2.0V6 TB nierówno pracuje - skończyły mi się pomysły...

[Misiek213]

Sprawdż czy wtryskiwacze nie sa zapieczone lub nie leją paliwa

Zapieczone wtryskiwacze (zakładam że chodziło Ci o PB) nie mają NIC do pracy silnika na LPG ...jak już Marek napisał ;p

........o ile przełączenie na gaz wyłącza pompę paliwa a nwet gdy ja wyłaczy to lejace wtryski dalej podają paliwo przez jakiś czas

Sorry, ale nie wiem od kiedy przełączenie na gaz wyłącza pompkę paliwa. Wyłącznik pompki paliwa to sobie możesz założyć. Żadna znana mi instalacja nie ma możliwości wyłączenia pompy paliwa. Chyba sterownik na EOBD, ale w tym przypadku jest to wykluczone, ponieważ ECU w 2.0 v6 TB czy innych Busso nie obsługuje komunikacji między sterownikiem LPG a ECU ...a szczerze to nie wiem co miałaby taka modyfikacja miałaby dać

Marek a może masz problem z temperaturą silnika (czujnikiem), co powoduje wadliwe działanie automatycznego ssania i zalewania go paliwem ?

Z mojej wiedzy wynika że silnik "zalewany" paliwem, powinien być słabszy, ale nie powinno to mieć nic do wolnych obrotów. Dodatkowo, gdyby jakimś cudem doszło do zalewania silnika bez "wiedzy" ECU powinien kopcić na czarno (zbyt duża dawka paliwa do ilości powietrza w cylindrach). < choć to zdanie bardzo laicko zabrzmiało, to myślę że komuś kto to będzie czytał w przyszłości ta informacja się może przydać.

Fakt że zastanawia mnie to chwila "zawahania" jak przełączam na Pb ale co to może mieć wspólnego z całością? Przecież jak jest ciepły to nawet na gazie mogę go odpalić.

U mnie jest podobnie Szczególnie przy niskim stanie PB... A czasem jest normalnie

... sprawdź czy domyka sie zawór recyrkulacji oparów paliwa EVAP (jeśli masz).

Zawór EVAP możesz zaślepić całkowicie... Przynajmniej jak tak zrobiłem i jak narazie żadnych skutków ubocznych nie zauważyłem ...w sumie to zaślepiłem go dlatego że wysypał mi się ten trójnik z gumeczkami pomarańczowymi przy przewodzie od zbiornika ;P (trójnik na niebieskich rurkach )

Fakt faktem, że gdy złożyłem ten trójnik normalnie, bez tych gumek, to wolne obroty głupiały strasznie... raz 500 wolnych obrotów, raz gasł, a kolejny raz trzymał 1500 wolnych obrotów...

I żeby nie było, byłem w ASO, szukaliśmy tych rurek z trójnikiem z 1,5 godziny w eperze... jak znaleźliśmy właściwe, to okazało się że są niedostępne... Fajnie, prawda?

Marek, wydaje mi się że Twoja diagnoza jest słuszna... Układ zapłonowy, z tym że ja stawiałbym na czujnik wału lub wałka. I w tym momencie sam zgłupiałem, od którego należałoby zacząć.

Swoją drogą, to gdzie i za ile dostałeś kable zapłonowe? Bo do tego "cudownego" silnika jak narazie znalazłem tylko boscha za jakieś 1500pln i janmora czy tam sentecha za 300 czy 350...

[marek230482]

Wiec tak. Dzieki chłopaki za podpowiedzi z tym lewym powietrzem. Na razie znalazłem jeden sęk. Jedna z wkrętek gazu w kolektorze była pęknięta. Ewidentnie ciągnęła lewe powietrze. Nie wiem jak reszta ale profilaktycznie zamówie wszystkie nowe + przewody nowe. Ale sprawa nie jest zamknięta bo zatkanie tego otworu nie pomogło. Póki co założe nowy wątek lpg co z tym ułamanym zrobić. W tygodniu przyjdą części to zobaczymy co dalej.

[Misiek213]

Wiec tak. Dzieki chłopaki za podpowiedzi z tym lewym powietrzem. Na razie znalazłem jeden sęk. Jedna z wkrętek gazu w kolektorze była pęknięta. Ewidentnie ciągnęła lewe powietrze. Nie wiem jak reszta ale profilaktycznie zamówie wszystkie nowe + przewody nowe. Ale sprawa nie jest zamknięta bo zatkanie tego otworu nie pomogło. Póki co założe nowy wątek lpg co z tym ułamanym zrobić. W tygodniu przyjdą części to zobaczymy co dalej.

Pamiętaj o kleju do gwintów!

Swoją drogą, to gdzie masz wkręcone dysze od gazu? w barany? Czy rzeczywiście w kolektorze ktoś wiercił?

Jeśli w barany, to odkręć barana, wydłub/wykręć dyszę czy tam wkrętkę, załóż nową. Ale pamiętaj, że dysze do gazu muszą mieć odpowiednią wielkość... u mnie jest bodajże 2.2 czy tam 0.22 jakoś tak

Swoją drogą... to znaczy że ta wkrętka nie ma nic do wolnych obrotów...

[marek230482]

Nie no w barany to tragedia
Mam wywiercone w podstawkach pod kolektorami. Obok wtrysków Pb. I to jest problem Poza tym zastanawiam się nad skitraniem valteków. Ale to temat poboczny. Na pewno będę musiał wybebeszyć wszystkie barany, obie podstawki i układ zasilania paliwem. Masakra.

[Misiek213]

Nie no w barany to tragedia
Mam wywiercone w podstawkach pod kolektorami. Obok wtrysków Pb. I to jest problem Poza tym zastanawiam się nad skitraniem valteków. Ale to temat poboczny. Na pewno będę musiał wybebeszyć wszystkie barany, obie podstawki i układ zasilania paliwem. Masakra.

Ja mam Hanę 2000 na wężykach <1cm pod kątem w barany wierconą i ładnie chodzi Więc nie wiem dlaczego uważasz że to tragedia Ale pomijając ;p Gdzie kupowałeś kable zapłonowe NGK? i ile dałeś?

[marek230482]

Bo dla mnie wiercenie w baranach to okaleczanie wyglądu tego co najpiękniejsze
Za przewody dałem 380zł z przesyłką po rabacie w reklamowanym u nas autosklepie24. Błyskawicznie chłopaki dostarczyli. To są dedykowane do spidera 3.0

[Misiek213]

Powiercone jest tak, że jak się nie przyjrzysz, to nawet nie zauważysz że auto ma instalację gazową Zresztą wlew też mam pod klapką
a wkrętki są na samym dole przy podstawkach od "tyłu" barana Zresztą będę miał chwilkę, to zrobię zdjęcie

Pasują idealnie te przewody? Spidera 3.0? Z których lat? Bo chyba spider jest też nowy, prawda?

[marek230482]

Napiszesz do nich to Ci dadzą te co trzeba. Znają się.

[Misiek213]

Już napisałęm na forum w ich temacie ^^ A Ty jak coś to pisz co z Alfką... Znam mądrzejszych od siebie w tej dziedzinie więc postaram się pomóc

[Piotriix]

numer rc ar 917 NGK