Świst po zaślepieniu EGR

[Izane]

Witam,

Dziś zaślepiłem całkowicie EGR, poczyściłem jakoś kolektor ssący ale można by powiedzieć że zrobiłem to pół profesionalnie sięgając tylko do połowy.

Czujnik ciśnienia doładowania też przeczyściłem.

po skręceniu wszystkie i odpaleniu, przy ponad 1800 rpm zaczyna świszczeć tak jakby Turbo padało lub była gdzieś w wężu dziura, lecz wiem że takowej rzeczy nie ma bo węże nowe tzn IC --> Kolektor i Turbo w Styczeniu też nowe.
A zaczeło świszeć idealnie po zaślepieniu EGR i pierwszym odpaleniu.
Podczas jazdy świst słychać nawet przy 1200-1300 rpm (chociażby tak mi się wydaje)

Po wsadzeniu zaślepki jedna ze śrub niestety się... zatarła i kręci się w miejscu nie da się jej dokręcić i odkręcić, niby trzyma dobrze wszystko i ściska zaślepke ale może jest malutka nieszczelność i przez to świszczy?


Na biegu jałowym gazowanie do 3000 rpm, dymu z tyłu zero, auto nie było na zaślepionym EGR jeszcze dobrze sprawdzane ale już dziś czułem tak jakby różnice, oczywiście na lepsze.


Myślicie że zaślepienie EGR może być powodem świstu?

[Adam$72]

Po wsadzeniu zaślepki jedna ze śrub niestety się... zatarła i kręci się w miejscu nie da się jej dokręcić i odkręcić, niby trzyma dobrze wszystko i ściska zaślepke ale może jest malutka nieszczelność i przez to świszczy?

Niewykluczone,podjedź to sie przewierci i nagwintuje.

[majster]

mi też gwizdało po czyszczeniu egr jak ża słabo poskrecałem tą metalową rurke, którą można odgiąc.

[steniu4]

to Ja przy okazji podłączę się do tematu. No każda nawet mała nieszczelność dolotu może powodować nawet głośny świst. A teraz pytanko. Czy EGR trzeba zaślepiać po obu stronach rurki czy wystarczy np tylko przy kolektorze ssącym??

[H_A_L_T_I]

to Ja przy okazji podłączę się do tematu. No każda nawet mała nieszczelność dolotu może powodować nawet głośny świst. A teraz pytanko. Czy EGR trzeba zaślepiać po obu stronach rurki czy wystarczy np tylko przy kolektorze ssącym??

Jeśli już zaślepiasz to zaślep przed samym EGR-em Poco Ci spaliny w EGR-ze jeśli nie będzie już spełniał swojej funkcji?
Poczytaj na forum jest sporo na ten temat Nawet w dziale ZRÓB TO SAM jest informacja gdzie konkretnie wstawić zaślepkę

[steniu4]

Poczytaj na forum jest sporo na ten temat Nawet w dziale ZRÓB TO SAM jest informacja gdzie konkretnie wstawić zaślepkę

No właśnie w FAQ-u co do 1.9jtd jest dość ogólne foto co do strony z zaworem. Zaślepia się za czy przed... :/ Poszukam jeszcze na forumie

[Izane]

No właśnie w FAQ-u co do 1.9jtd jest dość ogólne foto co do strony z zaworem. Zaślepia się za czy przed... :/ Poszukam jeszcze na forumie

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._9_jtd_8v.html

Link do zaślepienia i czyszczenia mego autorstwa mam nadzieje że się przyda



Co do postów wyżej, Adam$ zgadamy się nie długo tylko w środe zrobie łożyska do porządku


Zaślepienie lepiej tam gdzie opisałem w dziale zrób to sam. (lepiej w sensie gdy mamy jedną zaślepke).
Najlepiej użyć dwóch zaślepek ale nie miałem także wybrałem miejsce przy kolektorze.

Czemu? (TEORETYCZNIE, jak zawsze mogę się mylić)

Przy zaślepieniu zaraz obok EGR będzie szła pustka od kolektora aż do zaślepki... gdzie podczas pompowania Turbosprężarki będzie trzeba ten wężyk naprężyć powietrzem. Wiadomo może duże to nie jest ale napewno jakaś strata na 100% będzie. a Gdy zaślepke mamy odrazu przy kolektorze to powietrze będzie padało tam gdzie chcemy i nic więcej wypełniać nie będzie musiało
A spaliny w EGR nic nie szkodzą i mogą się tam "męczyć"

Na dodatek odkręcenie śrub przy samym EGR jest troche... męczące mi osobiście się nie udało po 10 minutach próby z pomocą WD40, przedlużej itd

[Adam$72]

Kto chce,może dać 2 zaślepki(po obu stronach),wtedy mozna usunąć rurke.