Chce wymienic rozrzad - pytania do speców

[Alfa166_3,0]

To teraz wytłumaczcie mi jak krowie na granicy bo albo jestem tępy albo alfy to kosmiczna technologia w co wątpie bo w rodzinie to 5 i jakoś wszystkimi zajmuje sie ja. Jeżeli pasek ma ściśle ustaloną długość i liczbę zębów i na jego miejsc założymy nowy bez ściągania kół o takiej samej liczbie zębów i długości to jakim cudem silnik będzie nierówno pracował, jakie konkretnie wartości sie zmienią w silniku i jakim cudem. Robiłem coś takiego w audi 3.0 V6 i dało rade. Pieprzenia z tym wiecej ale koszta nieporównywalnie mniejsze a i przynajmniej wiem ze wszystko podokręcane...

[-BamBosZek-]

daje Ci to pewnosc ze pasek bedzie naciagniety rownomiernie pomiedzy kolami zebatymi a jak wiadomo mozna to spartolic przy 4 walkach

[Alfa166_3,0]

Pewnie że można, dlatego warto wykonać parę okrążeń silnikiem na sucho kręcąc wałem poprzez założenie klucza, skontrolować naciąg, odpalić skontrolować naciąg i np po 1000 km. Grzebania więcej ale i tak zaglądam pod maskę dosyć często bo lubię popatrzeć na chromowane kolektory zresztą dla mnie zawód to i hobby jednocześnie . Warto dodać że i tak robią tak w większości warsztatów tylko ściemniają że potrzeba specjalistycznego sprzętu. Tylko w takim przypadku nie kontrolują po 1000km. Przeważnie tylko serwisy posiadają specjalistyczne blokady albo ludzie którzy specjalizują się w tego typu jednostkach. Przeciętnemu warsztatowi nie opłaca się zakup blokad na tak rzadko spotykane silniki(chyba że takie z allegro ale lepiej już chyba robić na flamaster)

[george11]

co do specjalistycznych narzędzi w serwisach, gadałem z pewnym serwisantem mercedesa, spotkalismy sie w Włocławku on robił duzy przeglad ciezarówki, tak od słowa do słowa pytam go o narzedzia bo tak za wiele na aucie nie miał, a on mi na to tak... wiesz, na nie wszystkie narzedzia nas stac, jak jest audyt to kierowca wsiada do busa i objeżdża okoliczne serwisy i zbiera co sie da, potem sie odwozi a jak inny serwis cos potrzebuje to my im takze porzyczamy...
inny przykład,serwis Toyota, pracował w nim chłopak co miał u nas staż, gdy spotkaliśmy sie na piwku to opowiadał ze najlepszy mechanik to taki który przynosi swoje narzedzia z domu...

z swojego doswiadczenia moge powiedziec tyle, ludzie tez sa różni, potrafia na serwisie sprzedac narzedzia (dowiedziałem sie po czasie) i powiedziec ze im ukradli, kiedys moi pracownicy zostawili na serwisie skrzynke z narzedziami pomiarowymi warta 2000zł, strasznie sie oburzyli jak ich obciazyłem...

Alfa 166
w zasadzie masz racje, po idealnie ustawionym rozrzadzie na blokady, czujnik zegarowy itd... tylko przez pewien czas wszystko jest ok. pasek po 20-30kkm sie nieznacznie naciaga i wyciera, rolki posrednie takze sie wycieraja i maja mniejsza srednice, po to jest rolka napinajaca aby ten luz zniwelowac.
My sie spuszczamy nad naszymi autami, a pan Miecio, z petem w kaciku ust, gada; bedziesz pan zadowolony...

pozdrawiam

[maciek_czer]

Nie luzując kół, robiąc to bez blokad itd. masz 100% pewności że będzie się telepał. Mało tego jak zrobisz to na "tanich" blokadach z allegro też będzie się telepał. Nie wierzysz zapytaj ronin1974, QBA, slip83, fr33 Zresztą trefne blokady odkrył właśnie ronin1974 kiedy rozrząd w Jego GTV był zrobiony (przeze mnie, na tanich blokadach i zaczął się telepać).
W całym tym zamieszaniu chodzi o to że robiąc to na zęby masz zbyt dużą możliwość przestawienia wałków. Silniki V6 24V już takie są, że nie tolerują przestawienia. Zresztą wytwórnia nie kombinowałaby z tak skomplikowaną procedurą, gdyby nie była potrzebna, zrobili by zwykłe znaki na kołach i obudowie i całe to zamieszanie z ściąganiem pokryw nie byłoby potrzebne. Ciekawe w tym wszystkim jest to że V6 24V z "starym" paskiem chodzi spokojniej niż z nowym, co zapewne wynika właśnie z rozciągnięcia paska.

Generalnie z rozrządem w V6 24V jest na tyle dużo roboty, że szkoda czasu i pieniędzy na poprawianie.

[fr33]

Zresztą trefne blokady odkrył właśnie ronin1974 kiedy rozrząd w Jego GTV był zrobiony (przeze mnie, na tanich blokadach i zaczął się telepać).

z QBĄ zrobiliśmy wcześniej rozrząd na tanich "blokadach z allegro".. QBA szukał długo przyczyny telepania, wymieniając po kolei wszystko co mogło to powodować.. skończyło się na oryginalnych blokadach z ASO.. telepanie ustało..

[mahony2008]

Kolego możesz mi powiedzieć ile kosztują oryginalne blokady?

[QBA]

Kolego możesz mi powiedzieć ile kosztują oryginalne blokady?

Do 3.2 będa inne blokady, jesli jestes zainteresowany orginalnymi napisz mi na priv postaram sie pomóc.