moja poprzednia na 2 miała nawet troche ponad 110 a aktualna ma rowno 100Napisał wasyl
Mi chodzi o model 155. A nawet jak i tu dochodzi, to jest to juz poza moca maksymalna. A wiec strata przy takim pilowaniu
moja poprzednia na 2 miała nawet troche ponad 110 a aktualna ma rowno 100Mi chodzi o model 155. A nawet jak i tu dochodzi, to jest to juz poza moca maksymalna. A wiec strata przy takim pilowaniu
Rozbawił Mnie trochę ten temat, zwłaszcza te podawanie setnych [s].
Spróbuj sobie zobrazować w jakiś sposób, 0.1s, a co dopiero wartości rzędu 0.01
Takie pomiary ze stoperem to można sobie włożyć ..między książki, jak są dokładne do 0.5s to będzie wielki sukces
Nie rozumiem też wyznacznika że musi być na 3 biegu, przecież każdy silnik ma inną charakterystykę, to może zmierzmy elastyczność 60-100km/h na 2 biegu, co całkowicie zdyskwalifikuje chyba wszystkie diesle, a nie o to w tym przecież chodzi
Dokładność mierzona stoperem włączanym rękami jest niewielka.
Zastanawia mnie inna rzecz. Czy pomiar jest zaczynany ze startu lotnego, bo kolega napisał że jedzie 50km/h na III biegu, wciska gaz i przy 60 km/h włącza stoper. Czy to jest wówczas przyspieszenie 60-100? Wydaje mnie się nie. Zupełnie inny pomiar wyjdzie jak będziemy jechać stałą prędkością 60 km/h i wtedy zaczniemy cisnąć do 100 km/h.
Najpierw trzeba by ściśle określić metodę pomiaru, dopiero w dalszej kolejności zająć się dokładnością tych pomiarów.
Alfa Romeo rządzi i wymiata na ulicach świata. Gniecie diesle i auta D.
Alfa Romeo 155 2.0 16V TS '97 - była
Alfa Romeo 156 2.0 16V TS '98 - była
Renault Laguna III 2.0 T '08 - była
Dodge Caliber 2.0 CVT '07 - był
Renault Laguna 2.0 dCi '12 - jest
Lancia Delta 1.4 TB '09 - była
Alfa Romeo GT 2.0 JTS '04 - jest
Ja mam na mojej Nokii aplikację RaceChrono (http://www.racechrono.com/) i jest ona dostępna nie dość ża za darmo to jeszcze na praktycznie wszytkie systemy operacyjne. Pomiaru 60-100 jeszcze nie robiłem ale za to 80-120 moja 156 1,9 JTDm (156KM, 346NM) robi w 6 sek na IV a 146 Ti robi to w 6,4 na III biegu. Biorąc pod uwagę, że GPS korzystał z aż 8-9 satelitów to wynik jest dość wiarygodny.
Dodatkowo w tej aplikacji można sobie ustawiać własne pomiary a do dyspozycji jest kilkanaście gotowych (np 1/4 mili, 0-100 km/h itd). Gdzieś na forum już był temat o tym ale jakoś nie mogę się doszukać.
Ostatnio edytowane przez Belfer ; 18-10-2010 o 12:29
Race Chrono jest najlepszy bo na większą liczbę platform (ja używam na noki i laptopie w windowsem) i można w nim robić co dusza zapragnie od prostych pomiarów do budowania torów i lapowania na nich bez żadnej ingerencji użytkownika
Super sprawa!
Z tego co pamiętam to pomiary elastyczności robi się według normy:
60-100 na 4tym biegu
80-120 na 5tym lub najwyższym
Reszta pomiarów to jak o dupę rozbić bo nie ma z czym porównywać
O właśnie, ten program miałem na myśli, tylko jakoś nie mogłem go znaleźć (wiedziałem, że było o nim na forum), ale już nie używam na co dzień telefonu z Symbianem (2 leżą w szufladzie), mam Samsunga Wave i czekam na jakiś program na platformę bada, albo w javie - jak ktoś zna to chętnie bym przy okazji pomierzył
Moja ex - teraz u kolegi "szybka"...
Ja nie robiłem tego pod porównanie, tylko dla własnej wiedzy.Race Chrono jest najlepszy bo na większą liczbę platform (ja używam na noki i laptopie w windowsem) i można w nim robić co dusza zapragnie od prostych pomiarów do budowania torów i lapowania na nich bez żadnej ingerencji użytkownika
Super sprawa!
Z tego co pamiętam to pomiary elastyczności robi się według normy:
60-100 na 4tym biegu
80-120 na 5tym lub najwyższym
Reszta pomiarów to jak o dupę rozbić bo nie ma z czym porównywać
Poza tym moim zdaniem kierowcy na co dzień jest potrzebne, jak najszybsze przyspieszenie podczas np wyprzedzania i rzadko jest to 4 bieg przy prędkości 60-100 albo np 6 przy 80-120.
Wiem, że tak robią podczas testów profesjonalnych dla gazet, programów TV i danych producenta ale zazwyczaj ma się to nijak do rzeczywistości. Więc moim zdaniem test 60-100 na 4 w przypadku np 146 Ti jest właśnie o "d..pę rozbić" bo ten silnik ma wtedy obroty nie generujące ani dużego momentu obrotowego ani mocy odpowiedniej. Na dobrą sprawę 60-100 osiąga on na 2 biegu (Wedle GPS z oponami 195/55/15 jest to 102 km/h przy 7000) a ten sam wynik na 4 biegu wypadnie dużo gorzej i ja osobiście nigdy bym nie włożył 4 w tym aucie wyprzedzając np busa przy prędkości 60km/h.
Wiem i doskonale sobie z tego zdaję sprawę że te testy takie trochę na oko są ale przedstawiają najczęstsze sytuacje na drogach. Rzeczywistość jest taka że mało osób redukuje przed wyprzedzaniem bo po co przy wyprzedzaniu fiata 126p redukować do 2giego biegu i jakoś tak się przyjęło że tak mierzymy w Świdnicy osiągi samochodów. Tylko 4 i 5 ty bieg bez innych pomiarów, ostatnio nawet doszliśmy do wniosku że szkoda sprzęgła na jechanie 0-100
No i jest właśnie ten plus że można sobie porównywać wyniki z nowymi samochodami prosto z fabryki które są po testach w jakiś magazynach
Alfa Romeo 33 1,7 8v
0-100 11,5s
60-100 8,0s
Mierzyłem raz... bo paliwa nie miałem
Odpowiedz z cytatem
