www.cinsoft.pl

[rybakmj]

Kolin-montaż stożków to oczywiście głupota i to mnie w ogóle nie interesuje.Pisząc dolot ,mam na myśli wstawienie rur kwasowych ( czy polerowane mocno się brudzą ?) ,wraz z nowym front IC
Szkoda ,że sprzęgło ze 159 nie pasuje.C0 do sprzedazy 240mm,to zgadza się,wszyscy takie wciskają,a jednak dedykowane jest 235mm.

Cinek-chyba naprawdę to najmocniejsze 2,4 136km.Ładny wykres,z dołu niezły ogień,troszke szkoda ,że po 3500obr moment spada aż do 340Nm przy 4000,ale rozumiem i chylę czoła.Przyrost 55km bankowo jest odczuwalny hehe.

195 km to jest to co chce osiągnąć na ori turbo,jest to możliwe przy 140??

1,9 120km jak widać też potrafią wyjść zdrowo ( zdumiewająca powtarzalność dużych giftów w serii).Bardzo fajnie wyszedł dół jak na 8v.

Wiem,że w 150 w bravo i 159 za granicą ludzie robią softy na +200km ( po wywaleniu DPF).

[cinek_]

Kolin-montaż stożków to oczywiście głupota i to mnie w ogóle nie interesuje.Pisząc dolot ,mam na myśli wstawienie rur kwasowych ( czy polerowane mocno się brudzą ?) ,wraz z nowym front IC
Szkoda ,że sprzęgło ze 159 nie pasuje.C0 do sprzedazy 240mm,to zgadza się,wszyscy takie wciskają,a jednak dedykowane jest 235mm.

Cinek-chyba naprawdę to najmocniejsze 2,4 136km.Ładny wykres,z dołu niezły ogień,troszke szkoda ,że po 3500obr moment spada aż do 340Nm przy 4000,ale rozumiem i chylę czoła.Przyrost 55km bankowo jest odczuwalny hehe.

195 km to jest to co chce osiągnąć na ori turbo,jest to możliwe przy 140??

1,9 120km jak widać też potrafią wyjść zdrowo ( zdumiewająca powtarzalność dużych giftów w serii).Bardzo fajnie wyszedł dół jak na 8v.

Wiem,że w 150 w bravo i 159 za granicą ludzie robią softy na +200km ( po wywaleniu DPF).

Z CF2 więcej górą się nie zrobi niestety - tu nie da się pokombinowac z geometrią aby nie było overboostu i nie został przekroczony zakres mapsensora 1,5b tak więc nie da się ustawic więcej doładowania - przy większym booscie górą dołem masz bankowego notlaufa i zabawa się kończy.
W 159 150 moze i 200 da się zrobic ale na aucie srającym dymem - ta alfa nie kopci. Druga sprawa że wtedy pewnie egt kosmiczne i doładowanie większe niż bezpieczne dla gt1749vb. Jednorazowo da się zrobic wynik dobry ale jaki to ma sens?

Co do 120tki już o tym pisałem - 95% ma 130ps+ - te auta powinny się nazywac 130mjtd/cdti itd bo praktycznie każde pokazuje rzad 130ps.
GP 130 zwane sportem ma w danych 130ps a dawki i limitery nie rożnią się praktycznie od GP nie sport 120mjtd

Pozdro

[kinol156]

WIELKIE DZIĘKI MARCIN!!!
jak wielu innych uzytkownikow forum tak i ja potwierdzam ze Marcin to kawał speca i polecam go z czystym sumieniem!

nie mam sie czym pochwalic bo bylem tylko na diagnostyce na ktorej niestety potwierdzily sie moje przypuszczenia ze zrobiono mnie w balona i zamiast 1,9 16V 150km mam 140km ;(

niemniej po przelewie wtryskow i zhamowaniu auta okazalo sie ze dramatu nie ma i mam nadzieje ze wiosna wroce powalczyc z Marcinem o troche koni i niutonow!

jeszcze raz wielkie dzieki, pozdrawiam i powodzenia!!! ariel

[ozeo66]

A tu jeszcze ciepłe z dziś 1.9 MJTD 8V 120ps po usunięciu EGRa, DPFu i remapie: wykres
Pozdro

Witajcie.
Ten wykres pochodzi z mojej Alfy Wcześniej w innym wątku pisałem o problemach z mocą na niskich obrotach (http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._obrotach.html). Wyszło, że mam problem z EGR'em. Po wielu rozmowach z Panem Marcinem zdecydowałem się na usunięcie zaworu i podniesienie osiągów silnika. W końcu zdecydowałem się na "pełny zestaw" usług Czyli doszło wycięcie (fizyczne i programowe) DPF'a.
Co do chipowania...
Po rozmowie z Panem Marcinem doszliśmy do następujących warunków: sprawdzenie stanu silnika i podzespołów na hamowni, podniesienie momentu tak by ładnie, równo ciągnął z samego dołu (ale bez nadmiernego "kopa" już na niskich obrotach) - priorytet: brak dymienia. Moc podniesiona, ale nie maksymalnie, tylko bezpiecznie, tyle na ile pozwala stan silnika.
I tu Pan Marcin mile mnie zaskoczył, gdy po całym dniu otrzymałem samochód z nowym sercem :-)))
Z czystym sumieniem mogę polecić CINSOFT i Pana Marcina każdemu!
SERDECZNE DZIĘKI!

p.s. później zdam raport ze spalania. Trza trochę pojeździć

[rybakmj]

ozeo66-Gratulacje modu,bardzo ładnie wyszło i wbrew pozorom jak na 8v to mocno z dołu.Auto napewno o wiele przyjemniej idzie.Co do spalania ,to byłbym spokojny,te jednostki są już w serii bardzo oszczędne ( opieram sie o 1,9 120km w 156),a po sofcie mysle ,że jazda będzie o przysłowiowej " kropelce" .

Cinek-pewnie masz racje ,że egt przy 200km w 1,9 150 jest wysokie,a dym jak z kamaza,ale takie programy ludzie robią za granicą ( mam na myśli Niemcy i W.Brytanię),tak więc możliwe ,że ich hamownie przekłamują.Dla 5 km więcej raczej nie warto aż tak żyłować autka.Lepiej odrazu wpakować męskie turbo .

[Kolin]

zamiast 1,9 16V 150km mam 140km ;(

Powodu do płaczu nie ma bo obie motorownie są dobre

Rybka- rurki noszą normalne ślady użytkowania i zabrudzenia. Do tego polecam je owinąć bandażem jeszcze, przynajmniej tą co idzie od turba bo ona się nagrzewa odczuwalnie przy dotykaniu

[rybakmj]

Kinol156-dokładnie 140 i 150 w 156 wychodzą tak samo po sofcie,dopiero 150 w 159 wychodzi lepiej.Zobaczymy jak wyjdzie po coolerze i dolocie.Mam nadzieję ,że nie gorzej jak 159 150 po mocniejszym programie ,a nawet troszke lepiej (+190KM)

Kolin-a polerka z czasem nie "zaśniedzieje"?? Kwasówka to kwasówka,ale temp.też będzie spora.Mówisz użyć bandażu? Dzięki za radę,pewnie tak zrobię.

[kinol156]

[QUOTE=Kolin;451683]Powodu do płaczu nie ma bo obie motorownie są dobre

tak ale mimo wszystko motor 150KM jest wydajniejszy, a boli sam fakt ze dalem sie nabrac, bo w dowodzie szwajcarskim miala 110kW.
no i zczytywanie sterownika przy modzie trwa troche dluuugo

nawet sprawdzalismy z Marcinem w eperze po VIN i tez nie bylo jasnosci
ale rail 1400 nie pozostawia watpliwosci.

[franek89]

A możecie mi powiedzieć jaka jest różnica pomiędzy silnikami 1.9 MJTD 8V 120ps a 1.9 JTD 8V 115ps?

[Kolin]

kinol zależy kto czego oczekuje i jakie ma plany wobec silnika. Wszyscy tak płaczą nad tą 140 że taki rail i że od razu bleee do modów. A prawda jest taką żę na ori gratach dużo więcej nie ukręcisz ze 150. A żeby przebić magiczne 200 PS to i tak trzeba już trzeba dać większe mody ( nie tylko IC, wydech ) Żeby to jeździło i nie kopciło jak z kraza. Tyle żę w 140 jest to cięższe do zrobienia.

---------- Post dodany o godzinie 13:08 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 12:52 ----------

Kolin-a polerka z czasem nie "zaśniedzieje"?? Kwasówka to kwasówka,ale temp.też będzie spora.Mówisz użyć bandażu? Dzięki za radę,pewnie tak zrobię.

Śmigam z tym już jakiś czas obecne mrozy, śnieg, błoto i sół i praktycznie rury przetrę szmatą i są jak nowe Nie wiem jak w 156 ale 147 jest jeden fragment gdzie warto owinąć taśmą no i początek układu. Jak się zrobi trochę cieplej to będę zrzucał zderzak bo ma małe plany jeszcze to zrobię foto jak to dokładnie u mnie wygląda.

ak ale mimo wszystko motor 150KM jest wydajniejszy

140 i 150 po sofcie wychodzą podobnie jak pisal Rybka. Łatwiej jest tylko ze względu na Rail