Samodzielny remont silnika 1.8 TS 16V

[GrzesiuŻar]

Amen!

Ale niestety maicher, taki scenariusz trochę odbiega od najtańszej wersji, choć dla mnie jest jedynym sensownym.. Bo albo robimy sobie remont po taniemu ale jesteśmy mechanikami z dostępem do warsztatu i znajomego co głowice szlifuje, albo robimy porządnie... Bo jaki jest sens rozbierania silnika bez wymiany rozrządu? Brak wymiany wariata (350-400zł) już może się odbić źle na dalszym użytkowaniu, ale zostawienie paska czy starych rolek i napinacza to już przesada.. Do tego pierścienie, gniazda zaworowe etc.. Szlif wału musi być porządny, jeżeli zatarło tłok czy urwało korbę, przy okazji uszczelka głowicy i pokrywy zaworów out, bo chyba nikomu nie uda się ich zdjąć bez uszkodzenia. A regeneracja pompy w silniku po zatarciu to podstawa, bo pewnie już wyzionęła ducha i niedługo będzie powtórka z rozrywki..

Także osobiście uważam, że remont silnika po taniemu odbije się po 3x drożej na właścicielu i to szybciej, niż mu się zdaje. Osobiście wpakowałbym już chyba 8v..

[maicher]

Najtańszy, podobno porządny, remont silnika 2.0 TS 16v o którym słyszałem, kosztował podobno 3600 zł, ale to było robione przez zaprzyjaźnionych mechaników.

Teraz co do zaniedbań:
Blok mojego silnika nie był sprawdzony na osiowość (tzn. łoża panewek nie zostały sprawdzone). Efekt - panewki główne zatarte jeszcze na etapie składania silnika (nawet nie był odpalony), poszukiwanie ich w całej Polsce nie było łatwe, a osiowanie i tak trzeba zrobić.

Silnik jest po prostu składany z wielką dokładnością, a wyjście poza tolerancje fabryczne powoduje awarię.

[rafal_155]

wały w 16v nie są azotowane, producent przewiduje 3 szlify.

[GrzesiuŻar]

życzę powodzenia na 3'cim szlifie... Osobiście bałbym się takiego silnika a wału tym bardziej. Wiem, że są panewki na 3'ci szlif, ale bez przesady...

[rafal_155]

nie przesadzajmy, jeździłem autem po 3 szlifie, nastukało 100 tys a panewki i ciśnienie oleju jak zaraz po naprawie. Jak szlifierz nie spartoli to będzie jeździć ale to trzeba zrobić szlif do konkretnych panewek a nie na wymiar jak w manualu.

[lesio146]

No ba!
A tak na poważnie piszcie na co zwrócić uwagę!

Na wszystko po kolei.Głowica do sprawdzenia,wałki rozrządu(jeśli silnik był"zaniedbany olejowo"wałki są na 100%podjechane).Tłoki,pomiar zużycia cylindrów(jeśli wyjechane tańsza a często lepsza opcja to nowe tuleje do starych tłoków)Wał do szlifu(trzeci szlif wykonany przez fachowca jest tak samo dobry jak pierwszy!)Blok do sprawdzenia osiowości.Pompa oleju do sprawdzenia a najlepiej do wymiany.O rozrządzie czy uszczelkach to chyba nie ma co wspominać.

[kasztelan]

16V nie ma tulei cylindrowych.

[lesio146]

16V nie ma tulei cylindrowych.

Wiadomo że nie ma.Ale nie wiem czy wiesz że blok można tulejować.Najlepsze są polskie z Krotoszyna.

[kasztelan]

Wiem, myślałem że chodzi Ci o to co tam normalnie jest.

[ar_jarek]

Na miejscu tego chłopaczka zainwestowałbym w zdrowy motor max 1500zł + rozrząd i będzie hulał.
Napisz kolego skąd jesteś.