Diagnoza lambdy post-cat w T.S. ME7.3.1

[Krusz]

Bubu, popraw mnie jeśli się mylę, ale z tego co wiem to to jest zawór EVAP:

Obok zbiornika z płynem wspomagania.

[bubu321]

- sprawdzę , może rutyna mnie zgubiła lub mała skleroza.

[p@sik]

to jest sterowanie długością kolektora tzw VIS który działa u mnie poprawnie bo przy 5,5 tyś obrotów zmienia długość kolektora i lepiej wtedy przyśpiesza samochód, sprawdzisz to sterowanie w FES

[bubu321]

- ok, elektrozawór przewietrzania tez sprawdzisz w FES-ie.
- tylko trzeba mieć rurkę igielitowa FI 6 mm i długi kable USB ( 3 metry) lub pomocnika z dobrymi płucami.

[p@sik]

@Bubu321
jesteś w stanie coś powiedzieć na testy które wczoraj dodalem!?

[bubu321]

- jedna generalna uwaga: w FES-ie logi rób poprzez zaznaczanie literką A i odznaczanie literką N. (w tym polu po prawej stronie na dole)
- wtedy logi robi wszystkie parametry po kolei w jednym odczycie.

- 2000 obr, sonda post-cat daje poprawny log.
- 3000 obr, zawór antyoparowy pracuje poprawnie,
- short == +/- 5%, long == +/- 10 %.
- termostat praca poprawna.
- sonda pre-cat w banku 2 ma obniżoną efektywność, stąd long2 == + 3 %.
- dalsze testy w programie Scan XL ten program jest dokładniejszy.

[Krusz]

to jest sterowanie długością kolektora tzw VIS który działa u mnie poprawnie bo przy 5,5 tyś obrotów zmienia długość kolektora i lepiej wtedy przyśpiesza samochód, sprawdzisz to sterowanie w FES

Wiem, że u mnie był problem z tym zaworem/zmienną geometrią dolotu.
Który test w FESie to sprawdza ?

---------- Post added at 09:49 ---------- Previous post was at 09:46 ----------

Druga sprawa - mam wrażenie, że nam się troszke chaos zrobił w wątku. W związu z tym mam propozycję, załóżmy drugi wątek tylko o analizie logów, a w tym kontyuujmy rozważania o przyczynach/prowadzeniu testów.

[bubu321]

- nawet w logach FES-a masz te parametry.

Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WYŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Krótki 
Katalizator 1: Obecny 
...
rzekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny

- no i FES pokazuje że EVAP to zawór odzysku par paliwa.

[Szef]

W sobote chce sprawdzic ten zawór EVAP i VIS, ale musicie mi pomoc bo ja chyba słabo kapujący jestem :/



Czy 1 to ta aluminiowa rurka z szybkozłączką w którą mam dmuchac ??
Czy 2 to zawór VIS ( ściągnąłem z niego właśnie ten wężyk od góry i występuje w nim spore ciśnienie, aż sykneło)



Czy może miałeś na myśli wężyki 3 i 4 ??

Rozumiem że jak będe dmuchał w EVAP to raz będzie w FES-ie aktywny a raz nie
Jak natomiast sprawdzić VIS ?? Czy jego działąnie widać tylko przy kolo 5 tys obr/min w FES ??

Poszperałem po logach ( 4 różne) i widze ze u mnie VIS i EVAP działa Natomiast zawsze mam wylaczony przekaznik wariatora faz rozrzadu :/

Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ.
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ.
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi
Katalizator 1: Obecny
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny

Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ.
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WYŁ.
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Krótki
Katalizator 1: Obecny
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny

Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ.
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ.
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi
Katalizator 1: Obecny
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny

Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ.
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ.
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi
Katalizator 1: Obecny
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny

[Krusz]

VIS się uaktywnia przy chyba 5.500rpm, przy czym w FESie dowiesz się tylko, czego chce komputer.
Co do wariatora - włacz logowanie w FESie, wariator i obroty. U mnie się załącza ok 2.800-3.000rpm