Kod silnika 1,6 TS
Jak w temacie - jak rozpoznać z jakim silnikiem ma się do czynienia?? Mam 1,6 w którym obróciła się panewka. Kupiłem drugi silnik i chciałem zmienić rozrząd i stąd to pytanie, są 2 1,6 a mianowicie AR67601 i AR32102. Sprawa jest o tyle ciężka że silnik jest bez osprzętu więc na zewnętrzne rozpoznanie nie ma szans. Przeszukałem forum i ponoć jest jakiś kod na bloku silnika - nie znalazłem nic co by przypominało kod silnika zarówno na jednym i drugim bloku. Jak to rozpoznać??
Nie wiem jak z 1.6 jest ale bynajmniej z 1.8 cf2 a cf3 jest roznica jak sie okazuje w wysokosci tloka,grubosci uszczelki glowicy natomiast wal jest ten sam czy pompa oleju,miska i rozrzad nie sadze by sie roznil.Glowice pasuja
Rozrząd się właśnie różni - są 2 paski, jeden 163 zęby a drugi 166 zębów. Wiem że to można policzyć ale pytanie tylko czy jest inny sposób na identyfikację kodu silnika??Napisał darek2116
Już wiem trochę więcej.
Różnica w rozrządach polega na różnicy średnicy koła napędzającego pompy wodnej - większa średnica, mniejsza ilość zębów paska.
Jest też różnica w samej budowie silnika - inne są bloki pomiędzy CF2 i CF3. CF2 ma mniejszy skok tłoka, większe tłoki i większą średnicę mają czopy wału na korby.
Posiada ktoś może dane techniczne 1.6 TSa?? Potrzebuję dokładnie jakie skoki tłoka mają CF2 i CF3. Średnice tłoków są te same
A według numeru VIN nie da się rozkodować? Może Eper pomoże.
1970 cm z sekwencyjnym wtryskiem LPG. Wolę pchać moją Alfę niż jeździć VW!!
Według VINu w EPERze są 2 rodzaje 1.6 TS - AR67601 i AR32301. Już do tego doszedłem że fabrycznie siedział tam AR67601. Nowy silnik który kupiłem ma nieznaną przeszłość - wiem tylko tyle że jest z 2000 r czyli niewiele. Cały myk polega na tym aby rozszyfrować jakie są tak na prawdę różnice pomiędzy tymi dwoma silnikami. Co nieco już wiem o czym pisałem wyżej ale to wciąż za mało
ja byłem kiedys w salonie alfy pytac o numer silnika to mi powiedzieli ze musza rozebrac pol przodu zeby odczytac numer i caly dzien w serwisie
Według AUTODATY silniki 67601 były montowane na samym początku produkcji AR156, w 1997 i 1998 r. Silniki te miały system wtrysku Bosch M. 2.10.4. i był do nich stosowany 4 - pinowy przepływomierz, którego cena jest teraz znacznie wyższa niż późniejszych 5-pinowych stosowanych do wtrysku Bosch M. 1.5.5.
Pewności całkowitej nie mam, ale chyba wszystkie silniki 67601 miały metalową pokrywę zaworów.
A widzisz to już coś więcej info z tą przepływką. 67601 ma plastikową obudowę, przynajmniej u mnie - na 100% jest 67601 i jest plastik ale może być że to model przejściowy silnika bo to 99'
Dzisiaj natomiast mam kolejne info - bloki 67601 i 3210X różnią się od siebie - zewnętrznie jest podobnie ale wewnętrznie wał jest inny, inne jest wykorbienie wału no i sam blok jest krótszy o jakiś 1 cm
Ostatnio edytowane przez YaSIuVKP ; 14-02-2012 o 21:51
Ja też mam 99 r. i pamiętam, że gdy padł mi przepływomierz to w sklepie alfy we Wrocławiu oferowano mi na podstawie nr VIN 4 pinowy za 650 zł. Podobnie było w sklepie firmowym przy ASO. A ja cały czas im mówiłem, że mam 5 pinowy i o inny mumerze, niż chcą mi sprzedać.
Widocznie właśnie te zmiany następowały dość szybko i były błędy w katalogach.
Mam też oryginalną instrukcję obslugi do mojego samochodu i tam w tabeli silników figuruje tylko silnik 67601 dla modelu o poj. 1,6, ale też mam plastikową pokrywę zaworów i wtrysk M 1.5.5.
Teraz się zaczynam zastanawiać, jaki faktycznie mam silnik. Pasek rozrządu mam 166 zębów.
Z tego by wyglądało, ze silnik 67601 przechodził w krótkim czasie duże modyfikacje od zmiany pokrywy zaworów do zmiany systemu wtryskowego.
Z tego, co widzę w autodacie to wszystkie AR 145 i 146 o poj. 1,6 do 1999 r. miały właśnie silnik 67601.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
