jak zamontujesz sam lub gdzie indziej zawsze mogą próbować udowodnić że usterka wynikła z nieprawidłowego montażu
jak zamontujesz sam lub gdzie indziej zawsze mogą próbować udowodnić że usterka wynikła z nieprawidłowego montażu
u szwagrów mozesz kupic sam silnik lub tylko potrzebne elemety, za 500-600zl cale drzwi dostaniesz
pzd.
No i wszystko jasne (byłem u elektryka) okazuje się, że prad jest wszędzie, ale silnik nie ma oporu, a to oznacza, że jest spalony. Jak myślicie lepiej przełożyć sam silnik czy razem z prowadnicami.
Wystarczy sam silnik. Pyt. tylko jaka jest różnica w cenie części. Jak nie duża to prościej jest wymienic całośc. Nie wiem jak jest w GT bo tego jeszcze nie rozbierałem, ale w 145 strasznie się narzucałem mięsem zanim to złożyłem do kupy
145 1,7 16V - była
147 1,9 8V - była
GT 1,9 16V - była
156 SW FL 1,9 8V - była
164 3.0 V6 super - była
90 2.5 V6 quadrifoglio oro - jest
159 1,9 16V- jest
Samego silnika nie widziałem w sprzedaży. I tak musze kupic cały komplet, a to czy wymieniać sam silnik czy razem z prowadnicami to kwestia co łatwiej i szybciej zrobić. Bo podobno trzeba szybe wyjąc przy wymianie całego podnośnika - a montaz z powrotem ze wzgledu na brak ramek w dzrzwiach jest nieciekawy i kupa różnych ustawien tej szyby.
No właśnie. GT nigdy nie rozbierałem, więc niestety nie wiem jak to może w praktyce wyglądać. Jak będziesz miał części w ręku to sam ocenisz. Ta szyba bez ramek niestety trochę utrudnia życie
145 1,7 16V - była
147 1,9 8V - była
GT 1,9 16V - była
156 SW FL 1,9 8V - była
164 3.0 V6 super - była
90 2.5 V6 quadrifoglio oro - jest
159 1,9 16V- jest
Ja to sciagalem... i powiem ze masakra - zadnego dojscia.
Uda Ci sie po gimnastyce odkrecic silnik i wyjac go ze slimaka, ale zeby go spowrotem wlozyc to nie mam pojecia jak, ja nie dalem rady po omacku.
Zeby calosc wykrecic to musisz wyjac szybe i caly mechanizm. Problem jest jak juz wszystko poskladasz to musisz zaprogramowac szybe zeby reagowala na przeszkode - musi nastapic stop i opuszczanie szyby w dol. Niestety tego nie mialem pojecia jak zrobic i musialem wkoncu udac sie do aso.
Czesci w aso maja astronomiczne ceny - caly komplet to koszt kolo tysiaka + montaz 200-300zl + 50zl ochrona deszczowa (biala pianka w srodku) - zeby tego zaoszczedzic to jak zdejmiesz boczek, wez nozyk i ladnie ze tak powiem odkroj ja cala-bo inaczej cala porwiesz porobujac dojsc do silniczka i calej reszty.
Jedynym sensowym rozwiazaniem jest zakup samego silniczka, lub uzywanego kompletu i probowac wymienic sam silnik,bo kontakt z aso to koszt okolo 1.500zl
Ja nie miałem większego problemu z zamontowaniem samego silnika do ślimaka a robiłem to juz 2 razy, generalnie dociskasz go na siłę i przykręcasz ale jak by nie było jest tam trochę gimnastyki dłoniNapisał Leonine
.
Pzdr
ze tak powiem na chama?
Tak sie troche balem ze pojdzie caly slimaki dlatego tak nei probowalem
Nie wiem czy zauważyłeś ale ta końcówka osi silnika sprężynuje, wiec przy wciskaniu nie obciąża tak bardzo ślimaka.ze tak powiem na chama?
Tak sie troche balem ze pojdzie caly slimak
pzdr
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
