wygięte zawory

[kabanow]

Olej nie ma nic do tego.
odnośnie czujnika "położenia wałka rozrządu" tak zwany "profesjonalnie" czujnik HALLA.Nie jest on sprawcą uszkodzenia rozrządu.Jak nie ma błedu to zostawić go w spokoju.
Dlaczego??
Bo jego koszt to ponad 500zł i wymiana wiąże się wymianą całego rozrządu + ok 400 zł.

Dlatego że są sterowane prawym wałkiem a on jako pierwszy traci synchronizację przy zerwaniu paska

I masz odpowiedz fachowca

PS.Jak kolega chce pojeździć AR to przy takim strzale w zawory (to nie tylko zawory do wymiany) do sprawdzenia są tłoki,wał,panweki,korbowody i cała głowica!
A to są juz naprawdę duże koszty!

[maxwell20]

czyli tylko pozostaje wymienić zawory, uszczelniacze itd potem dobrze ustawić rozrząd i będzie chodził?
pytam żeby za chwile nie mieć takiego samego problemu z zaworami, tylko taka może być przyczyna wygięcia się zaworów? tzn źle naciągnięty pasek?? a napinacz? może też być winny?

[kabanow]

PS.Jak kolega chce pojeździć AR to przy takim strzale w zawory (to nie tylko zawory do wymiany) do sprawdzenia są tłoki,wał,panweki,korbowody i cała głowica! A to są juz naprawdę duże koszty!

a napinacz? może też być winny?

Jeszcze nigdy nie zdarzyło sie zeby napinacz był bleee bardziej jego złe ustawienie.

będzie chodził?

Zawsze bedzie....ale jak???!!!!Ale to juz......jak kto woli......

[maxwell20]

Olej nie ma nic do tego.
odnośnie czujnika "położenia wałka rozrządu" tak zwany "profesjonalnie" czujnik HALLA.Nie jest on sprawcą uszkodzenia rozrządu.Jak nie ma błedu to zostawić go w spokoju.
Dlaczego??
Bo jego koszt to ponad 500zł i wymiana wiąże się wymianą całego rozrządu + ok 400 zł.



I masz odpowiedz fachowca

PS.Jak kolega chce pojeździć AR to przy takim strzale w zawory (to nie tylko zawory do wymiany) do sprawdzenia są tłoki,wał,panweki,korbowody i cała głowica!
A to są juz naprawdę duże koszty!

Strzał dostał przy ok 2 tyś obrotów, tłoki są nie naruszone, głowica cała, wałki rozrządu bez najmniejszych odchyleń, zawory jedynie są lekko nadgięte, ciężko gołym okiem nawet to zobaczyć

[kabanow]

tłoki są nie naruszone, głowica cała, wałki rozrządu bez najmniejszych odchyleń, zawory jedynie są lekko nadgięte

I całe szczeście.Wymiana i mam nadzieję ze bedzie ok

Ale....no właśnie.....

ciężko gołym okiem nawet to zobaczyć

Tak jak pogięte korbowody i uszkodzone panewki.Oczywiście życzę Ci jak najlepiej, zawory do wymiany i spokój.
Tylko zeby nie było ze za 20kkm "cos mi stuka w silniku" (panewki)
Nie to ze od razu wymieniać ale sprawdzić!

[75andrew155]

Nie powinno sie nic stać pozostałym elementom silnika po za zaworami ssącymi.Musisz wyjać wałek ssącym i dokładnie sprawdz panewkę wariatora

[kabanow]

panewkę wariatora

hmm co to jest?? Kto pyta nie błądzi

[maxwell20]

Nie powinno sie nic stać pozostałym elementom silnika po za zaworami ssącymi.Musisz wyjać wałek ssącym i dokładnie sprawdz panewkę wariatora

panewkę wariatora? tzn? wariator może być klepnięty?

[75andrew155]

Doszukuję się tu przyczyny zerwania paska z wymianą oleju, bedziesz wyjmował wałek ssący do wymiany zaworów sprawdz wszystkie stopki wałka

[maxwell20]

wszystkie stopki wałka sprawdzane były, bo już głowica jest przygotowana do planowania, tylko pytanie, czy planować głowicę?
a wariator nie może spowodować takich rzeczy? w końcu on reguluje także wałek ssący? olej został wymieniony na mobil1 10W/40