Co do LPG Zenit - sekwencja

[dcfan]

BTW Alfa Romeo też używa sodowych zaworów ;]

Może i sodowy, zapomniałem albo mi źle powiedzieli. :]

Sugerujesz, że warto lubryfikacje zamontować do V6? PS> Pamiętaj o moim PW jakby się coś trafiło.

[GrzesiekK.]

Żadnych lubryfikacji, to pomaga jak umarłemu kadzidło, marketing i ciągnięcie kasy z ludzi. Podstawa dobra instalacja i mądry gazmen, bez tego każdy silnik padnie!

[dcfan]

No nie wiem, GrzesiekK. W megance nic nie zmieniałem oprócz dołożenia płynu. Przed zagazowaniem trzonki były idealne bo robiona była głowka, ostatnio spoglądałem przy okazji zdejmowania wałków i dalej idealne

[lechtak]

Lubryfikacja jest do zarabiania pieniędzy i do silników nie przystosowanych do spalania benzyny bezołowiowej jako dodatek do paliwa.

[dcfan]

Co zważywszy na to, że takich silników od 20 lat się nie robi jest nieco dziwne. Ja od niejednego gazownika i to ogarniętego słyszałem co innego i na logikę mają rację.

[lechtak]

Co zważywszy na to, że takich silników od 20 lat się nie robi jest nieco dziwne.

]
No właśnie, a pieniądze trzeba zarabiać. Użycie np. lubryfikacj podawanej w kanał ssący na pewno nie zaszkodzi. Dobrze jak będzie podawana do każdego cylindra przewodu ssącego z osobna. Ciężko mi jest wyobrazić sobie jak kropelka oleju rozdzielana jest na np. sześć cylindrów w rzędowej BMW lub w silniku typu BOXER

[GrzesiekK.]

] Ciężko mi jest wyobrazić sobie jak kropelka oleju rozdzielana jest na np. sześć cylindrów w rzędowej BMW lub w silniku typu BOXER

Wystarczy raz zdjąć taki kolektor i wszystko jasne, wali zawsze do najblizszego od przepustnicy cylindra, reszta nie wie nawet ze jest lubryfikacja w aucie ;]

[Gryf]

No nie wiem, GrzesiekK. W megance nic nie zmieniałem oprócz dołożenia płynu. Przed zagazowaniem trzonki były idealne bo robiona była głowka, ostatnio spoglądałem przy okazji zdejmowania wałków i dalej idealne

Hmmnn jak zdjąłeś tylko wałki to nie widziałeś grzybków zaworów. A same trzonki zawórów raczej nie ucierpią od zagazowania auta.
Nie napisałeś jaki silnik masz w tej megance ani z którego roku. Nie napisałeś ile przejechałeś km już na LPG. Silniki Renaulta nie lubią LPG. Będą pracować ale nie tak długo jak np. w Alfie.
W silnikach Renaulta trzeba pilnować luzów zaworowych. Regulacja maks. co 30 tys. km. Podobnie jest w silnikach Toyoty, czy fordowskich Zetecach (pisze tutaj o regulacji). Konstrukcja głowic tych silników jest taka, że żadna lubryfikacja nie pomorze, ba a nawet w mojej subiektywnej ocenie nic nie zmienia.
Swoją drogą to ceny tego preparatu są powalające, 10kkm i wychodzi równowartość używanej głowicy + robocizna .

Pozdrawiam

[dcfan]

W megance właśnie trzonek się upalił, grzybek był spoko. Gdyby nie to, że go trochę cylinder obił.
Meganka 2.0 16V 98 rok, jak pisałem, przed lubryfikacją zrobione 12-13tys i grzybek wpadł co cylindra a wcześniej był OK.
Teraz z płynem nalatane 60 tys i nic sie nie dzieje, butelka 5l starcza na 12-15tys.

[lechtak]

W megance właśnie trzonek się upalił, grzybek był spoko. Gdyby nie to, że go trochę cylinder obił.
Meganka 2.0 16V 98 rok, jak pisałem, przed lubryfikacją zrobione 12-13tys i grzybek wpadł co cylindra a wcześniej był OK.
Teraz z płynem nalatane 60 tys i nic sie nie dzieje, butelka 5l starcza na 12-15tys.

Zawór wypala się przy niewłaściwym luzie lub ubogiej mieszance, słabym paliwie.