Wymiana opon
Rozciąłem ostatnio oponę na dziurze, byłem dzisiaj na wulkanizacji ale powiedzieli że opona jest do wyrzucenia:/ Mają do sprzedania taką samą oponę tylko że ma trochę więcej bieżnika no i jest trochę nowsza. I teraz sam nie wiem czy lepiej wziąć tą oponę od nich czy lepiej już wymienić obie z przodu żeby były takie same (tzn tyle samo bieżnika i ta sama data produkcji)??
Dwie różne opony na osi = odebranie dowodu rej.
Jeśli różnica jest spora, to dla samego bezpieczeństwa bym nie ryzykował. Jeśli minimalna, to możnaby spróbować.
Przy okazj przypominam: lepsze opony na tył
...brzmienie V6 - bezcenne!
Tzn. mi chodzi że opony będą tej samej firmy tylko jedna będzie bardziej zużyta od drugiej - ta stara co miałem jest z końca 07r i ma ok 5mm bieżnika a ta co bym kupił jest z połowy 08 i ma ok 6mm)
Na Twoim miejscu bym kupił. Różnica w zużyciu nie jest duża a skoro bieżnik taki sam to nie ma podstaw aby podczas kontroli czy przeglądu ktoś Ci to zakwestionował.
Możesz zrobić zdjęcie zniszczonej opony aby ktoś Ci nie powiedział, że wymiana jednego koła była podyktowana jakimś wypadkiem czy czymś w tym stylu...
Ja miałem różnicę 1,5 mm na przedniej osi, pół roku nie mogłem dojść czemu mnie ściąga.
Grzesiek - żuwik
What happens if you give an Italian a pencil and paper...
porada tylko dla słabego (a może i przeciętnego?) kierowcy, który boi się lub nie wie co to kontraNapisał YonasH
Przy okazj przypominam: lepsze opony na tył
nie każdy wolałby tracić możliwość kierowania pojazdem, a przy takiej konfiguracji napierw
nastąpi utrata przyczepności przedniej osi skrętnej
Rób co chcesz, możesz driftować autem FWD (twierdzisz, że to "prawdziwy" drift), ale nie sugeruj innym, że właściwe postępowanie jest dla słabych... Chcesz kogoś zabić?!
...brzmienie V6 - bezcenne!
nie jest właściwe, a na pewno nie jest jedyne właściwe
w szkole bezpiecznej jazdy, na kursach doszkalających powiedzą, że lepsze opony na tył
w szkole jazdy sportowej, że lepsze na przód
przegiąłeś i to ciężko, nikogo nie nakłaniam do łamania przepisów,
ani celowego jeżdżenia powyżej właśnych umiejętności itp.
"masz 3.2V6, chcesz kogoś zabić? możesz turlać się w szeregu samochodów" - tej samej klasy obrzucanka
jeden jedyny aspekt bezpieczeństwa, który wiąże się z założeniem lepszych na tył,
jest sprowokowanie podsterowności w sytuacji awaryjnej, podsterowność z natury
nie destabilizuje pojazdu i na tym opierają się te bezpieczne założenia, że ktoś
odpuszczając (niejako instynktownie) gaz doczeka się powrotu przyczepności
i sterowania
tutaj bez przemyślenia chciałeś mi coś po prostu wytknąć,
bo z m.in. tych samych bezpiecznych pobudek upowszechnił się napęd na przód - prowokujący podsterowność
a RWD - może sprowokować tą niebezpieczną destabilizację pojazdu i nadsterowność, dla uniknięcia których radzisz zakładać lepsze opony na tył
zobacz jaki jesteś dwulicowy: RWD wg ciebie lepsze bo to prawdziwy drift (olać fakt, że napęd bardziej niebezpieczny dla szaraka), ale mnie to zjechałeś, że chcę kogoś zabić
Ostatnio edytowane przez HyenaHF ; 08-07-2011 o 21:04
Tylko patrzeć jak moderator zamknie temat ponieważ dyskusja delikatnie mówiąc zaczyna odbiegać od tematu.
no pewnie, co mam jeszcze napisać nie związanego z tematem zakładania różnych opon pomiędzy osiami?
ok, założenie gorszych gum na przód może też wydłużyć drogę hamowania awaryjnego
auto nurkuje, do 90 procent siły hamowania pozyskiwane jest wtedy z przedniej osi
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
