2.5 V6 zatarta?

[75andrew155]

Wiesz to nie jedyny problem tego silnika był, waliła po oczach lampa ciśnienia oliwy i tłukł się "dół" silnika.

To pewnie nie od temperatury silnika tylko od złego oleju lub jego braku

[-BamBosZek-]

Gościu jeździł na padniętym termostacie, wydmuchało uszczelkę, dalej tak latał i teraz silnik na złom. Znane przypadki głupoty i bezmyślności. Przypadki które bez sprawnego chłodzenia setki km robią, co wtedy od tego silnika jeszcze wymagać?.

termostat z reguly jak pada to jest otarty, wiec chlodzenia ma az nadto, wiec co ma uszczelka do tego?

[SG0240]

Jak silnik jest zatarty to rozrusznik nie powinien go ukręcić. Tu jeśli odpala i wkręca się na obroty to nie jest zatarty. A co mu tam dokładnie dolega to na pewno stwierdzą mechanicy.

[GrzesiekK.]

To pewnie nie od temperatury silnika tylko od złego oleju lub jego braku

Z tego co chłopak opisywał termostat zaciął się w pozycji zamknięty, jakakolwiek jazda powyżej 70km/h kończyła się marchewą do tego ciągnął za sobą białą wstęgę, wiatraki na full i kaput. Ugotował, zatarł wsio jedno, jak już mruga żebrać od oliwy i klepie dół silnika nie ma co nawet miski zdejmować i rąk brudzić.

---------- Post dodany o godzinie 21:39 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:38 ----------

Jak silnik jest zatarty to rozrusznik nie powinien go ukręcić. Tu jeśli odpala i wkręca się na obroty to nie jest zatarty. A co mu tam dokładnie dolega to na pewno stwierdzą mechanicy.

A co powiesz jak złapie panewke na czopie korbowym, zerwie zamki, silnik pracuje w miarę normalnie, jednak klepie korba i z wału nie ma co zbierać.

Tak dla ciekawskich. fotka panewki z silnika który normalnie odpalał, pracował, KJSy zaliczał, miał ciśnienie oliwy w normie:


Mały krater ;]

[SG0240]

Z tego co chłopak opisywał termostat zaciął się w pozycji zamknięty, jakakolwiek jazda powyżej 70km/h kończyła się marchewą do tego ciągnął za sobą białą wstęgę, wiatraki na full i kaput. Ugotował, zatarł wsio jedno, jak już mruga żebrać od oliwy i klepie dół silnika nie ma co nawet miski zdejmować i rąk brudzić.

---------- Post dodany o godzinie 21:39 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:38 ----------



A co powiesz jak złapie panewke na czopie korbowym, zerwie zamki, silnik pracuje w miarę normalnie, jednak klepie korba i z wału nie ma co zbierać.

Tak dla ciekawskich. fotka panewki z silnika który normalnie odpalał, pracował, KJSy zaliczał, miał ciśnienie oliwy w normie:


Mały krater ;]

Nic więcej nie powiem, bo napisałem, że co mu tam dokładnie dolega to stwierdzą mechanicy - może być, że to będzie panewka, ale na odległość to wróżył nie będę.

[dance1]

termostat z reguly jak pada to jest otarty, wiec chlodzenia ma az nadto, wiec co ma uszczelka do tego?

Jakie reguły? Termostaty padają także w pozycji zamkniętej, na to chyba nie ma reguły? chyba że o czymś nie wiem. Już nie raz przerabiane, także raczej się nie mylę.

[75andrew155]

Jakie reguły? Termostaty padają także w pozycji zamkniętej, na to chyba nie ma reguły? chyba że o czymś nie wiem. Już nie raz przerabiane, także raczej się nie mylę.

Oczywiście że tak termostat moze stanąć w każdej pozycji

[dance1]

Termostatu jako części mechanicznej, przy zacinaniu raczej nie obowiązują żadne reguły.

[Waldy]

A sprawdzales pompe wody ?

[-BamBosZek-]

Jakie reguły? Termostaty padają także w pozycji zamkniętej, na to chyba nie ma reguły? chyba że o czymś nie wiem. Już nie raz przerabiane, także raczej się nie mylę.

mowi sie z "reguly" a wiekszosc % przypadkow zepsutego termostatu jest na otwartym... pozatym to mozna w latwy sposob wykluczyc czy zamkniety, wystarczy dotknac weza przy chlodnicy jak sie zagrzeje... i po klopocie