć na wszystkich: tego się nie da zrobić, to jest za drogie, to za niebezpieczne. Ich zadaniem jest zdusić wszelkie oczekiwania wobec nowego modelu. Natomiast zadaniem projektanta jest obronić "dzieło" przed zakusami panów inżynierów, marketingowców, księgowych i wielu innych. I na ogół, w mniejszym lub większym stopniu, udaje się. Dlatego projektant powinien znać się na wszystkim..."

To by wyjaśniało przygaśnięcie pozytywnie zakręconych projektantów do innych koncernów i zrobienie z Alfy milusińskiego bardziej praktycznego wozu.