Błąd EGR w CF2

[axel83]

to bardzo ciekawe co piszesz, mam podobne odczucia, że silnik pracuje łagodniej (mniej trzęsie) a ponadto przy przyspieszaniu nie widzę w lusterku takiego gęstego szarego dymu tylko samą parę wodną. W mocy różnicy nie czuję - była i jest :-)
Moje wyniki spalania bez elektrozaworu w dalszym ciągu są obiecujące: 600 km z butem w podłodze i 7,25l/100 km.
Muszę tylko jedną rzecz sprawdzić - czy zaślepka EGR którą założyłem nie jest przypadkiem przepalona.

Witam . Możesz sprawdzić u siebie wartość parametrów przepływomierza z włączonym i wyłączonym elektrozaworem(przy całkowitej zaślepce) w FES?
Podejrzewam ze zmieniają się wartości mierzonego i docelowego przepływu powietrza co wpływa na spalanie.

[christofe]

a w którym miejscu zaślepiacie w 2.4 JTD CF2

[rolek]

a w którym miejscu zaślepiacie w 2.4 JTD CF2

Tutaj masz opisane gdzie zaślepić http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._poradnik.html

[christofe]

miejsca oznaczone czerwonym owalem są niejednoznaczne, według tych zdjęć można zaślepić na kolektorze wydechowych przed zaworem bądź za zaworem albo tez na gorze na kolektorze ssącym gdzie dochodzi przewód z kolektora wydechowego

---------- Post dodany o godzinie 00:20 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 00:19 ----------

ten poradnik już przeglądałem kilkakrotnie stad moje pytanie

[rolek]

Najlepiej daj zaślepkę na połączenie kolektora wydechowego i zaworu egr . wtedy sadze nie będą go zanieczyszczać

[christofe]

czyli przed zaworem zaraz na kolektorze wydechowym, taka jest praktyka prawidłowego montażu zaślepki

[viruskill]

najlepiej zamontować 2 zaślepki przy kolektorze wydechowym i ssacym bo z jednej strony będzie się pchać sadza a z drugiej olej.

a może wspólnie dojdziemy do tego jak to programowo wyłączyć ja na zagranicznym forum wygrzebałem wycinek softu do cf2 gdzie jest wycięty programowo egr wiec wszystkie błędy związane z egr poszły by w niepamięć i podejrzewam że również pokrywało by się zapotrzebowanie powietrza z przepływem z przepływki

[Maciek-156]

Zaślepka jest przewidywana do zamontowania za chłodnicą spalin przy kolektorze ssącym. Nie ma niebezpieczeństwa jej przepalenia tak jak w przypadku zamontowania przy kolektorze wydechowym

[christofe]

Dzieki Maciek na taka odpowiedz czekałem

[Kali_33]

Witam . Możesz sprawdzić u siebie wartość parametrów przepływomierza z włączonym i wyłączonym elektrozaworem(przy całkowitej zaślepce) w FES?
Podejrzewam ze zmieniają się wartości mierzonego i docelowego przepływu powietrza co wpływa na spalanie.

W weekend będę testował dalej, ma być odwilż to może nie zmarznę w garażu :-)
Znalazłem w necie coś ciekawego, co mogłoby tłumaczyć "łagodniejszą" pracę silnika, a mianowicie załączenie EGR w silnikach benzynowych powoduje przyspieszenie zapłonu, analogicznie więc w dieslu powinien się zmienić kąt wtrysku - po wyłączeniu EGR-a i zaślepieniu staje się optymalny.

"Czy EGR zmniejsza moc silnika?
Wielu uważa że ten układ blokuje sztucznie moc silnika, a usunięcie tego “ekologicznego badziewia” da im przyrost mocy.
Jeśli razem z usunięciem EGRu przeprogramuje się ECM tak, żeby nigdy go nie włączał, wtedy taka operacja rzeczywiście ma jakiś sens i nie zalicza się do rzeźby Heńka®.
Wyłączenie EGR bez ingerencji w komputer spowoduje efekt całkiem odwrotny. Dlaczego? Ano dlatego że ECM włączając EGR przyśpiesza także zapłon (zmniejszona temperatura - wcześniejszy zapłon), a to jak wiadomo prowadzi do stuków. Knock sensor wykrywa te stuki więc ECM z powrotem cofnie zapłon, ale bardziej niż był przed zmianami(...)"

---------- Post dodany o godzinie 20:48 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:45 ----------

Nie ma niebezpieczeństwa jej przepalenia tak jak w przypadku zamontowania przy kolektorze wydechowym

chyba że się zrobi z puszki po piwie jak na niektórych forach radzą :-)

---------- Post dodany o godzinie 20:58 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:48 ----------

a może wspólnie dojdziemy do tego jak to programowo wyłączyć ja na zagranicznym forum wygrzebałem wycinek softu do cf2 gdzie jest wycięty programowo egr wiec wszystkie błędy związane z egr poszły by w niepamięć i podejrzewam że również pokrywało by się zapotrzebowanie powietrza z przepływem z przepływki

Daj linka na forum, ja mam oryginalny soft z CF2 więc możemy porównać, ale numery sterownika musiałyby się idealnie zgadzać.