Wałek wyrównoważający 2.4 jtd

[enzo_pl]

Witam,

Ostatnio usłyszałem że w silnikach po 11.2000 (chyba te 140 KM), wałek wyrównoważający był usunięty ??

W moim aucie hałasuję łańcuszek na pompie oleju, jak "wszyscy" wiemy nie można go wymienić osobno.

Podobno usunięcie wałka (bo to o niego uderza) rozwiązuje problem - tzn. problem hałasu, bo ryzyko zerwania (bardzo niskie) albo przeskoczenia - nadal pozostają.

Czy ktoś się już z tym spotkał ?? Ile kosztuje taka operacja.

[Kali_33]

Witam,

Ostatnio usłyszałem że w silnikach po 11.2000 (chyba te 140 KM), wałek wyrównoważający był usunięty ??
W moim aucie hałasuję łańcuszek na pompie oleju, jak "wszyscy" wiemy nie można go wymienić osobno.
Podobno usunięcie wałka (bo to o niego uderza) rozwiązuje problem - tzn. problem hałasu, bo ryzyko zerwania (bardzo niskie) albo przeskoczenia - nadal pozostają.
Czy ktoś się już z tym spotkał ?? Ile kosztuje taka operacja.

zgadza się, w CF3 wałek został usunięty, łańcuszek został i już nie hałasuje. Łańcuszek nie uderza o wałek tylko o obudowę pompy. Nie polecam usuwania wałka, nie wiadomo jakie taka operacja będzie miała skutki dla układu smarowania (być może trzeba pozaślepiać jakieś kanały - trzeba porównać blok CF2 z CF3), poza tym operacja jest bardzo czasochłonna, trzeba wyciągać skrzynię, rozbierać rozrząd i nie wiadomo co jeszcze.

[GrzesiekK.]

Więc tak, temat usuwania wałków wyważających ćwiczyłem na silnikach 16V benzynowych ale zasada budowy ta sama. Wałek łożyskowany jest na początku i końcu na łożysku kulkowym i to nie problem, problemem jest natomiast łożyskowanie na środku wałka w postaci panewki, jeśli wałek zostanie usunięty z bloku, należy zamiast środkowej panewki z ujściem oleju na wałek, wykonać pełny pierścień i zabić w blok zamiast oryginalnej panewki. Pozostaje jeszcze jedna kwestia, silniki z usuniętym fabrycznie wałkiem wyważającym na pewno były dokładniej/inaczej wyważane, należałoby przeanalizować budowę wału i przeciwwag wału korbowego.