Problem z klimą na postoju
Witam wczoraj nabijałem klime i robiłem całą jej diagnoze i mam problem z tym że klima nie działa jak stoję w miejscu podczas jazdy wszystko ok zimno jak djabli ale gdy stoje w korku niestety klima też stoi jak podniosłem maskę i patrzymy się na kompresor to co ok 1 minutę załącza się i po 1 sec się wyłącza nie wiem dlaczego może ktoś z was ma jakiś pomysł
Pozdrawiam maciekqm
Sprawdź czy wentylator ma 1 bieg. Czy w ogóle działa u ciebie wentylator i czy poszczególne biegi działają (1 i 2). Ten test można wykonac w fesia.
niestety nie mam fesa a nie da rady inaczej tego sprawdzić??
Nie da rady i nie uruchamiaj klimatyzacji, bo jej więcej już nie włączysz.
Albo padł Ci 1 bieg dmuchawy, albo przekaźnik 1 biegu, albo presostat. Nie masz klimy na postoju, bo chłodnica klimatyzacji osiąga jakieś 130 stopni i nie ma wymiany ciepła w czynniku przy rozprężaniu. Sprężarkę wyłącza Ci zabezpieczenie nadciśnieniowe w presostacie, żeby nie rozerwać węży w układzie.
Jak nie ogarniasz tematu chłodnictwa to lepiej zostaw to komuś, kto ma pojęcie o tym, co i dlaczego. Swoją drogą dziwne, że nie zauważyli tego na serwisie, przeważnie auto koło 10 minut powinno chodzić na biegu jałowym z włączoną klima na maksymalne chłodzenie. Zmień warsztat, albo raczej nie jeździj do "napełniaczy". Przy pełnym serwisie klimy wykryliby Ci taką poważną usterkę.
oczywiście że wykryli ale nie zajmują się serwisem klimy tak dla pewności to fes to wykryje i co powinienem zrobić lub wymienić
A mi sie wydaje ze nabili ci za duzo czynnika. I dlatego tak sprezarka wariuje. Mialem podobnie.
Sent from my GT-I5700 using Tapatalk
Włoski geniusz, włoska technologia, włoska pasja.
To podczas jazdy tez by wyczuł szarpania wozem. Co nie wyklucza jednak kolejnej teorii, bądz zostaje jeszcz jedna tj. uszkodzna, zgniecona, poobijana, powgniatana chłodnica klimy.
Z ciekawości ile nabili Ci czynnika? Masz wydruki/wyniki?
po prostu możesz włączyć klime i zobaczyć czy wentylatory startują. zabezpieczenie działa skoro wyłącza klimatyzację więc nic więcej złego się nie stanie. a fakt że wygląda że nie działają lub masz za dużo czynnika bądź powietrze w układzie albo po prostu brudny lub zniszczony skraplacz.
kolega muckers ma racje, po dłuższym postoju odpal auto, włącz klimę i sprawdź w miarę szybko czy załacza wentylatory na chłodnicy i czy po rozłączeniu sprężarki wentylatory pracują na maksymalnych obrotach, jeśli tak to są trzy możliwości: 1) za dużo czynnika (jest błąd w dokumentacjach i powinno być o 100 gr mniej), 2)brudny osuszacz (jeśli długo nie było czynnika to na ciągnął wilgoci i się zapchał), 3) powietrze w instalacji (źle wykonana próżnia).
Odrzuciłbym brudny skraplacz czyli chłodnica ponieważ działa ci podczas jazdy ale też może być taka ewentualność.
Jeśli wentylatory nie działają to masz problem z wentylatorami, spalone bezpieczniki, przekaźniki, wentylatory lub przerwa w kablach.
Jeśli chcesz być kimś - kup VW, jeśli jesteś kimś - jeździsz Alfą Romeo.
A nie zalezy to od rocznika? Lub inaczej - ile według Ciebie powinno być?Napisał czarek82
Teoria o osuszaczu raczej chybiona, wywaliłoby czołowe uszczelnienie sprężarki. Jeśli jest to wina presostatu to może nie uruchamiać wcale wentylatorów, chociaż rozłącza sprzęgło sprężarki. Miałem przypadek odwrotny - załączało maxymalne obroty wentylatora zaraz po odpaleniu klimatyzacji, więc i z tym elementem może być różnie.
Dobry serwis to by podpiął manometry i od razu byłoby wiadomo co jest nie tak. Radzę jeździć do serwisów, nie napełniaczy...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
