Akraut tak się złożyło że wymieniałem rurę między Przepływką a turbiną, bo faktycznie miała pęknięcie, ale niestety nic to nie zmieniło, zmienna geometria działa, udało mi się sprawdzić działanie overboosta FES-em ale dopiero na kablu ELM327, wątpliwość mam jedynie przy rurach Turbo => IC => Kolektor, ale auto mi nie kopci aż tak, tzn wiem że zasysa z odmy olej. Spadek mocy da się odczuć po dłuższej jeżdzie dopiero około 50km.
W temacie zaślepki EGR i zużycia paliwa w moim przypadku jest tak jak kol. pisze Po założeniu zaślepki zużycie wzrosło o ok. 1l/100km.Na czym polega "usunięcie programowo" EGR, i czy ktoś z kolegów z okolic Wrocławia mógłby to zrobić?Napisał wojtekml
Kolega z okolic Gliwic może to bezproblemowo usunąć. Polega to na wywaleniu EGR z programu sterującego ECU całkowicie, co oczywiście wiąże się z lekkim "przerobieniem" programu ponieważ samo wywalenie mogłoby się odbić źle na motorze.
Po informację polecam zgłosić się do www.cinsoft.pl - numer telefonu na stronie www.
Spróbuje wymienić uszkodzony elektromagnes EGR-u (może ktoś ma na zbyciu do silnika 81Kw?), i jeszcze raz porównam jaki wpływ na moją Belle ma zaślepienie EGR w kwestii zużycia paliwa i mocy silnika.
Ja już nowy zamówiłem, w aso w BB około 420zł, troche mało, ale z racji tego że jest to EGR odnowiony
to ja się podłącze do dyskusji a mianowicie mam wreszcie możliwość swobodnego podłączenia się do Fiat ECUscan i u mnie spalanie na biegu jałowym /Fuel Metering/ waha się między 4,27 - 4,42 mg/i, EGR mam całkowicie zaślepiony i sprawny /na biegu jałowym otwarcie 100% a przy dodaniu gazu się zamyka, 1% otwarcia/. Także wygląda na to że czy to sprawny czy uszkodzony EGR, to jeśli jest zaślepiony to i tak spalanie wzrasta. I pewnie jedyny rozwiązaniem jest wykasowanie go kompletnie z ECU. I teraz się zastanawiam czy jest to do wykonania tym programem i jak skomplikowane to jest. Planuje coś poczytać w tym temacie na forach zagranicznych, chyba że znajdę kogoś w moich okolicach, kto mi to zrobi. Do Gliwic do kolega Cinka to bym się chętnie przejechał gdybym się zdecydował na chiptuning, o czym też swoją drogą myślę
Można też oczywiście odślepić EGR no ale wtedy część spalin znów będzie dostawała się do kolektora ssącego i będzie go tym samym szybciej zanieczyszczała. EGR został zastosowany w autach chyba tylko ze względów ekologicznych tak?
Także u siebie też mam problem z podwyższonym spalaniem, przynajmniej mam takie subiektywne odczucia. Choć na trasie pali niby te ~6L to jednak jazda po mieście na 3/4 biegu w granicach 2000 obr. /czyli przy najwyższym momencie/ oscyluje w granicach 8-10 L jeśli chodzi o spalanie chwilowe a to chyba jednak trochę za dużo.
Kilka dni temu wymieniłem zaślepkę z pełnej na tą z otworami, w mocy zmian nie zauważam. Z zaślepką pełną sr. zużycie po przejechaniu 1000km wyniosło 7L/100
Napiszę co na zużycie paliwa w moim 1,9 jtd 8v 85Kw dała zamiana zaślepek.
I jak tam? Są jakieś zmiany po zmianie zaślepki?
W AR147 8V 85Kw z zaślepką z otworami w zasadzie nic się nie zmieniło pali tyle samo, chodzi normalnie. W 156 81Kw już po kilku dniach z powrotem zaślepiłem całkowicie, bo często przy starcie, niekoniecznie ostrym pojawiał się za mną czarny dymek, z zaślepką pełną przynajmniej ja tego nie zauważam.Na plus jazdy bez zaślepki może to, że jakby trochę szybciej się nagrzewa. minus na pewno ten, że w kolektorze dolotowym i na czujniku doładowania będzie się zbierac sadza i co pewien przebieg trzeba to czyścic. Ja jednak wybieram jazdę z zaślepką.
a ja mam zamiar jutro zabrać się za zaślepianie swojego EGR jeżeli już ktoś go nie zaślepiłwiec powiedzcie mi panowie w którym miejscu polecacie go zaślepić zaraz przy kolektorze wydechowym czy też przy dojściu do EGR ??
Kolego masz podwieszony temat o EGRze - jest w nim wszystko łącznie z rysunkami, więc bądź łaskaw sobie przeczytać
MODERATOR
Ostatnio edytowane przez Maciek-156 ; 20-11-2010 o 20:40
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
