stan/zabrudzenie silnika (zdjęcia) + fachowcy z ASO (?)

[go_west]

Witam, niedawno kupiłem Alfę 1.6 2001r i oglądam ją ze wszystkich stron, aby mieć dokładny pogląd na historię i jej stan. Dzisiaj zajrzałem do silnika i zacząłem się zastanawiać czy nie jest zbyt brudny. Widziałem różne zdjęcia silników w których stosowano złej jakości oleje i ku mojemu zaskoczeniu samochód z pełną histoią ASO i lany fabryczną Selnią (jak mniemam Selenią - wymiany oleju też w ASO) wygląda na moje oko niezbyt dobrze jak na faktyczny przebieg 120000km. Olej miałem wymieniać już na dniach, ale zacząłem się teraz zastanawiać czy nie zastosować jakiejś płukanki o których mówi się na tym forum?
Przy okazji - mam już kupiony olej Total Quartz 5w40 9000 energy (z wcześniejszych dolewek do innego auta). Ktoś ma na jego temat jakieś opinie?
W zdjęciach wałek rozrządu Peugeota 207 (przebieg 50000km benzyna) dla porównania (zalewany właśnie tym Totalem).

A jako bonus zdjęcie pomysłowości któegoś z fachowców, który miał wtedy-jeszcze-nie-moją Alfę na swoim stole (prawdopodobnie ASO, bo tam były robione naprawy). Nie wiem jeszcze od czego jest ten przewód, jest dość wąski więc może jakieś odpowietrzenie (?), ale na pewno ma związek z olejem właśnie, bo dookoła syf się zrobił. Przewód ma pęknięte mocowanie i został przyklejony. Przy demontażu góry silnika od razu odpadło.

[Qbaas]

Warto zastosować płukankę, jeżeli cały czas silnik był zalewany Selenią to słabo świadczy o tym oleju, według mnie ASO poleciało z kosztami i zalewało coś pokroju Castrola, Mobila 10W-40, na to bym obstawiał, niestety widać efekty . Co do Totala ma dobre parametry (TBN 10 czyli Ok), więc możesz go zalać jednak zastosował bym płukankę Motula, Millersa, Liqui Moly (seria Pro-Line). Jak widać Total dobrze sobie radzi z wszelkiego rodzaju zanieczyszczeniami i tak to powinno wyglądać w Alfie gdyby lany był olej wysokiej jakości. Według mnie obowiązkowa płukanka.

[75andrew155]

Róxnica musi byc widoczna bo to jest porównywany olej półsyntetyczny 10W40 z pełnym syntetykiem 5W40

[Qbaas]

Selenia to nie jest pełny syntetyk od tego zacznijmy. Podobnie jak większość olei na rynku to HC (oczywiście taki olej jest jak najbardziej Ok i można go nazywać syntetycznym), jednak nazywanie go pełnym syntetykiem zamiast syntetykiem to lekka nadinterpretacja, pełne syntetyki są oparte na PAO, Estry + bardzo niewielka ilość HC, wtedy można mówić o pełnym syntetyku. Do grona pełnych syntetyków można zaliczyć Motul 300V (choć niektóre oleje z serii 8100 są również oparte na pojedyńczych Estrach), Millers CFS, Fuchs Race Pro S, Liqui Moly SYNTHOIL itd.

[kudlaty_bytom]

ten przewód to odma, czyli odpowietrzenie silnika i tamtędy może się wydostawać mgiełka olejowa przy jego pracy
dobrze zakleić, albo wymienić dekiel

[rafal_155]

te zdjęcia pięknie pokazują jakie niedobory w smarowaniu ma ten silnik (jak i reszta 16v). To co widać to popalony olej z powodu małej jego ilości (wałeczki też już liźnięte).

tu masz silnik teoretycznie po przebiegu 170 kkm i jakimś tam castrolu


http://img514.imageshack.us/img514/6453/dsc02621.jpg

[kudlaty_bytom]

wymieniając uszczlkę pod deklem nie przypominam sobie jak wyglądał silnik, ale chyba nie był taki pożółkły
dziwi mnie i martwi jdnak ten brud na mostkach i dużo szlamu
płukanie silnika, kilkukrotne chyba i dopiero można powiedziec jaki jest jego stan

[go_west]

z tym płukaniem to chodzi mi o to, żeby właśnie się pozbyć tego szlamu/syfu. Nie wiem na ile to pomoże, ale wydaje mi się że samo zalanie go świeżym olejem nie pomoże.
Sądzicie, że silnik Alfy po 50tys km wyglądałby tak samo jak w Peugeocie, czy też gorzej?

[kudlaty_bytom]

do płukania są preparaty, sam olej niewiele zdziała
silnik wyglądałby podobnie
pracując w toyocie widziałem tamte silniki jeżdżone na castolu i były żółte/złotawe w środku, obecnie w vw jest tak samo, na castrolu zostaje złotawy osad, ale nie ma szlamu
to pewnie efekt zbyt długich okresów wymian

[go_west]

Jestem po prostu mocno zdziwiony, że silnik który nie przejeździł dużo, a był regularnie serwisowany, w dodatku uchodzi za żywotny i raczej bezawaryjny (?) wygląda tak jak wygląda już teraz.
Mam nadzieję że go odratuję trochę z tego stanu. W weekend zrobię płukankę i zaleję tym Totalem. Wrzucę zdjęcia za jakieś dwa tygodnie dla porównania.

Co oznacza ten osad pocastrolowy?
Ten szlam który u mnie występuje jest w jakiś sposób szkodliwy? Domyślam się, że może wpływać jakoś negatywnie na pracę silnika, ale jakieś konkrety ktoś umie przedstawić?