Alfa 159 JTD ----> 2,0L czy 2,4L?
Witam,
Jestem na etapie kupna alfy 159 (nie było innej opcji jak dla mnie). Model już wybrałem, teraz czeka mnie wybór silnika. Będzie to autko z rocznika 2009 - 2010. Zastanawiam się nad dwoma opcjami 2,0L JTD czy 2,4L JTD?
Czy ktoś mógłby mi doradzić,który silnik jest mniej awaryjny, jak wygląda ich eksploatacja, zużycie paliwa, itd itp..
Dzięki z góry za pomoc,
Pandolino
I udało Ci się coś dowiedzieć? Mam te same pytanie.
Alfa RWD https://www.facebook.com/AlfaRWD
2.4 przynajmniej jakoś brzmi...
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
Powiedział to ten co ma 1.4, chyba lubisz brzmienie czwórek ;DNapisał radosuaf
Skoro ci nie sprawia różnicy to weź 2.0 mniej stracisz, nowsza jednostka.
To znajdź mi Alfę Romeo z salonu z silnikiem V6 albo nawet z 5 garnkami. Diesla nie chciałem, bo brzmi jak ciągnik.
P.S. A może chciałbyś sprawdzić, czy Twoje 105KM jest szybsze niż moje 170KM?
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
Najlepiej jakbyś przejechał się oboma i zobaczył czy widzisz jakąś różnicę. Na papierze 2.0 jtdm przyśpiesza - 8.8 sek. a 2.4 w 8.4 sek. taka różnica moim zdaniem jest praktycznie nieodczuwalna. 2.0 na pewno spali sporo mniej ropy, poza tym jak będzie brakowało Ci mocy zawsze możesz zchipować i uzyskać spokojnie powyżej 200KM. No i dowiedz się, która jednostka cieszy się opinią mniej awaryjnej.
2.0 jest jeszcze za młoda. Z tego co "wywęszyliśmy" na forum to jak kupować 2,4 to tylko 210-konną (zamiast 200KM) oraz wysoka podatność 2.0 JTDM na chiptuning. Obie wersje można podkręcić w okolice 235-245KM. Nie wiadomo natomiast co ze skrzynią i sprzęgłem 4-cylindrowca. W silnikach 1,9 znacznie częściej dochodziło do zużycia eksploatacyjnego tych podzespołów.
2,4 to inna liga jeśli chodzi o kulturę pracy oraz jazdę, bo jeździ się przecież w niższym zakresie obrotów, a zatem jest JESZCZE CISZEJ...
Ostatnio edytowane przez twardy ; 03-11-2011 o 19:36
Jeżdżę 2.0 od 50tys. i co jaki czas mam okazję dłużej pojeździć (1-2 tygodnie) 2.4 w Brerze (210 km). Wiem, że brera jest cięższa, i nie wiem jaką masę ma 159 2.4 po FL, ale subiektywnie oceniając lepiej mi się jeździ moją 159 w 2.0, przyśpiesza podobnie, na trasie nie zamula, a spalanie przy mega emeryckiej jeździe potrafi zejść nawet do 5.3 na trasie. Średnio na trasie spala mi kolo 6.7-7.5, natomiast w 2.4 nigdy nie chciało zejść poniżej ~9.5. Niby 2.4 to 2.4, jednak z mojej strony doradziłbym ci 2.0 - nowsza jednostka którą podobno można ładnie podkręcić.
Katalog podaje, że 159 z silnikiem 2.0 JTDM waży 1500 kg, a ile z 2.4?
Włoski geniusz, włoska technologia, włoska pasja.
W zalezności od wersji wyposażenia ,ale te 1500 jest raczej wynikiem zgodnym z prawdą. 2,4 to waga cięzka i trzeba tu zakładać wynik od 1,7t w zwyż.
Jesli autor ma w planach tylko chip, a auto ma być sprawne i oszczędne ,to brać 2,0 MJTD. Silnik generację wyżej od 2,4 210km. Zupełnie inny układ wtryskowy,turbo co prawda też GTB,ale nowszej generacji.Wada to mniejsza kultura pracy. Po chipie 2,0 MJTD będzie miało niewiele słabszą charakterystyke momentu i mocy niż 2,4 , ale waga to zrekonpensuje.Sprzęgło jest bardzo mocne w 2,0MJTD ( ponoć nawet 500Nm, które są nie osiągalne po samym sofcie) i do tego ma sytem monitorowania/ograniczania momentu w chwili kiedy zaczyna się poddawać,więc tu nie ma problemu. Ogólnie tylko dźwięk i mniejszy potencjał tuningowy są wadami 2,0.
Odpowiedz z cytatem
