AR 155 - Lata Chwały juz ...

[kasztelan]

DTM z tego co wiem był tylko w 94 roku wypuszczony.

[epion]

no własnie też tak skojarzyłem bo wszystkie były przed liftowe

[Gvidon]

Czytałem czytałem i też nie widziałem DTMa powyżej 94r.... Wracając uwielbiam swoje auto, nie zawiodło mnie! jestem zadowolony i staję się alfaholikiem dzięki mojemu mojej 155)

[tarsar]

Jeśli ta DTM ma 96r., to jest to data 1 rejestracji w Niemczech, bo tam szły tylko. Ilość wersji DTM nie słyszałem jakiejś konkretnej liczby.

Przy okazji 155 podoba się mi od daawna, mam nawet gdzieś "Motor" z 1992r. z testem wersji 1.8ts 8v. Mimo,że akurat miałem/mam inne młodsze włoszki, to i tak poluje na lux 155 ze starym ts albo v6, choc mam TS 16v i wszystkie 3 które sa w rodzinie chodzą bez zarzutu - przebiegi 189, 180 i 115tkm, w jednej padla przepływka, a tak to serwis punktualny bierzący i tyle, naprawde złego słowa nie powiem.

Co do diesla , to 1.9td ( mam go w delcie 1.9tds) silnik niezniszczalny i prosty w obsłudze, na codzień super. 90KM i ok.190Nm wystracza do normalnej jazdy.

Kwestia nowszych modeli to zawsze jest tak,że "nowsze , to nowsze",ale jak chce kupić lux 155 i na zachodzie wychodzi mi drożej od wypasionej 156, to zaczyna to dawać do myslenia, że 156 jest autem masowym - i bardzo dobrze, pozwolił on odbić się od dna firmie i zaczęła ona przynosić zyski, bo 156 jest piękna i dobrze się sprzedawała. Mimo wszystko chodzi w tym biznesie o kasę i trzeba coś sprzedawać.

Takie marki jak Lancia, która często dokładała do egzemplarzy , daaawno by padła gdyby nie Fiat i jego typowsza (czytaj tańsza ) technologia pozwoliła przetrwać tej firmie-legendzie.

A "cento cinquanta cinqe" już jest pomału youngtimerem, jest ich coraz mniej, egzemplarze normalne sa tanie, ale perły mega drogie.
Niewątpliwie model ciekawy i mozna nim jezdzić na codzien ( td, ts 8v i zadbany 16v, też v6) , jak i na weekend (q4).

[andrzej1980]

Wiem dokładnie że Niemcy wpisują datę pierwszej rejestracji a nie rok produkcji auta ale ten egzemplarz DTM jest wyprodukowany w 1996 roku co dokładnie wynika z dokumentów.Jest to wersja Super numer egzemplarza 19 i pierwszy raz widziałem taką składankę. Do tej pory i ja myslałem że DTM w wersji super nie było.

[komandos65]

No widziesz Tak jak zawsze myślałem, że jest 25 Ti-Z, a tym czasem są 24 Ti-Z i jeden stojący we Włoszech prototyp GTA-Z. Wszystkie to Q4. A oprócz tego nieznana bliżej liczba wersji Ti-Z, czyli 155tek w "obudowie" Zagato.
Jak znajdę chwilę, to postaram się dokładnie napisać wszystko co wiadomo o legendarnych już Ti-Z

Proszę bardzo, poliftowa Q4, jak widać mimo, że na brytyjskich blachach to jednak z kierownica po prawej. W końcu było ich tylko 110. Że Q4 to zdradza ja tylko próg w kolorze nadwozia Niemniej wiem, że to Q4, bo tak napisal zamieszczający foto

A koniczynka na tylnej części progu?
Co do tematu, ja swojej nie muszę się wstydzić, ludziska się oglądają, a na parkingu, gdzie zjeżdża się czasem koło dwustu aut, ciągle budzi zainteresowanie, szczególnie napisem 2,5 TD. Dla mnie najważniejsze jest to, że nie mam od trzech lat żadnych problemów, tylko radość z jazdy, a wyskalowanie prędkościomierza dokładnie odzwierciedla możliwości, których nawet dane fabryczne nie przewidziały.
Po za tym, jak by nie było, mam jeden z rzadziej spotykanych egzemplarzy, nie dość że VM, to jeszcze 31B z kwietnia 1997 roku [DOHC z zębatym napędem wałków].

[salatin]

wszystkie q4 byly z kierownica po prawej stronie takze lancia delta integrale

[kasztelan]

Chyba po lewej

[andrzej1980]

Czy ja dobrze przeczytałem. 2,5 i układ DOHC?

[komandos65]

Czy ja dobrze przeczytałem. 2,5 i układ DOHC?

Dobrze przeczytałeś, dwa wałki rozrządu napędzane poprzez bezpośredni kontakt kół zębatych, więc rozrząd bezserwisowy. Co prawda nie rozbierałem silnika, ale dowiedziałem się na stronie poświęconej temu modelowi silnika.