Na którą oś lepsze opony?

[Scuderia]

Lepiej jest założyć na tył i to generalnie jest zdanie instruktorów jazdy. Ja natomiast w AR33 jeździłem z lepszymi oponami z przodu, czyli na osi napędzanej. Zaletą tego jest lepsze ruszanie na mokrym (koła nie buksują), krótsza droga hamowania i lepsza sterowalność samochodu. Wadą oczywiście, że łatwiej o wypadek, bo tył rzeczywiście może niespodziewanie uciec. Na mokrym w zakrętach jestem więc ostrożny, na suchym nie ma to żadnego znaczenia. Inna sprawa, że co roku przekładam opony, więc zużywają się w miarę równomiernie. Jeśli lepsze opony będą cały czas z tyłu to po jakiś 50-70 tys km, pewnie będzie już spora różnica między przednią, a tylną osią.
To gdzie założysz opony wg mnie bardziej zależy od stylu jazdy - im bardziej dynamicznie, tym preferował bym bardziej lepsze opony z tyłu.

[YonasH]

Jeśli lepsze opony będą cały czas z tyłu to po jakiś 50-70 tys km, pewnie będzie już spora różnica między przednią, a tylną osią.

Wtedy kupujesz parę nowych, zakładasz je na tył, a tylne (które będą wciąż miały sporo bieżnika) wkładasz na przód Sposób dobry, o ile nie robisz jakiś skromnych 10 tys. rocznie, bo wtedy takie opony z tyłu będą mimo dobrego bieżnika po prostu stare...

[wito]

ja zakładam na przednią oś lepsze bo mam ciężki silnik i auto jest bardziej podsterwone ale na śliskim biorę na to poprawkę i wchodzę wolniej w zakręty wiedząc ze tył mi może uciec, chyba że trenuje poślizgi

[szerszeń]

Panowie spokojnie. Czy ja napisałem, że chcę założyć szajs? Przecież zdarza się, że jedna opona ulegnie uszkodzeniu, lub zetnie się z powodu braku zbieżności. Kupuje się wtedy parę nowych (często innych, bo niekoniecznie odpowiada nam wybór poprzedniego właściciela). No i mamy jedną parę nowych i jedną używek.
Też uważam, że opony są najważniejsze, istotniejsze niż wzór felgi.

[wito]

Wynika z tego że ile głów tyle opinii. Najlepiej byłoby przeprowadzić taki test na śliskiej nawierzchni,najpierw założyć gorsze na przód, a później odwrotnie i wtedy wiedzielibyśmy co nam bardziej odpowiada.
BTW. Szerszeń poznajesz moją alfę??

[AlfaFAN]

No oczywiście, ale niektórym tego nie wytłumaczy. Brak podstawowej wiedzy z fizyki.

Zamilcz człowieku i wyjdź z tego forum, bo jak Ciebie czytam czasem to głowa boli.

A teraz poproszę ostrzeżenie :]

[Mdx]

Ja daję zawsze lepsze opony na przód. Łatwiej wprowadzić w poślizg, a później z niego wyprowadzić i jest zabawa

[Dziaru]

A ja daje na Tył .
z tego względu że dupa zawsze jest przeważnie pusta a więc łatwiej traci przyczepność przy gwałtownym ruchu kierownicą .
A przód jest cięzki i zawsze ta przyczepność jest lepsza .
To w takim razie , powiedz mi mając Zimówki tylko dwie ? na zimę gdzie byś je założył mając napęd na przód , silnik z przodu ?

[acrow]

[..] na zimę gdzie byś je założył mając napęd na przód , silnik z przodu ?

Jak bym jednak wrzucił lepsze sztuki na przód, co mi po tym, że dupa nie będzie uciekać jak autem nie ruszę w śniegu

[Mdx]

Założyłbym na przód i jestem pewien, że dany zakręt pokonałbym szybciej niż mając zimówki tylko na tyle. Zakręt pokonany byłby boczarem ale byłby pokonany, a z letnimi na przodzie i przy tej samej prędkości to nawet bym się do zakrętu nie złożył tylko pojechał prosto Nie mówiąc już o hamowaniu i przyspieszaniu....