Alfa Romeo Giulietta - temat zbiorczy

[metan]

Czy on zna się z Sergio? Zaprosiłbym go na kolację. Znaczy Sergio, nie tego Twojego. Zresztą. Obaj też możecie wpaść.

Tego nie wiem, ale propozycje z Fiata odrzucił kilka/naście(?) lat temu. Wprawdzie w przyszłym tygodniu jesteśmy wstępnie umówieni na spaghetti w jego wykonaniu, ale gdyby pojawił sie Sergio i Ty mogłaby sie polac krew .
Było zabawnie a na koniec mojej Pani pomyliły sie słówka i zamiast kucharzem (cook) nazwała go piekarnikiem/kuchenką (cooker).

[Tuti]

Plakat reklamowy Giulietty

---------- Post dodany o godzinie 02:43 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 02:42 ----------

Jeszcze jeden:

[rafter]

[QUOTE=metan;346810] Dowiedziałem się kilku drobiazgów o Mito i Julce.
Wśród dziwnych rzeczy - nawet bym nie przypuszczał że istotne części nadwozia są robione poza macierzystą fabryką AR przez poddostawców. Nie dotyczy to jedynie koncernu Fiata. Odnośnie awaryjności ma on takie zdanie że to kwestia przypadku-poddostawcy mają takie same procedury w odniesieniu do różnych marek.

Zgadza się przecież najbardziej upierdliwe wśród alfistów przepływomierze produkuje BOSH a zawory EGR firma PIERBURG

[Tuti]

Dzięki jednemu ze sponsorów zlotu Alfaholików we Wrocławiu możemy się dowiedzieć jak od kuchni wyglądają prezentacje Giulietty, które odbywają się w całej Polsce.

Mowa o studiu pielęgnacji samochodów o nazwie Carnauba Auto Detailing. Jak wiecie w Polsce były jedynie trzy Giulietty przeznaczone do prezentacji przygotowanych przez dealerów. Prezentacje odbywały się w różnych miejscach - w tym także w plenerze jak to miało miejsce we Wrocławiu. Samochody prezentacyjne nie mają łatwego życia, dotyka je wiele osób, niektórzy z pewnością testowali także jakość lakieru paznokciami

Giulietty były przewożone na lawecie, bez żadnych specjalnych zabezpieczeń. To wszystko sprawia, że mimo iż są to praktycznie nowe samochody miały już ślady użytkowania. I w tym momencie właśnie pojawia się Carnauba Auto Detailing, która na specjalne zamówienie dealera Viamot z Krakowa zajęła się pielęgnacją lakieru na prezentację.

Więcej zdjęć z prezentacji możecie zobaczyć na AlfaNews: http://www.alfanews.pl/2010/06/01/zd...iej-giulietty/
Przy okazji Carnauba wysłało nam kontrolowane zdjęcia szpiegowskie, które możecie zobaczyć poniżej:


Moim skromnym i obiektywnym zdaniem lakier Giulietty wygląda powalająco zarówno na zdjęciach od naszego forumowego koleko Otto jak i także zdjęcia przesłanych przez Carnauba. Okej, okej - zdjęcia nie zawsze oddają rzeczywistość. Dlatego zachęcam zapisania się na Zlot Alfaholików we Wrocławiu. Jeden z uczestników dostanie od firmy Carnauba usługę odświeżania i pielęgnacji lakieru (usługa o wartości 1600 zł) całkowicie za darmo! Dodatkowo krakowskie studio pielęgnacji ma nadzieje na dalszą współpracę z Alfaholikami i już padł pomysł przygotowania dla nas specjalnej prezentacji w Krakowie, na której specjaliści pokażą jak dbać o lakier

Więcej szczegółów współpracy poznacie na dniach Tymczasem zapraszam po więcej informacji o pielęgnacji aut tutaj: http://www.forum.alfaholicy.org/foru...detailing.html

[_tomek_]

Z 50 % wspólnych cześci.

ciach

Lancia w Tychach będzie prawie na pewno.

aż 50? myślę że mniej bo to w końcu bravo/delta jest

a co do lanci tak na prawdę to nie wiadomo

[metan]

Jak jedna firma z drugą firmą podpisuje list intencyjny w sprawie produkcji el.nadwozia do Lanci Y w fabryce odległej od tychów o mocny rzut beretem to chyba jest coś na rzeczy.

Co do 50 % -sam układ napędowy to już jest prawie tyle, do tego hamulcowy, do tego elektronika, do tego elementy sterowania i wyposażenia wnetrza, do tego chłodzenie i klima. A bravo/delta to zupelnie inna platforma choć wspólnych podzespołów (ukł napędowy) ma prawie tyle samo (no przełączniki w środku ma inne, nie ma DNA itp).

[_tomek_]

Jak jedna firma z drugą firmą podpisuje list intencyjny w sprawie produkcji el.nadwozia do Lanci Y w fabryce odległej od tychów o mocny rzut beretem to chyba jest coś na rzeczy.

Co do 50 % -sam układ napędowy to już jest prawie tyle, do tego hamulcowy, do tego elektronika, do tego elementy sterowania i wyposażenia wnetrza, do tego chłodzenie i klima. A bravo/delta to zupelnie inna platforma choć wspólnych podzespołów (ukł napędowy) ma prawie tyle samo (no przełączniki w środku ma inne, nie ma DNA itp).

płyta to modyfikowana płyta bravo/delta
owszem bez zawieszenia, z kołami na 5-śrub ale mito ma modyfikowaną płytę z GP
silniki te same prawie choć i w innych modelach są

a co do fap-czas pokaże
Y nie jest jakimś super wyjściem generalnie

[kobe83]

Ja pracowałem w firmie Kirchhoff w Gliwicach, która dostarcza elementy karoseri do opli z Gliwic i nie tylko oraz na zlecienie tej firmy również na terenie fabryki GM. Znam to z praktyki.
W sumie to nic wielkiego. Z tych częsći składa się cała karoserie do kupy.
Więc w Fiacie i Alfie też tak jest.

[R.Y.D.Z.U]

a co do fap-czas pokaże
Y nie jest jakimś super wyjściem generalnie

Dokładnie, w grę wchodzi polityka a nie aspekty finansowe. Ale wszystko wskazuje na to że będziemy robić Lancię. Na grafikach, które widziałem nawet ładnie wygląda, taka mała Delta. Choć jeszcze nie jest wszystko przesądzone. Szefostwo liczyło na lepszy wynik w referendum.
A co do Pandy, to na pewno będą wyjazdy z Tychów do Pogmiliano naprawiać syfy po tych patałachach, tak jak to miało miejsce z Grande Punto i Ducato.

[metan]

płyta to modyfikowana płyta bravo/delta

... mito ma modyfikowaną płytę z GP

Ad 1. Dość mocno zmodyfikowana bo ze starej została tylko podłoga pod nogami kierowcy i pasażerów (dodatkowo usztywniona)

Ad 2. Mito ma taką samą płytę jak GP (oraz Corsa, SX4, sedici, meriva), nieco inne tylne zawieszenie (inna belka skretna) no i inaczej zestrojone. Płyta ulepiona na spółę z GM -jednym słowem w Mito jest trochę opla