Wymiana opon

[wito]

Moja rada jest taka:
Zakładaj dwie i przeznacz na to ile możesz najwięcej bo tu chodzi o zdrowie i życie Twoje, Twoich pasażerów i pozostałych uczestników ruchu.

[psylo]

Ja bym wymienił dwie, nie ma sensu wprowadzać sobie różnic na jednej osi, dla własnego bezpieczeństwa. Szczególnie przy większych prędkościach.

OT - ciekawą rzecz zauważyłem ostatnio, ile razy widzę jakiś konflikt na forum to bierze w nim udział HyenaHF

[żuwik]

psylo jakkolwiek by Twoje spostrzeżenie nie było słuszne, nie zaskoczyłeś nas

Dyskusja nie ma sensu, jak się ma 4 dobre gumy to mała różnica które gdzie. Jak jedne są zdarte to nie powinny być z przodu. Z tyłu też nie. Na śmietniku.

Rada o lepszych na tył jest dobra na zimę, gdy ryzyko nadsterowności jest duże. W przypadku letnich - nawet na mokrym asfalcie opona o mniejszym bieżniku ma dobre trzymanie boczne i nie da się łatwo wytrącić z równowagi a wytrącona szybko ją odzyska, przede wszystkim dlatego że nie jest ani napędzana, ani skrętna (mówimy o Alfie 156), więc śmiało w lecie można skłonić się do założenia lepszej na przód. Z reguły też na suchej i mokrej nawierzchni decydującym o przyczepności czynnikiem nie jest wysokość bieżnika a rodzaj mieszanki. Problemem jest aquaplaning, a ten trzeba wyeliminować na osi odpowiedzialnej za siłę hamowania, czyli przedniej. Co prawda nie jest to 90% siły hamującej tak jak wspomniał nasz nadinżynier od spraw wszelkich, ale okolice 2/3 w zależności od nadwozia i rozkładu masy.

W zimie, gdy gorsza opona nie nadaje się na przód powinna być wymieniona, a nie założona na tył.

[HyenaHF]

Co prawda nie jest to 90% siły hamującej tak jak wspomniał nasz nadinżynier od spraw wszelkich, ale okolice 2/3 w zależności od nadwozia i rozkładu masy.

mhm, w zależności od zestrojenia podwozia też.

poupalaj trochę, to się przekonasz jak gotuje się przedni hamulec w porównaniu do tylnego,
ja nie mam się zamiaru spierać, czy to jest 66,6666666666% czy 90%, bo wystarczy przekonanie,
że jest to lwia większość

[żuwik]

2/3 to lwia większość? Ok

Stary, nie wyjeżdżaj mi tu z upalaniem kiedy ja te rzeczy projektowałem

[HyenaHF]

2/3 to lwia większość? Ok

bo dla ciebie świat się kończy na tych 2/3

Stary, nie wyjeżdżaj mi tu z upalaniem kiedy ja te rzeczy projektowałem

co projektowałeś, prawa fizyki? że większe ugięcie przodu, podwozia - zawieszenia,
przeniesie jeszcze więcej masy na przednią oś? w twoim świecie nie ma to wpływu
na możliwość hamowania przedniej osi

napisz, w czym jeżdżą auta z twoim układem hamulcowym, gdzie zatrzymałeś
się na 2/3

ponadto podejrzewam, że pisząc o projektowaniu, masz na myśli jakąś
kalibrację EBD, gdzie 2/3 nacisku na pedał hamulca jest proporcjonalne
przekazywane na przód

opony i tak przeniosą swoje, bo tak a nie inaczej są dociśnięte do podłoża

nie wiem też czy zauważyłeś, że w oryginalnym poście napisałem "do 90%"