rodzacje świec w cylindrach

[bubu321]

- w 156 TS nie ma świecy głownej i pobocznej, głownej i dopalającej.
- jedna i druga obsługuje swoja cześć cylindra.
- zobaczcie że te świece są na skraju cylindra, jak płomień może dotrzeć na druga stronę cylindra ? i ile mu to zajmie.
- system DIS jest już na świecie chyba 20 lat, w TS chyba ponad 13 lat o użytkownicy cały czas robią błędy, nie mówie o mechanikach bo oni zawsze są nie douczeni ( bez urazy ).
- tylko użytkownik ma czas aby siedzeć w internecie i przeglądać alegro.
- hm....
- moze ktoś się pokusi i napisze jak to jest z tymi świecami, cewkami, kablami zapłonowymi w modelach CF2, CF3, czy są zamienne czy nie.
- na pewno taki temat byłby przyklejony , a tak co 3 miesiące jakiś sprytny nowy misiu odkrywa amerykę.
--


--


--

[Majkel]

U mnie wygląda to tak:

[bubu321]

- to ja mam chyba wersje na rynek krajowy poniewaz nie mam tych napisów na cewkach, fajkach.

--


--

--


--

[tomand]

W żeliwnym TS czyli 16V duża świeca jest na środku cylindra pomiędzy zaworami, a mała z boku. W tych głowicach zastosowano jedną dużą i jedną małą świecę ze względu na brak miejsca.



W starych TS 8V obie świece w cylindrze były jednakowe i rozmieszczone po bokach.


rysunek ze strony cuoresportivo.pl


W poprzednim poście umieściłem zdjęcie głowicy TS 16V od spodu i wyraźnie widać gdzie jest jaka świeca.

Jeżeli chodzi o położenie cewek w TS 16V to poniżej cytat z eLearn:

"All ignition coils are the same and are interchangeable provided the correct cap is fitted to the large spark plug (cylinder 1 and 2) and the small spark plug (cylinder 3 and 4)."

[SG0240]

Widziałem na allegro, że można używane wtryski kupić za mniej niż 200 zł razem z listwą. Ja mam ponoć nowe założone, ale pokrywy nie odkręcałem więc nie wiem...

Dobrze, że napisałeś "ponoć". Cena nowego wtryskiwacza wynosi od ok. 520 do ponad 600 zł za sztukę - zależnie od sklepu. Możesz to sprawdzić. Więc wygląda, że zostałeś nabity w butelkę. Niech ten warsztat pokaże ci fakturę zakupu tych wtryskiwaczy.
Może chociaż dostałeś pisemną gwarancję?
Wtryskiwacze można bez problemu zobaczyć - wystarczy tylko odkręcić 4 śruby pokrywy ozdobnej silnika. Problem tylko w tym, że ich wygląd zewnętrzny nic nie powie, bo i nowe i stare wygladają z zewnątrz tak samo. Miarą jakości wtryskiwaczas jest ilość paliwa wtryskiwana w jednostce czasu, kąt stożka wtrysku i szczelność po podaniu ciśnienia. Niestety, sam tego nie sprawdzisz bo do tego trzeba mieć specjalne urządzenie.
Ja jestem raczej pewny, że te wtryskiwacze są używane i mechanicy zdarli z ciebie skórę.

[g83]

nie dostałem nic nawet rachunku za naprawę, a jak samochód odbierałem to stał już na parkingu przed warsztatem, więc nie był podłączony do komputera. A i jeszcze na świece (te małe) czekałem jeden dzień na zamówienie, a wtryskiwacze goście mieli na warsztacie. Ciekaw jestem czy ktoś z poznania lub zielonej góry z użytkowników portalu może podłączyć ją do komputera i sprawdzić wtryskiwacze??

[bubu321]

Alfa Romeo 156 1.8 TS

- w tym modelu statycznie można sprawdzić wtryskiwacze ale tylko pod wzgledem połaczeń elektrycznych.
- i taki parametr testuje np. alfadiag.
- dynamicznie to tylko podczas startu silnika z wcześniej włączonym logowaniem w programie alfadiag.
- takie parametry jak: wtryskiwacz puszcza paliwo oraz wydajność to tylko na stanowisku pomiarowym lub za pomocą oscyloskopu.
- poniżej masz sympomy jakie daje zatkany, uszkodzony wtryskiwacz ,
- niektóre z tym problemów daje także rózna wydajnośc poszczególnym wtrysków.

- objawy zabitych wtryskiwaczy:

a. - zimny silnik zle startuje
b. - w pierwszych sekundach pracy silnika słychac mechaniczne piski z wtryskiwaczy
c. - po dodaniu lekko gazu słychac wystrzał przed nabraniem obrotów
d. - po rozgrzaniu silnika , na biegu jałowym praca jest normalna
e. - podczas jazdy z wyższymi obrotami odczuwa sie nieregularną prace silnika, dyskonfort z jazdy.

[g83]

bubu321 z wymienionych przez Ciebie objawów u mnie występowało tylko złe palenie na zimnym silniku, ale tylko czasami. Wyglądało to tak odpalam silnik łapie momentalnie ale nie może się wbić na obroty jałowego biegu czyli u mnie ok 1000 obr/min (automatycznie włącza się klimatyzacja) i szarpało silnikiem w okolicach 500 - 600 obr/min, dodając powoli lub gwałtownie gazu silnik gasł, nie robiąc nic czasami zaskoczył czasami zgasł.
Po wymianie wtrysków nie zauważyłem takich objawów, silnik pali bez żadnych problemów.