filterek na odmie

[75andrew155]

niestety nie pamietam bo obróbka głowicy była gdzie indziej robiona niz pierscienie, tam sie zdałem na mechaników, a przy pierscionkach sam zamawiałem czesci, oni mieli je odebrac, a ja zapłaciłem za wszystko przy odbiorze auta

I auto nie hula całą parą? No to trzeba mieć wyobraźnię żeby ufać nieznajomym mechanikom tym bardziej że w grę wchodzi kasa

[rafal_155]

Uszczelniacze zaworowe corteco to największy możliwy syf. Każdy szanujący się mechanik i zakład regeneracji głowic kładzie reinza albo erlinga. Inne uszczelniacze corteco są ok ale zaworowe nie. Niestety jak pojechali po kosztach to corteco na bank za 10 zl.

Jakie marki pierścienie kupiłeś? Nominalne czy nad wymiarowe? Oby nie prima łódź...

[NERO2287]

firmy nie pamietam, zamawiałem w serwisie bosha, kosztowały ok 350 zł, rozmiar normalny, bo nie był robiony szlif gładzi cylindrów, zadnych rysek nic nie było

[rafal_155]

może goetze, jak na pierwszym zdjęciu: http://www.motoallegro.pl/item978593...a_1_2_1_4.html

chodzi mi o to żeby drogą eliminacji odrzucić lipne części użyte do remontu .

[75andrew155]

Uszczelniacze zaworowe corteco to największy możliwy syf. Każdy szanujący się mechanik i zakład regeneracji głowic kładzie reinza albo erlinga. Inne uszczelniacze corteco są ok ale zaworowe nie. Niestety jak pojechali po kosztach to corteco na bank za 10 zl.

Co Ty za głupoty wypisujesz, chyba nie widziałeś syfiastych uszczelniaczy? a erlinga to sobie raczej możesz odpuścić są bardzo mało dostepne a i cena jest sporo wyzsza, ja z uszczelniaczami cortecco nie miałem problemu

[NERO2287]

zupełnie cos innego niz ta firma

[rafal_155]

Co Ty za głupoty wypisujesz, chyba nie widziałeś syfiastych uszczelniaczy? a erlinga to sobie raczej możesz odpuścić są bardzo mało dostepne a i cena jest sporo wyzsza, ja z uszczelniaczami cortecco nie miałem problemu

Ile i w jakim stylu to na nich przejechałeś? Jak zrobisz z 50 tys to sobie zdejmij i sprawdzi ich twardość. Od corteco to tylko są gorsze jakieś ruskie tłuczone do łady. Corteco bardzo twardnieje w połączeniu z dużą temp. trzonka zaworu i puszcza olej. W silnikach fiata 2.0 dohc robionych na ok 140 koni corteco po 5 tyś mocnego ciśnięcia bardzo twardniały i koniec, reinz trzyma do tej pory. Mechanik z zakładu regeneracji głowic potwierdził opinię o corteco, sami też zrezygnowali z nich.

[NERO2287]

zrobiłem jakies 10 tys km, problem w tym ze od samej wymiany pierscieni zuzycie oleju wogóle nie zmalało

[rafal_155]

Szkoda, że nie wiesz jakie pierścienie masz założone bo to by mogło dużo wyjaśnić, były pomierzone luzy na zamkach tych pierścieni?

Pisałeś, że szlifu nie było i cylindry były gładkie ale może był próg na górze cylindra?

Zakładając, że regeneracja głowicy była wykonana profesjonalnie i ona sama nie jest gdzieś pęknięta od magistrali olejowej no to nie ma siły musi być coś niżej zwalonego (na razie wykluczam uszczelkę).

Pachnie mi tu albo spieprzonym montażem pierścieni alby ich uszkodzeniem bądź małym luzem na zamkach (duża kompresja i palenie oleju - taki "ciasny" pierścień zachowuje się trochę jak zapieczony).

[NERO2287]

rafał moge ci na gg całą historie z ta naprawą na gg opisac, wg mnie tez cos takiego jak piszesz moze byc, zakład niestety mnie z kwitkiem odprawi po raz kolejny...bo wg mnie raczej cos spieprzyli z załoeniem ich