Zbrojony przewód do turbiny.

[szerszeń]

Tereska jakiś czas temu niemiłosiernie zaczęła kopcić i straciła zapał do przyspieszania. Komp niczego za bardzo nie wykazał więc dziś przeczyściłem nieco przewody około-turbowe i sprawdziłem ich szczelność. No i jeden jest trafiony wzdłuż na prawie połowie długości. Oryginał nowy chodzi w okolicach 200-300 zeta. Czy testował ktoś jakieś zbrojone przewody "z metra"? Wyjdzie 10x taniej, a efekt ten sam.

[Matt21]

Ja testowałem, jak ogrinalny nie jest zbytnio zakręcony to możesz brać.

[szerszeń]

Trochę profilowany jest, ale po łuku powinno się udać. A gdzie go nabyłeś? Bo dziś obdzwoniłem wszystkie hydrauliki siłowe w 3mieście, w jednej nawet byłem ("Panie, do Passata to by się znalazł, ale nie do takiej Lancii." :-) - podobno średnica 55mm w tym typie przewodów to jakiś kosmos - albo 50, albo 60...
Było kupować taki samochód...
Wykombinowałem jeszcze, że może uszczelnię (jak nie znajdę) taśmą samowulkanizującą na to termokurczkę, albo nawet ze dwie i powinno być OK.
Kombinować z uszczelniaczami chyba nie warto, bo jak coś się dalej dostanie do układu, to może być lipa.

[cin1]

Nie wiem czy dobrze kombinuje, jeżeli żle to poprawcie. Długość, średnicę i pojemność takich przewodów dobiera się indywidualnie do każdego typu silnika. Przecież producent określa jaka ilość powietrza ma się znajdować w tych wężach i jest to narzucane z góry, wszelkie zmiany w tym układzie wiążą się ze zmianą dostarczanego powietrza (ciśnienia, podciśnienia itd) Także wydaje mi się że trzeba dokładnie dobrać obięentościowo wąż.
PS. Patrzę po twoim profilu to miałeś mnóstwo alf- gratuluje wierności marki i modelowi.

[Matt21]

Kupowałem w sklepie z częściami od maszyn budowlanych. W orginale był to jakis przewód olejoodporny zbrojony płótnem pochodzący od ładowarki Volvo. Średnicy już nie pamiętam ale pasował idealnie, a na dodatek miał wplecioną grubą metalowa nitkę dzięki czemu był odporny na zagniecenia. Cena coś ok 60zł.

[szerszeń]

Nie wiem czy dobrze kombinuje, jeżeli żle to poprawcie. Długość, średnicę i pojemność takich przewodów dobiera się indywidualnie do każdego typu silnika. Przecież producent określa jaka ilość powietrza ma się znajdować w tych wężach i jest to narzucane z góry, wszelkie zmiany w tym układzie wiążą się ze zmianą dostarczanego powietrza (ciśnienia, podciśnienia itd) Także wydaje mi się że trzeba dokładnie dobrać obięentościowo wąż.

W Teresce to ta sama jednostka, co w AR więc jeżeli Mattowi się udało, to pewnie mnie również. A owa instalacja, mimo, że silnik ten sam, w Thesis wygląda całkiem inaczej i z tego co widzę, to długość tego przewodu jest większa. Pewnie długość i grubość a więc objętość mają jakieś znaczenie, ale diametralnych zmian wprowadzać nie chcę. Mechanikiem nie jestem i dobrze, gdyby wypowiedzieli się fachowcy, bo gdyby znaleźć dobre źródło takich węży i je przetestować, to prędzej, czy później przyda się to sporej grupie Alfaholików.

PS. Patrzę po twoim profilu to miałeś mnóstwo alf- gratuluje wierności marki i modelowi.

Dzięki!
Co robić - takie hobby ;-)
Co prawda chwilowo się bujam Zabytkiem, czyli Kappą Coupe Turbo, ale do 166 wrócę, jak tylko pozbieram środki na 166 3.2 TI. No, w sumie w międzyczasie planuję jeszcze Rovera 75, żeby otworzyć umysł na inne auta :-)

---------- Post dodany o godzinie 19:49 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:45 ----------

Kupowałem w sklepie z częściami od maszyn budowlanych. W orginale był to jakis przewód olejoodporny zbrojony płótnem pochodzący od ładowarki Volvo. Średnicy już nie pamiętam ale pasował idealnie, a na dodatek miał wplecioną grubą metalowa nitkę dzięki czemu był odporny na zagniecenia. Cena coś ok 60zł.

No Matt jest to już jakiś trop. Był zakończony jakimiś złączami, czy całkiem surowy?
Z tego co się dowiedziałem to powinienem szukać przewodu olejoodpornego z wytrzymałością temperaturową do 270 st. C, zbrojonego czymkolwiek.

[redek83]

http://www.moto-market.pl/enzet/

Zapytaj może tutaj ? Wrazie czego mogę Ci odebrać i wysłać. Byłem u nich łatać chłodnicę oleju i wymieniałem przewody hamulcowe na przód. Mają własne konkretne maszyny i po tym jak właściciel mnie oprowadził jakikolwiek rozmiar nie powinien być dla nich problemem.

[Matt21]

Przewód był zupełnie goły, 2 opaski i po kłopocie

[cin1]

SZERSZEN. Roverek 75 to piękne auto- a wnętrze hmmmm. Sam się do niego przymierzałem, ale po jeżdzie próbnej stwierdziłem że jest w nim zamało miejsca dla kierowcy( jestem dość wysoki 186). Jeżeli byś się napalił to kup wersję z nawigacją. Wersja bez niej ma kiepsko wykończoną środkową część konsoli.

[szerszeń]

http://www.moto-market.pl/enzet/

Zapytaj może tutaj ? Wrazie czego mogę Ci odebrać i wysłać. Byłem u nich łatać chłodnicę oleju i wymieniałem przewody hamulcowe na przód. Mają własne konkretne maszyny i po tym jak właściciel mnie oprowadził jakikolwiek rozmiar nie powinien być dla nich problemem.

Nie mieli :/

---------- Post dodany o godzinie 15:23 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 15:07 ----------

SZERSZEN. Roverek 75 to piękne auto- a wnętrze hmmmm. Sam się do niego przymierzałem, ale po jeżdzie próbnej stwierdziłem że jest w nim zamało miejsca dla kierowcy( jestem dość wysoki 186). Jeżeli byś się napalił to kup wersję z nawigacją. Wersja bez niej ma kiepsko wykończoną środkową część konsoli.

Navi, xeno, skóra, diesel, książka serwisowa i bezwypadkowość to mus na mojej liście.

---------- Post dodany o godzinie 15:24 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 15:23 ----------

Udało się - moc powróciła, kopcenie ustało. Ale było ciężko jak na poligonie w Świętoszowie ;-)
Rurę znalazłem w małej firmie w Gdyni.