dla szybkiej diagnostyki silnika wystarczy zmierzyc cisnienie w skrzyni korbowej. prosty zabieg, wystarczy u-rurka wzglednie długi przewód o srednicy 8mm, ukształtowany w u-rurke wetkniety a miejsce miarki oleju.
dla szybkiej diagnostyki silnika wystarczy zmierzyc cisnienie w skrzyni korbowej. prosty zabieg, wystarczy u-rurka wzglednie długi przewód o srednicy 8mm, ukształtowany w u-rurke wetkniety a miejsce miarki oleju.
Ostatnio edytowane przez Majkel ; 12-07-2010 o 08:11
- możesz dokładniej opisać, bo cos nie moge sobie to uzmysłowić, gdzie, co , jak.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
u-rurka to najprostszy i bardzo dokładny manometer,wypełniony w zależnosci od tego jakie wartosci chcesz mierzyc woda lub rtecia,
jest to rura w krztałcie litery U,w którym mierzy sie róznice poziomu cieczy i oblicza cisnienie lub podcisnienie(do podcisnienia nie uzywamy wody)
tu masz opis
http://pl.wikipedia.org/wiki/Manometr
ja mam z tworzywa wraz z skalą w calach i milimetrach, podłaczam np. do miarki oleju
(po wyciagnieciu bagnetu) i mozna mierzyc.
pomiar jest bardzo dokładny choc ten manometr jest bardzo prymitywny, oblicza sie róznice poziomu cieczy i wszystko.
duze sprawne silniki o pojemnosciach rzedu 6-12L maja maksymalne cisnienie w skrzyni korbowej pod obciazeniem rzedu 1,5-3"H2O.
trzeba zaznaczyc jednak, iz duzy wpływ na to cisnienie ma stan turbosprezarki. bardzo czesto cisnienie spalin przedostaje sie do skrzyni korbowej przez zuzyte pierscienie uszczelniajace wałek turbo od strony turbiny, rzadziej od str. pompy.
pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez Majkel ; 12-07-2010 o 08:12
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem