sterowanie wariatorem TS 8v

[kasztelan]

Sprawdź numer jaki jest na ECU, żeby mógł wysterować wariata powinien mieć taki numer jak podałem wyżej. 1.7 ma natomiast 0 261 203 846.

[Lukasz A.]

Ale program serwisowy pokazywał, że ten sam sterownik jest do 1.8. Dziwne.

Wszystkie 155 są na Motronicu 1.7 prócz Q4 która jest na MM i TS 16V.Nie model jest ważny co jego typ (wersja).

[mlodyamper2]

Przy jakich obrotach wariator dokonuje zmiany faz rozrządu w 2.0 ts 8v? Czy podczas przyspieszania można to odczuć?

[kasztelan]

Można, czuć że auto wyraźnie lepiej ciągnie, ja mam wrażenie że u mnie to 2 i 4krpm kiedy czuć zmiany.

[krycho91]

u mnie czuć tylko od 4 tys ale to tak mocno w stosunku do niższych obrotów. Gdzieś wyczytałem że to objaw kończącego się wariatora. Czy to prawda??

[kasztelan]

Nie wiem, na temat uszkodzonego wariata w 8V ciężko coś znaleźć bo są trwałe a nawet jeśli ktoś ma uszkodzony to nawet o tym nie wie bo nie daje żadnych objawów. Dopiero na hamowni można po przebiegu wykryć czy na 100% jest walnięty.

[maicher]

Ja tymczasem zakupiłem zawór sterowania wariatem, całą podstawę kolektora oraz - dla poprawy wyglądu - aluminiowy kolektor dolotowy.

Będzie się działo

[Lukasz A.]

Ciekawe czy masz wyjście (przewody) z ECU na solenoida.

[mlodyamper2]

u mnie czuć tylko od 4 tys ale to tak mocno w stosunku do niższych obrotów. Gdzieś wyczytałem że to objaw kończącego się wariatora. Czy to prawda??

U mnie 3 zapięta i tak od 3 tys zaczyna się dziać. O 2 już nie wspomnę bo zaraz mnie odcinka łapie . Ale od 2 tys do 3 tys to mnie słabsze auta robią dlatego zastanawiałem się czy ten wariator w ogóle jest potrzebny skoro silnik ma taką charakterystykę, że moment jest wysoko, a miedzy 2 a 3 tys nic się nie dzieje.

[krycho91]

mnie tam mojego tsa mało kto wyprzedza a wariator, fajnie że jest. Ten silnik lubi obroty i najlepiej się czuje powyżej 3-3,5tys. Jeżdżąc poniżej jest trochę mulasty no i dla tego silnika nie jest to też dobre.