Diagnoza lambdy post-cat w T.S. ME7.3.1

[bubu321]

- minimum to te parametry, im mniej tym lepsze odświeżanie wykresu.
- jeśli jakiś wykres jest zbedny to w jego zakładce zrób OFF i zapisz plik pod jakąś roboczą nazwą, np. 11.glf.
- potem otwórz ten roboczy plik i skasuj pusty wykres.
- na logach ładnie widać korekcje long z - 2% na + 2 %.
- no i katalizator działa.
- ciekawe czy alfadiag odczyta temperaturę katalizatora u Ciebie.
- w scan xl wykres będzie dokładniejszy i z wartościami.

--

--

[Szef]

Dzieki Bubu
Postaram się jutro ponowic pomiar
Proszę tylko odpowiedz na moje pytanka


- Czy ten test musi byc robiony na 5 biegu ?? Nie da rady na 4 i 3000obr. Jak na złość na 5 mam kolo 110 km/h i wszyscy inni mnie spowalniaja, natomiast moje ulubione puste odcinki są tak kręte i pagórkowate że trudno jest je przejechac ze stałymi obrotami

- Co to za skala na dole wykresów ?? U mnie jest 270 a jechałem okolo 10 min

-Jak te moje parametry wyglądaja Jest sie czym martwic ??

[bubu321]

- mozna na 4 i 3.000 obrotów , tylko napisz o tych parametrach.
- 270 sekund nie wiem jak 600 sekund mógł zamienić na 270 sekund.
- w parametrach brakuje 2 banku sond.
- jak do tej pory nie jest żle w parametrach.
- nie wiem gdzie wam te konie uciekają.

[Szef]

W załączniku wyniki z dzisiejszych pomiarów.
4bieg 3000obr/min
Jakieś uwagi ??

Jeśli wszystko już masz ze Scanmastera to zaczynam zabawe z ScanXL Pro

[Krusz]

- nie wiem gdzie wam te konie uciekają.

Dziś było hamowanie, logi w załączniku.
Wg. mnie klucz do rozwiązania zagadki to logi z 5000 i 6000rpm, tylko czy 6000rpm jest bezpieczne dla silnika...?

[p@sik]

wykresy z programu scanmaster

praca sond na rozgrzanym silniku i korekty paliwowe, u mnie widać wszystkie sondy pracują na wolnych obrotach

EDIT
samochód pracował na wolnych obrotach z 30 minut

[Szef]

Pierwszy raz widze taka pracy sondy za katem

[bubu321]

- widzę że temat ruszył z miejsca.
@ Krusz
- te 200 km/h jakoś wrażenia na parametrze long nie zrobiły.
- sondy i owszem się zatkały, a za nimi short

@Szef
- praca sondy poprawna za katalizatorem.
- stabilne warunki, katalizator nagrzany i to i wykres prosty.
- martwi mnie tylko to że na wykresie sondy post-cat nie widać elektrozaworu EVAP,
- 7 minut pracy na obrotach 3000, pikniecie musi być.
- sprawdz ten zawór na postoju, czy jest drożny.

@P@sik
- a czemu eksporty a nie pliki *.glf.

[Krusz]

@ Krusz
- te 200 km/h jakoś wrażenia na parametrze long nie zrobiły.
- sondy i owszem się zatkały, a za nimi short

Hamownia była robiona na 4-tym biegu, czyli bardziej 180-190
Natomiast na wykresie wg. mnie wyrażnie widać, że coś nieciekawego się dzieje przy ~5krpm, kiedy zaczyna się ta dziwna falka + zaczyna się wypłaszczać, dążąc do 120 zamiast 140koni..

Widać też, że jak koleś dodał gazu, to oba longi poszły na -0.8, nie wiem co to znaczy.

Tak jak pisałem, kabelek mam do czwartku, w środę wieczorem chciałbym wykonać finalną "rundę" testów. Później ew. kupię sobie własny.
Pytanie na tym etapie, czy cokolwiek oprócz balansu wtryskiwaczy może jeszcze dać nam jakieś sensowne i przydatne informacje?
Powtórzenie testu 2000rpm? jakieś obroty, konkretne biegi?

No i ten test katalizatora niezakończony nie daje mi spać...

Cieszy mnie, że koledzy zaczeli brać czynny udział w testach Niestety moja wiedza nie pozwala jeszcze na komentowanie waszych wykresów - to pozostawiam Bubu.
Natomiast mogę pomódz jeśli chodzi o proces zbierania danych, żeby odciążyć trochę Bubu który i tak wykonuje dla nas kawał świetnej roboty - jak by były jakieś pytania to tu albo PW

Pozdrawiam,
Krusz

[Szef]

- sprawdz ten zawór na postoju, czy jest drożny.

A gdzie ten zawór jest i jak go sprawdzic ?? Pierwszy raz o nim slysze :/


Powiedz mi czy dobrze opisałem procedure testu dla ScanXL Pro

Test OBD za pomocą kabla ELM 327 i programu ScanXL Pro
1) Diagnostykę zaczynamy od wykonania logów txt w FES-ie jak w punkcie nr 1
2) Testy za pomocą ScanXL Pro
Udajemy się na nasz odcinek testowy. Test przeprowadzamy na rozgrzanym silniku i katalizatorze
Łączymy się z komputerem samochodu
Wczytujemy pliki konfiguracyjne :
AR156-TS ME731.cfg za pomocą zakładki „otwórz konfiguracje”
Czyli wyznaczamy do pomiaru w tabelach i mapach:
- Engine RPM
- Engine coolant temperaturę
- Intake air temperature
- Short Term Fuel Trim Bank 1
- Short Term Fuel Trim Bank 2
- Long Term Fuel Trim Bank 1
- Long Term Fuel Trim Bank 2
- Air flow rate from MAF
- Ignition Timing Advance for 1 cylinder
- Vehicle speed sensor
- Absolute throttle position
- Calculated Load value
- Oxygen Sensor Voltage Bank1 sensor 1
- Oxygen Sensor Voltage Bank1 sensor 2
- Oxygen Sensor Voltage Bank2 sensor 1

oraz w wykresach

- Engine RPM
- Vehicle speed sensor
- Absolute throttle position
- Air flow rate from MAF
- Oxygen Sensor Voltage Bank1 sensor 1
- Oxygen Sensor Voltage Bank1 sensor 2
- Oxygen Sensor Voltage Bank2 sensor 1
- Long Term Fuel Trim Bank 1
- Short Term Fuel Trim Bank 1
- Long Term Fuel Trim Bank 2
- Short Term Fuel Trim Bank 2

Test wykonujemy przy 2000, 3000, 4000 i 5000 obr/min na dowolnym lecz tym samym biegu
Ważne jest utrzymanie w miarę stałych obrotów ponieważ każda zmiana , drgnięcie pedału gazu powoduje, że sonda lambda post-cat już na to reaguje i jej wykres jest poszarpany
Po wykonaniu pomiaru zatrzymujemy się i robimy log z pomiaru
Uruchamiamy FES i robimy log po zakończonym pomiarze

Jak długo należy jechać z danymi ustalonymi obrotami ??
Pisałeś że można wykonać je na każdym biegu Może być 3/ 2000, 3000, 4000, 5000 obr/min
Czy mogę je wszystkie wykonać w jednym logu

Natomiast mogę pomódz jeśli chodzi o proces zbierania danych, żeby odciążyć trochę Bubu który i tak wykonuje dla nas kawał świetnej roboty - jak by były jakieś pytania to tu albo PW

Powoli opracowuje przewodnik po wykonywanych przez nas testach. Obecnie jestem na ScanXL pro.Pozostał jeszcze test bączka i wtryski Myśle że podwieszenie go w dziale i w Zrób to sam mocno ułatwi wszystkim zadanie i oszczedzi duzo pracy.

Bubu jest wielki Jego wiedza w zakresie diagnostyki poprostu mnie powala