Z tego co zauważyłem to ładowanie nie działa gdy silnik jest zimny i gry IBS przekroczy 70% (czy 80, nie pamiętam już). Tzn wtedy działa ale tylko podczas hamowania.
Co do szybkości ładowania to nie rozumiem, bo raz musiałem zrobić 1500km żeby się podnieść z 60 na 80, a drugim z 30 do 70 w zaledwie 15km...
Ostatnio edytowane przez netzmark ; 22-11-2024 o 13:24
80% to sufit, u mnie się utrzymuje jakoś 75-78%.
To nie jest źle. U mnie też tak z reguły. Chyba że ładowarką nabiję pod 100 co i tak oczywiście szybko spada do tych ok 75 bo niemal brak ładowania.
Ostatnio zacząłem grzać fotele i kierownicę i o dziwo zauważyłem wzrost naładowania do 80%. Cuda lub znowu gdzieś jest błąd.
Dezeaktywator Start/Stop mam założony. Myślę, że u mnie elektronika już zgłupiała. Może coś źle przelicza system/komputer. W sobotę jak parkowałem to miałem 47%, dzisiaj rano odpalam było 22% i potem podbite do 28% po kilku przejazdach obwodnica/miasto na dystansie 40-50km.
Na szybko to masz padnięty moduł IBS. Ja tak miałem w Jeepie. Codziennie inne odczyty, ogólnie zaniżał mocno stopień naładowania. Pokazywał 40%-60% przy realnym stanie około 75%. Miałem tak dwa razy, za każdym razem wymiana IBS przywracała normalność.Napisał Fojteg
Brzmi sensownie, da się sprawdzić to w MESie by nie ładować się w koszty?
S&S dezaktywator pomaga utrzymać aku jak najdłużej naładowany jeśli go masz nowego czy podładujesz sprawny. Niestety logika ładowania >75% jest taka jaka jest - obcina i tylko przy hamowaniu pełne wtedy, stąd pożyteczne jest mieć wyłączony S&S aby nie rozładować za jedną przejążdżkę poniżej 75%.
jeśli aku nie jest padnięty/stary, a jeździsz wystarczające odcinki między wyłączeniami silnika (bo inaczej to cudów nie będzie- budżet energetyczny), to może być problem z samym IBSem - bywało tak u niektórych.
Logika działania IBS jest pogmatwana, częściowo do aktualizacji SoC bierze pod uwagę spadek napięcia na rozruchu też, ale oprócz tego i napięcie w spoczynku i ilość energii wprowadzoną. Chyba boschowi nie do końca też się udał algorytm
To jest forum. Na pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym. Pożytek potencjalny dla całej grupy który nie służy społeczności. Nie będę odpowiadał na takie priv, a tylko skrzynka wiecznie się zapycha.
Tematów na nurtujący Was problem szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową która jest beznadziejna: w googlach wpisujcie (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>). Wiele rzeczy na forum było wielokrtonie, najwyżej w tamtych wątkach dopytujcie żeby śmietnika nie robić na forum.
Dołączam się do pytania!Czy jest sposób na diagnostykę tego gó...na?
MESem możesz podglądać %naładowania (w BCM nie zawsze działa, w ECU jakby co zawsze wyświetla parametr), natomiast diagnozowanie to jakieś porównanie tego co pokazuje MES % a obserwacji napięcia po czasie od jazdy/ładowania i/lub spadku napięcia przy rozruchu i własna ocena jaki mniej więcej powinien byc SoC. Tzn, w przypadku oczywistym typu bardzo mały SoC lub bardzo duży widać to od ręki, ale problemy pojawiające sie sporadycznie hmmm. Jeśli ktoś nie ma czasu, to może byc lepiej dać te 500zł za nowy IBS i mieć jakąś jedną rzecz wykluczoną.
To jest forum. Na pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym. Pożytek potencjalny dla całej grupy który nie służy społeczności. Nie będę odpowiadał na takie priv, a tylko skrzynka wiecznie się zapycha.
Tematów na nurtujący Was problem szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową która jest beznadziejna: w googlach wpisujcie (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>). Wiele rzeczy na forum było wielokrtonie, najwyżej w tamtych wątkach dopytujcie żeby śmietnika nie robić na forum.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem