Akcja - Reanimacja

[GrzesiekK.]

Jak będziesz wszystko montował to pamiętaj, żeby koło zamachowe przykręcić tak, jak było przed remontem.

Nie to że się czepiam, ale zamachu inaczej nie przykręcisz niż fabryka przewidziała, pasuje tylko w jednym ustawieniu.

[cinas]

co do koła - pasuje w dwóch położeniach.
Kupię deprim by sie zrelaksować
- musiałem dziś zrzucić skrzynię bo k..wa na uszczelniaczu zachciało mi się oszczędzić. po odpaleniu zacząl krwawić - mój błąd ewidentny
- korek spustowy oleju przękręciłem i krew mnie zalała ze szczęścia jutro a raczej dziś pojadę z miska aby przetulejować ją.

Ładowanie z mojej winy nie było jednej śrubki przy montażu regulatora nie przykręciłem.

Generalnie dzień totalnej załamki. No ale nic zawsze może być gorzej.
Jeden pozytyw to to że silnik pali i super mruczy.
Idę spać rano trzeba walczyć dalej

[Piotriix]

Warto by poznać prawdziwy powód tych dolegliwości. Może wtedy byłoby łatwiej im zapobiegać

jest gdzieś taki temat

[SG0240]

Szkoda, że nie posłuchałeś mojej rady z tym uszczelniaczem.
Ale mimo wszystko współczuję, bo wiem jaka to przyjemna robota.
Ale też gratuluję bo fajnie jest poczytać o takim efekcie mruczenia silnika.

[cinas]

Właśnie kilka dni temu dyskutowaliśmy z kolegą bubu321 na temat możliwości obrócenia się panewki na przykładzie korbowodu z dobrą panewką wyjętego z silnika 1,8 TS.
Obejrzeliśmy to sobie dokładnie i wnioski nasze są takie, że TS niczym nie różni się od rozwiązań stosowanych w innych samochodach. Każda półpanewka ma jeden odgięty wypust, więc do obrócenia tego układu trzeba by użyć jakiejś piekielnej siły, która praktycznie może wystąpić tylko podczas zatarcia, tj. przy braku odpowiedniego smarowania, np. w razie zaniku ciśnienia oleju.
Dlatego bardzo niepokojące jest czytanie informacji, że zadbany silnik TS z dobrym olejem i dobrym ciśnieniem miał obróconą panewkę.
Kolego Cinas1980, czy posiadasz zdjęcia tej obróconej panewki? Może taka analiza - w szczególności dokładne oględziny wypustów panewki i zamków w korbowodzie i pokrywie korbowodu, doprowadzą do jakichś konkretnych wniosków co do przyczyny występowania tego zjawiska w TS.

nie przeczytałem tego wcześniej więc odpowiadam - zgadzam się z wami że absolutnie niczym się nie różni korbowód od innych rozwiązań. zamki te same, korbowód jak korbowód wygląda w czym tkwi szkopuł nie mam pojęcia. Ale wiem jedno ten silnik miał już kiedyś jakieś przygody których do końca nie znam ale się domyślam a to wszystko co się dzieje to konsekwencja tego. Wał poza tym że był do szlifu to był lekko krzywy.

Niestety nie mam już tych panewek zostały u ślusarza ale jedno co z nich zostało to żyletki dosłownie grubości połowy zdrowych panewek. Zamków praktycznie nie było śladu
Konkluzja - te silniki nie są "idioto odporne" - chodzi mi o to że tu trzeba wszystkiego pilnować dbać wymieniać . Nic nie mam do opli, vw itp ale tam nawet jak coś zaniedbasz to to będzie jeździć. Zrobisz wymianę oleju co 30 tys i dalej pojedzie bez takich cyrków.. Ale to temat na inny wątek.

Dziś miskę zawiozłem jutro do odbioru, przy okazji wyszło że jest popękana w okolicach korka więc będzie też pospawana.
Jutro chwila prawdy, już mnie chyba nic nie zdziwi

[9none]

jest gdzieś taki temat

może ktoś znalazł ten temat.
nowy nie bardzo potrafi sobie pomóc.
a szukanie na tym forum to w odpowiedzi za dużo tematów dostaję.

[cinas]

dziś nareszcie auto złożone. Jazda próbna była iiii jest ok wszystko. Nawet śrubek za dużo nie zostało .
Dziś trochę koło komina pojeżdżę a jutro trasa ponad 300 km. Mam nadzieję że lawety nie będę musiał zamawiać

[bubu321]

- poniżej dziwna wiadomośc jaką znalazłem na naszym forum, a może autor ma rację ?

....
Powodem całej opisywanej awarii był tylko i wyłącznie filtr oleju.
Nie kupujcie filtrów nie wiadomo jakich tylko oryginał.
Podobno są źle skatalogowane.
Filtr do alfy nie ma zaworka powodującego powrót oleju z magistrali po zatrzymaniu silnika, natomiast filtry innych producentów mają, chociaż gwint i wymiary filtra są te same.
Podejrzewam, że filtr jest powodem zatarć wałów korbowych  o których tak dużo słychać.
Po wymianie oleju i filtra na oryginalny ciśnienie gaśnie już jak kręci rozrusznik, a silnik jeszcze nie zapalił.

[SG0240]

Gratulacje - życzę szerokiej i bezpiecznej drogi.

[bubu321]

- z tym filtrem bez zaworku, czy z filtrem z zaworkiem ?.