Ma skłonności do przegrzewania się..

[Darek-1989]

za cholere nie ma, tylko wtyczka do wentylatora

[adalberto]

jak otworzysz maske to po lewej stronie na obudowie wentylatora jest Opornik ,czyli rezystor wentylatora ,wydaje mi się że mają tylko auta z klimą a wygląda tak http://www.autoczesci.autosowa.pl/cz...imatronic.html

[75andrew155]

jak otworzysz maske to po lewej stronie na obudowie wentylatora jest Opornik ,czyli rezystor wentylatora ,wydaje mi się że mają tylko auta z klimą a wygląda tak http://www.autoczesci.autosowa.pl/cz...imatronic.html

To co podałeś w linku to jest opornica wentylatora ale nie chłodnicy tylko nagrzewnicy.
do chłodnicy jest podobny ale z tego wykazu z linku do połowy aut nie pasuje.
Wskaznik temperatury jest wkręcony w okolice termostatu a nie za chłodnicą bo tam panuje większa temperatura stąd na wskazniku temperatura jest wieksza niz w zbiorniczku wyrównawczym. Czujnik temperatury masz na dwa kabelki czy na jeden?

[aquarius01]

za cholere nie ma, tylko wtyczka do wentylatora

Cały układ nie jest skomplikowany. W Twoim przypadku jeżeli nie posiadasz klimatyzacji to opornika nie znajdziesz. Cały system chłodzenia od strony elektrycznej opisany jest tutaj http://91.90.63.31/alfa145/Volume%20...t%20Aircon.PDF na stronach od 2 do 8. Całość jest prosta. Musisz sprawdzić włącznik termiczny wkręcony w chłodnicę, przekaźnik wentylatora I1 oraz bezpieczniki wraz z ich gniazdami. W przypadku skrzynki A jest to jeden bezpiecznik F14 w przypadku skrzynki B są to przekazniki F14 i F15. Aby sprawdzić włącznik termiczny wkręcony w chłodnicę wystarczy odpiąć od niego wtyczkę i zewrzeć w niej piny - jeżeli wszystko jest w porządku to wentylator powinien zacząć działać do momentu ich rozwarcia co świadczyło będzie o sprawności reszty układu i potrzebie wymiany tego czujnika, jeżeli będzie pracował z przerwami do wymiany jest przekaznik lub do wyczyszczenia gniazda bezpieczników. Sprawdzić trzeba wszystko i najlepiej profilaktycznie wymienić przekaźnik na nowy. Jeżeli jesteś pewny pompy wody i termostatu tylko tutaj może tkwić przyczyna. To bardzo prosty układ i nie ma tutaj żadnej skomplikowanej filozofii - po schemacie widać jak proste i skuteczne jest to rozwiązanie. Powodzenia

[adalberto]

Czujnik temperatury masz na dwa kabelki czy na jeden?

Na dwa tylko nieraz różnią się wtyczkami .

[75andrew155]

To jak czujnik temperatury masz na dwa wtyki to on odpowiada za wskazanie temperatury na wskazniku i na lampce przegrzania, może na sam początek sprawdzić sprawność tego czujnika

[aquarius01]

To jak czujnik temperatury masz na dwa wtyki to on odpowiada za wskazanie temperatury na wskazniku i na lampce przegrzania, może na sam początek sprawdzić sprawność tego czujnika

Żeby nie było, że się czepiam ale żaden z tych czujników nie bierze udziału w załączeniu wentylatora w efekcie czego są problemy ze stabilną temperaturą silnika. One pełnią funkcję bierną i podają jedynie informację do ECU i na deskę rozdzielczą. Za włączenie wentylatora odpowiada włącznik bimetaliczny wkręcony w chłodnicę. Szukacie dziury w całym w tej chwili. Jak wspomniałem wcześniej niech autor wątku sprawdzi owy włącznik i przekaźnik wentylatora to praktycznie cały układ sterowania jego włączeniem...

[75andrew155]

Żeby nie było, że się czepiam ale żaden z tych czujników nie bierze udziału w załączeniu wentylatora w efekcie czego są problemy ze stabilną temperaturą silnika. One pełnią funkcję bierną i podają jedynie informację do ECU i na deskę rozdzielczą. Za włączenie wentylatora odpowiada włącznik bimetaliczny wkręcony w chłodnicę. Szukacie dziury w całym w tej chwili. Jak wspomniałem wcześniej niech autor wątku sprawdzi owy włącznik i przekaźnik wentylatora to praktycznie cały układ sterowania jego włączeniem...

Wszystko się zgadza ale jak widać sam czytasz bez zrozumienia tego co napisałem i kolega.
Napisał kolega że wentylator się włącza więc nie wiem po co ma sprawdzać czujnik w chłodnicy, ja napisałem żeby sprawdził czy to co pokazuje wskaznik wraz kontrolką temperatury czy on wskazuje poprawnie nie to że się czepiam

[screwdriver]

Jeśli ma 100 stopni i po odkręceniu wyrównawczego nie bulgocze to na 100% brak drożności między wyrównawczym a chłodnicą. Przy 100 stopniach powinno wysadzić i poparzyć ręce (przepraszam za brutalność ) U mnie właśnie ciężko się nagrzewa, 80 stopni z bólem osiąga. Pewnie termostat ciągle otwarty...

[75andrew155]

Jeśli ma 100 stopni i po odkręceniu wyrównawczego nie bulgocze to na 100% brak drożności między wyrównawczym a chłodnicą. Przy 100 stopniach powinno wysadzić i poparzyć ręce

Albo czujnik od wskażników przekłamuje temperaturę.
Nawet jak by było faktycznie zatkane to wysadziłoby z drugiej strony bo zbiorniczek ma przelew też od drugiej strony